Opel Astra T16 pistarde - AU REVOIR MA BELLE <3

Post� le: Dimanche 29 Septembre 2013 17:02

Reprise du message pr�c�dent :

Effectivement, c'est que la cat�gorie ou je roule se sont les v�hicules encore immatricul�s route, on a que le casque qui doit �tre homologu� FIA, et manches longues obligatoire... Mais la norme pour la cam�ra est FIA justement, est en LOCAL, on n'a que peu de normes de s�curit�.
Par contre saison prochaine je devrai �tre homologu� � l'annexe j de la bible FIA...

Post� le: Dimanche 29 Septembre 2013 19:15

lol oui c'est le mini pour tout les pilotes ffsa Wink

il ne vous feront pas chier tant qu'il ny aura pas d'accident grave
nous encore un mort cette ann�e donc encore des nouvelles normes pour 2014

Post� le: Dimanche 06 Octobre 2013 17:26

Tu as raison, les �v�nements tragiques font bouger les choses

Justement en parlant de s�curit�, j'ai pass� ma tirette de coupe circuit g�n�rale, et d�placer mon bordel de bouton � la place de l'autoradio, sa fait mieux et c'est plus pratique � cet endroit.
Me reste juste � fixer la tirette cot� int�rieur, je sais pas encore avec quoi!?

Et la premi�re partie des paquets command�s pour ma modif pour le L�denon... pont cours 3.94 et VM 4,9kg!
Surprise � l'ouverture du colis, je me suis plant� quelque part mais il manque la couronne du d�marreur Laughing

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

va falloir sortir le chalumeaux pour la couronne !!

sympa de suivre tes topics !

Post� le: Dimanche 06 Octobre 2013 18:20

Belle evolution de ta caisse avec de bonnes pieces!! Ta sortie a ledenon est prevu pour quelle date? Si jsui dispo jpasserais surement avec k-v1n.

Post� le: Dimanche 06 Octobre 2013 18:45

pour la couronne tu va etres obliger de remettre la tienne Wink

Post� le: Dimanche 06 Octobre 2013 20:48

Dams je vais le 30 novembre!

Couper mon vm d'origine vous dites??

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

non pas le couper,r�cup�rer ta couronne dent� pour la mettre sur ton nouveau VM...

Post� le: Dimanche 06 Octobre 2013 21:29

Ah bien c'est d�montable? Tant mieux j'avait entendu l'inverse

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Tu as senti une diff�rence avec les boa sur freins ?

Post� le: Lundi 14 Octobre 2013 06:00

Oui Barthus j'ai bien senti la diff�rence, sans sa le freinage tiens pas la longeur, je bouffais tout beaucoup trop vite, maintenant sa aide vraiment!

Un peu de nouvelles (trop) fr�iches:
Ce week end, slalom d'Ambri!!!

La photo parle d'elle m�me, on a pris 20cm de neige sur la tronche das la nuit de vendredi � samedi, alors que de tr�s faibles pr�cipitations avaient �t�es annonc�es... Course annul�e, on avait vraiment les boules, apr�s les 400km et 6h30 de route pour l'aller, et on a � peine fait mieux au retour Evil or Very Mad

Pagaille totale avec beaucoup de v�hicules en pneus d'�t�, semi slicks pour les plus chanceux... on a pouss� beaucoup de v�hicules tracteur et de course, remorques etc... mais on c'est bien rattrap� sur un puissant ap�ro une fois rentr�s Razz

Une jolie Corsa sur la route:

Et puis on a bien promen� nos remorques, vu le magnifique lac des 4 cantons avec une belle luminosit�... faut trouver du positif dans le week end Laughing

Vendredi soir, Bresse!!! Twisted Evil

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Tu as pris quel diam�tre pour les boa?

Ca touche jamais quand tu braque a fond?

Post� le: Lundi 14 Octobre 2013 13:14

J'ai pris du 63mm au boulot, durant l'hiver je vais faire quelque chose
de plus propre avec les machins � m�moire de forme et passer en diam�tre
80 environ suivant dispo, avec les ecopes sur par choc.

Oui sa touche suivant les jantes. Faut passer un max le long du cardans pour pas
que sa touche, se qui n'est pas mon cas

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Ok je te remercie je vais voir �a avec mes jantes

Post� le: Lundi 21 Octobre 2013 06:01

Hello � tous!

