Commande visco Maxxtuning. Commande group�e huile silicone !

Post� le: Jeudi 10 Octobre 2013 11:43

Reprise du message pr�c�dent :

Mais je pense qu'il faudra la renforcer � l'ext�rieur, car le carter de la BDT reste de l'alu et pas de premi�re qualit�.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Jai le renfort comme ca sur la mienne.

Disons avec un ph3.5 tu reviens un peu a ta repartition origine, ca suffit pas vraiment a effac� le comportement sous vireur du paquebot.

Ca fait un moment que j'utilise cette bdt. RAS pour l'instant, si je l'ouvre 500k direct. Ce que j'aurais dut faire et pas �cout� les ragots a droite et a gauche.

Post� le: Jeudi 10 Octobre 2013 12:04

Disons que c�est pas un probl�me de ragot, c'est qu'il n'y a pas assez de retour et pas assez d�exp�rience.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Pareil au m�me les gens pretendent casser sans infos r�elle.

Ma bdt a 2ans et de belle sessions dans la gueule. Puis apr�s le weekend dernier on peut dire qu'elle tiens.

Post� le: Jeudi 10 Octobre 2013 12:29

Citation:

les gens pretendent casser sans infos r�elle.

Pas faux.

Post� le: Jeudi 10 Octobre 2013 15:03

j'en ai cass� 2 en 2 ans avec un visco d'origine,d'ou ma crainte avec un visco retar� trop fort...
A chaque fois c'�tait le couple conique qui avait lach�.

En ph3.5 et visco d'origine,niveau 4X4 il y avait la majorit� de la traction a l'avant,et pas grand chose derriere. Mais c'�tait quand meme efficace,je voyais bien la difference entre rouler en 2rm et en 4X4,en 2rm c'�tait limite inconduisible alors qu'en 4X4 ca allait bien quand meme.
Avec un visco retar� en 300000cst,je pense que le train arriere sera efficace tout en gardant une marge de securit� niveau fiabilit� de la bdt.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

C'est ton avis.

Le couple conique casse par manque de lubrication ou jeu entre dents excessif.

Post� le: Jeudi 10 Octobre 2013 18:15

�viter les da aussi n'est pas negligeable