surchauffe C20XE [R�solu]

Post� le: Vendredi 18 Octobre 2013 14:29

Bonjour � tous,

j ai un soucis sur ma cali C20XE M2.8 de 93.

depuis 2 semaines la temperature de fonctionnement a chang�e.

avant la temperature normale se situait entre la barre bleu et la premiere barre blanche et mon ventilo d�clenchait � 90�C pour redescendre a la temperature normale.

maintenant en moins de 5mn de roulage ma temperature est � 90�C et si je laisse chauffer mon ventilo ne se declenche qu apres la barre blanche en dessous du 110�C.

je n ai pas de clim, et j ai deja chang� mon calorstat, le radiateur, la sonde temperature radiateur, la sonde de temperature tableau de bord ainsi que le compteur.

j ai vidang� le circuit de liquide de refroidissement et j ai refait le plein avec 2 liquide differents (du vert et du jaune). j ai mis le vert d abord et le jaune ensuite. le liquide dans le bocal etait jaune et devenu vert apres l essai sur route. donc ca a l air de circuler.

la durite en bas a droite du radiateur est legerement moins chaude que celle en haut a gauche qui va au calorstat.

je n ai pas chang� ma pompe a eau et la je suis a court d id�e ... donc j ai besoin de vos lumieres.

merci

Post� le: Vendredi 18 Octobre 2013 14:57

Essaye sans thermostat et contr�le ton bouchon de vase

Post� le: Vendredi 18 Octobre 2013 15:01

j ai deja test� avec un autre bouchon ... mais c est pareil.

mes durites n ont pas l air dure

euh sans thermostat ? ca se demonte ? je vais regarder

Post� le: Vendredi 18 Octobre 2013 15:03

Oui tu appui dessus et tu tourne d'un quart

Post� le: Vendredi 18 Octobre 2013 15:12

oui je viens de voir ca. je teste et je te tiens au courant.

edit : carlorstat d�mont� et ca ne chauffe plus du tout en roulant l aiguille monte 1 mm au dessus de la barre bleue.
en revanche, a l arret, ca chauffe toujours et le ventilateur declenche a plus de 100�C

donc probleme de circulation ?

Post� le: Vendredi 18 Octobre 2013 22:21

pompe � eau dessertit
la roue � aube de la pompe c'est desserti de sont axe.
ton axe tourne, ton liquide circule quand m�me un peut, mais pas assez pour refroidir..

Post� le: Vendredi 18 Octobre 2013 22:47

c etais un peu ce que je craignais !! bon j ai plus qu a me commander un kit distri ...

merci isma

Post� le: Samedi 19 Octobre 2013 07:49

Sa refoul� par la petite durite du haut du bocal? Si ce n'est pas le cas, pompe � eau...

Post� le: Dimanche 20 Octobre 2013 09:58

j ai deux durites sur le haut du bocal.

une qui vient du haut du radiateur et l autre est pirse sur le collecteur d admission si je me souviens bien

les deux servent au refoulement ? je dois avoir des retour par les deux ?

je teste ca des que j ai un moment. merci

Post� le: Dimanche 03 Novembre 2013 19:57

pompe � eau remplac�e et toujours les memes symptomes : temperature plus haute que d habitude et declenchement ventilateur trop tard et decal�.

j ai depos� les bougies. la couleur est ok et mes pistons sont bien calamin�s et sec.

j ai mis sous pression le circuit de liquide de refroidissement et pas de detect� de liquide dans les cylindres.

depuis l achat, par moment j entends des glouglous au niveau du radiateur d habitacle

auriez vous d autres pistes ?

Post� le: Lundi 04 Novembre 2013 12:28

ton ventillo, quand il se d�clanche, c'est en grande ou petite vitesse?

Post� le: Lundi 04 Novembre 2013 12:55

Salut est ce que tu as contr�l� ta sonde de temp�rature c'est peut-�tre elle qui envoie une mauvaise info si tu connais quelqu'un qui a un thermom�tre laser pour contr�ler la temp�rature de ton radiateur!!

Post� le: Lundi 04 Novembre 2013 18:06

Nathalex24 : je n ai pas de clim donc une seule vitesse.

j ai remplac� ma sonde d indication du tableau de bord,
j ai remplac� mon compteur,
j ai pris la tension entre le fil de la sonde et la masse, j ai bien 10v et quand je mets le fil a masse l aiguille monte bien au maxi

quand je shunte la sonde de radiateur mon ventilo demarre bien et la sonde est bonne car elle a �t� remplac� en meme temps que le radiateur qui vient de mon autre cali C20XE qui elle fonctionnait bien.

Post� le: Lundi 04 Novembre 2013 20:46

joint de culasse, si tu entend des glou glou dans le radia habitacle c'est qu'il y a de l'air, de plus si ca monte a plus de 100�c assez rapidement sans carlostat...

tu peut mettre ton circuit sous pression, meme si le joint de culasse est mort tu aura pas forcement du liquide dans les cylindres.

ta pas remarqu� s'il y avait de la mayonnaise sur le bouchon huile ??,

Post� le: Lundi 04 Novembre 2013 21:29

j ai fais le test de mise sous pression apres avoir enlever les bougies mais les pistons sont sec et bien calamin�.

je vais refaire le test a chaud pour voir si change quelque chose.

je vais v�rifier si mayo sur le bouchon d huile

Post� le: Lundi 04 Novembre 2013 21:35

Sinon tu fais chauffe bocal ouvert ...

Post� le: Mardi 05 Novembre 2013 01:01

j essaie de faire le test demain ...

mais il y a peut de chance que ca bulle vu que je n ai pas d eau qui passe dans les cylindres en mettant le circuit de refroidissement sous pression et que mon niveau de liquide ne diminue pas.

mais bon je ferai quand meme le test

Post� le: Mardi 05 Novembre 2013 10:55

La v�rit� du test que tu fais � froid n'est pas forc�ment celle du test que tu vas faire � chaud

Post� le: Mardi 05 Novembre 2013 12:18

Salut,je r�agi par rapport aux "glou glou" que tu �voque.

C'est pas la m�me marque mais bon,le sympt�me ressemble. (chauffe rapidement+bruit)
Sur la twingo de la m�re de mon fils,y avait aussi de temps en temps ce bruit,cela � dur� pendant plus de 1 an et demi jusqu'au moment ou le joint de culasse l�che compl�tement
et/ou la culasse p�te.

Post� le: Mardi 05 Novembre 2013 13:05

la 2�me vitesse n'equipe pas forcement les vehicule avec clim. mais il est vrai qu'il me semble que seule l'astra en c20xe poc�de 2 vitesse de ventillo...
sinon le glou-glou que tu entends, pourrai bien �tre le d�but d'un joint de culasse.
derni�rement j'ai refait une clio equiper d'un K7M, et qui fesait se bruit, qui chauffer...
j'ai remplacer le joint de culasse, et depuis, plus rien... Wink