Quelle marque pour les roulements de roues???

Post� le: Vendredi 13 Septembre 2013 07:54

Tout est dans le titre...

Post� le: Vendredi 13 Septembre 2013 11:40

skf, c'est pas mal...

Post� le: Vendredi 13 Septembre 2013 12:18

Ok, merci

Post� le: Vendredi 13 Septembre 2013 12:24

SNR aussi

Post� le: Vendredi 13 Septembre 2013 20:09

Voici la ref pour des roulements SKF pour astra GSI16V:

VKBA 736

diam ext: 72mm
diam int : 39mm
larg: 37mm

roulement � 2 rang�e de bille

Post� le: Lundi 16 Septembre 2013 08:12

C est pile ce que j ai pris Wink

Post� le: Lundi 16 Septembre 2013 11:29

avec ce modele de roulement,quel serrage appliquez vous?
j'ai remplac� un roulement avant sur ma corsa c20xe,je l'avais bien serr�,mais 3 mois apres il a deja du jeu. J'ai peut etre trop serr� ou pas assez...
Comment procedez vous?

Post� le: Lundi 16 Septembre 2013 12:20

je sais plus le serrage que c'est, jpeux te redire sa; mais se qui est sur, c'est que se n'est pas serrer fort. il me semble qu'il a un serrage a X Nm, d�serrage pour liberer le roulement et reserrage a X Nm, mais moins fort que le premier serrage. de toute facon, sa ne bouge pas, car il y a une goupille Wink

Post� le: Mardi 17 Septembre 2013 18:13

Le serrage du cardan ne joue en rien sur l'usure du roulement,
car quand ont sers l'ecrou de cardan, ont sers le cardan sur le "pivot"
voici un extrait de la RTA des astra F:

Post� le: Mardi 17 Septembre 2013 19:04

ben si,le serrage du cardan joue un role.
D'un cot� la bague interieure du roulement est contre la tete de cardan,et l'autre bague interieure est contre le moyeu. Le roulement est donc serr� entre le moyeu et la tete de cardan,et plus ont serre la cardan,plus on "rapproche" le moyeu de la tete de cardan.

Post� le: Mardi 17 Septembre 2013 19:17

regarde bien la RTA, le moyeux est rentr� dans le roulement � la presse. (donc ce n'est pas un petit effort de serrage avec ecrou qui vas le faire bouger)
de plus quand tu sert ton �crou de cardan, tu appui sur la grosse rondelle,
qui appui sur le moyeu.
et de l'autre cot�, le petit �paulement de la t�te de cardan vient en appui sur le moyeux.
pas de contact entre t�te de cardan et roulement.

enfin, le serrage d'un roulement est surtout fait sur le roulement conique du type "timken",
car il accepte une charge en lat�rale (comme la bande de roulement d'un pneu) et en axiale (dans l'axe).

un roulement � 1 ou 2 ranger de bille, et con�u pour supporter une charge lat�rale uniquement.
(pour preuve, lit l'extrait de la RTA, ou il explique que quand tu passe le vieux roulement � la presse (--> charge axiale), il se d�truit Exclamation

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Ou� sauf que si tu sers pas cet �crou, tu d�truit le roulement en quelques mois.

Y'a un couple donn� dans la rta.

Moi c'est boulonneuse au taquet + 1/2 tour � la main. Jamais eu de casse avec ce serrage

Post� le: Mardi 17 Septembre 2013 22:52

C'est ce que j'allais dire, roule avec cardan pas serr� pendant 1 mois et on reparle de l'�tat du roulement Laughing

Post� le: Mardi 17 Septembre 2013 22:58

+1
cardan mal serr� = roulement mort en tres peu de temps
comme tu le dis si bien, il est pas pr�vu pour des contraintes lat�rales, son role c'est pas de retenir le moyeu et la roue, si l'ecrou de cardan ne le maintient pas parfaitement en place il se d�truit � vitesse grand V
pour tracter une caisse sans cardans par exemple, si tu met pas au moins des t�tes dans les moyeux tes roulements feront m�me pas 5km avant de commencer � ronronner, test� et approuv�
sinon la proc�dure c'est gros serrage, desserage complet, 25Nm + 90�, ca revient quand m�me � serrer assez fort

Post� le: Mardi 17 Septembre 2013 23:10

+2 la proc�dure de serrage est justement pr�vu pour assurer une pr�contrainte sur les roulements, ce n'est donc pas un hasard

Post� le: Mercredi 18 Septembre 2013 07:53

justement l'axe du moyeu n'est pas en contact avec la tete de cardan.L'axe du moyeu rentre dans le roulement,mais une fois le roulement mont� a fond sur l'axe,l'axe ne ressort pas du roulement,il est a quelques mm du bord et c'est bien la tete de cardan qui est en contact avec la bague interieure du roulement

Post� le: Mercredi 18 Septembre 2013 19:38

je suis d'accord il faut quand m�me serrer l��crou de cardan.
quand je le fait, je serre jusqu'a temps de pouvoir mettre la goupille.