Samedi j'ai pos� le moteur avec l'aide de Nico, j'en profite pour faire un joint de carter plus �tanche qu'actuellement.

Je vais certainement changer l'embrayage aussi, m�me si je sais pas l'esp�rence de vie qu'il reste � mon embrayage actuel:

Normalement, r�ception du pont cours et changement durant la semaine!

Post� le: Vendredi 01 Novembre 2013 06:50

Un peu de nouvelles fra�ches, hier soir un pote m�cano m'a aid� � changer mon arbre primaire sur la F20, pour donc changer le rapport de pont.

J'avais jamais vu une bo�te ouverte ainsi, s'�tais super int�ressant mais pas facile pour un novice!
la bo�te n'est pas ferm�e, j'attends juste deux conneries de joints, donc le remontage attendra un peu Crying or Very sad

[IMG]http://imageshack.us/a/img/1671/[/IMG]

Le volant moteur est chez le pr�parateur pour changer la couronne de VM et un �quilibrage, j'ai recu l'embrayage, je vais chercher mon joint de carter cette apr�s midi, les supports moteur on �t� remplis de colle � pare brise, et je vais chercher ma durite de direction assist�e (pour d�placer un peu le bocal) cette apr�s midi!
Sa avance gentiment, mais sa va le faire pour la journ�e de test du 18 novembre � Bresse!

Post� le: Mercredi 20 Novembre 2013 06:42

Bonjour � tous!

Pas mal de boulot ces derniers temps, sa a �t� la course pour tout finir � temps, d'autant qu'au remontage on avait mis le pignon de marche arri�re � l'envers.... alors hop reposer et ouvrir � nouveau le bazard.

Apr�s le test de lundi, je suis vraiment content, les rapports ne sont pas trop courts, juste nickel pour garder un minimum d'allonge, sa reprend plus fort et je reste en troisi�me pendant la moiti� du circuit.
Les hauts r�gime sont encore plus d�moniaque gr�ce au VM all�g�... bilan tr�s positif!!!

Pour le r�glage des suspensions, j'essaie diff�rentes combinaisons, c'est vraiment pas facile... mon meileur temps a �t� r�alis� avec les r�glages les plus durs, ceux qui tassent sur la vessie en ligne droite Laughing

La vid�o du cette belle journ�e: http://www.youtube.com/watch?v=TwkFqohQAEU

A part un probl�me r�curent de freinage, je suis pr�t pour L�denon le 30 novembre Very Happy

Post� le: Mercredi 20 Novembre 2013 08:02

Bon boulot Cool

Post� le: Mercredi 20 Novembre 2013 11:00

Super beau boulot mec, en ce qui concerne tes trains tu est en combin� fillet� ?! Et j'ai cru comprendre qu'elle avait des triangle Saab �galement, Tu ressents vraiment un gain de motricit� en ayant augmenter ton carrossage � l'avant, ca m'interesse un peu �a ?!

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

sympa la video!

Post� le: Mercredi 20 Novembre 2013 14:35

Ismax94 a �crit:

Super beau boulot mec, en ce qui concerne tes trains tu est en combin� fillet� ?! Et j'ai cru comprendre qu'elle avait des triangle Saab �galement, Tu ressents vraiment un gain de motricit� en ayant augmenter ton carrossage � l'avant, ca m'interesse un peu �a ?!

Je suis en combin� filet� GAZ Gold, kit complet d�di� � la piste avec tarage sp�cifique et amortisseurs r�glables.

Je suis effectivement en trap�ze Saab mais sans barre anti roulis, la barre de 28 �tait beaucoup trop grosse et p�nalisait la motricit�.
J'ai rattrap� au maximum le carrossage avec mes tourelles excentriques pour �tre optimal avec mes pneus slicks de slalom qui tol�rent maximum 1 degr�. Probl�me, je suis quasiment � 2 degr�s actuellement...

Dans mon cas, pas de barre anti roulis avant et donc un minimum de carrossage � l'avant, puisque la charge est r�partie au mieux entre les roues en appui.

Par contre j'aimerait tester sur piste le montage d'une barre de 20mm � l'avant (par exemple) et ajouter un peu de carrossage, pour voir la diff�rence!

Mais pour r�pondre � ta question le gain de motricit� qui m'a frapp� lors du montage des trap�zes �tait du � l'absence de la barre anti roulis et non � l'augmentation de carrossage.