Opel Astra T16 pistarde - AU REVOIR MA BELLE <3

Reprise du message pr�c�dent :

Bonne question, je regarde cette semaine quand je retourne au local pour les d�monter!

EN attendant, la vid�o de Chenvi�res:
http://www.youtube.com/watch?v=7Zcc7cS6qWM&feature=youtu.be

En m�me temps il on l'air tr�s vieux vu les craquelure sur les flancs pas �tonnant!!
H�te de voir les prochaines modif!!

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

SYMPA CES VIDEO !!

t'a pris des chronos au laquais? Rolling Eyes

Et les pieces fibres sa donne quoi alors?

Alors justement pas de chrono Alfano, j'ai �t� surpris de voir que le circuit n'�tais pas �quip� vu les infrasctructures et le prix de leurs stages de pilotage.
En ayant pris un tour au bol de la premi�re session du matin, j'ai tourn� en 1:36

Pas eu le temps de m'occuper de renforcer le capot en fibre!

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

et c'est bien con qu'il ne s'�quipent pas !

en tout cas,1"36 c'est pas mal je trouve !

Merci

mais chronometr� depuis la vid�o c'est pas super fiable,

� chenevi�res je pouvait voir l'�volution des chronos, enfin plut�t la r�gression car j'ai pas r�ussi � am�liorer l'apr�s midi, trop chaud peut �tre pr�te

Post� le: Dimanche 01 Septembre 2013 21:15

Un peu de nouvelles fra�che depuis le temps:

J'ai achet� un Zafira 1,9 CDTI et vendu mon break, maintenant j'ai un daily encore plus confortable, et surtout qui va tirer ma pistarde sur remorque!!
J'ai aussi achet� la remorque, je ferais une photo de l'attelage complet prochainement.

Sinon comme boulot sur mon Astra, j'ai un peu stagn� car je suis en attente de pi�ce: Shift light et suspensions GAZ gold, qui mettent un peu de temps � venir, j'esp�re avoir re�u sa avant le week end du 14-15 septembre ou je vais rouler au ring... Rolling Eyes

Et encore, par rapport au POWERCAP:
Nous sommes descendu � Albi pour la reprog chez LR perf d'une Astra de slalom d'un ami, il y'� deux semaines.
Cette Astra a des AAC, poulies r�glables, papillon 68mm.
Nous avons fais quelques r�glages au banc pour finalement tirer 168ch � environ 5'800trs, ensuite la courbe s'�fondre.
L'apr�s midi, nous avons refais des r�glages, cette fois ci avec la powercap: 170ch atteints � 5'700 trs, 168ch � 7'380trs, au rupteur Twisted Evil

De plus la powercap nous a liss� la courbe de couple et prend plus bas, on a juste perdu un poil de couple dans l'absolu.

Voila pour ceux qui voulait savoir mon avis sur le powercap.... les impressions au volant sont les m�mes que j'ai eu quand j'ai mis la powercap sur ma blanche, vivement que je passe la mienne au banc aussi!
Mieux qu'un long discours, j'essaie d'avoir les courbes pour les poster bient�t!

Pour l'�volution moteur de ma blanche, je me suis d�cid� par rapport � mon turbo, je le pr�pare cet hiver, le monte au printemps et descends dans la foul�e chez LR perf pour une reprog au poil pour attaquer la saison de slalom et c�te en mode chaud patate.
Je vise 300ch avec:
-bas moteur �quilibr�
-vis de bielles ARP
-arbre � cames de C20XE avec poulie r�glable
-ligne en 70mm
-Injecteurs Bosch 440
-Volant moteur 6kg
-embrayage renforc�, vu l'utilisation

Le moteur aura droit � une jeunesse avec coussinet de bielles, de palier, un joint de carter �tanche (sa va changer...) et segmentation!

J'ai encore beaucoup de questions par rapport � mon montage donc j'irai poser mes questions dans la section appropri�e Wink

Post� le: Dimanche 01 Septembre 2013 22:05

depuis le temps que je le dit que la power cap fonctionne mieux que la sfi

Post� le: Lundi 02 Septembre 2013 17:37

Il y en a ici qui met de la bonne pi�ces sur un moteur pouri c'est normal qu'il ressente rien

Je suis d�j� loin lol

Post� le: Mardi 03 Septembre 2013 10:55

Ce qui serait top c'est que tu nous scannes les courbes ou au pire nous prenne des photos, ca permettrait de voir exactement les diff�rences, pacque "s'effondre" et "plus lisse" ca ne veut pas dire grand chose dans l'absolu
ce qui est beaucoup plus int�ressant de voir c'est le couple moyen sur des plages d'utilisations type, et ca c'est impossible d'en avoir une id�e sans avoir les courbes, les valeurs maxi ce sont des rep�res qui sont certes int�ressants mais c'est pas ca qui fait qu'en pratique ca marche globalement mieux ou moins bien

Post� le: Mardi 03 Septembre 2013 11:53

Comme dis sa arrive Wink

Post� le: Mardi 03 Septembre 2013 12:39

qu'es que tu veux dire quand tu dis:
"L'apr�s midi, nous avons refais des r�glages, cette fois ci avec la powercap"?

vous avez retouch� au calage des arbres a cames,� la carto ou a autre chose?
j'attend de voir voir un peu tout sa, car je me demande si cela peu etre ben�fique pour mon c20xe, car jai moi aussi des arbre a cames, papillon en 68, ligne en 60 etc...

Post� le: Mardi 03 Septembre 2013 14:13

Le calage des arbes � cames �tant excellent d'entr�e, on a rien touch� depuis la pose des AAC.

C'est bien la carto qui a �t� retouch�e! Je peux pas te dire avec pr�cision quoi parce que je m'y connais pas assez la dedans, quand aux scans j'ai juste � mettre la main sur le pilote et surtout sa voiture, dans laquelle sont les feuilles du passage au banc!

Post� le: Samedi 07 Septembre 2013 11:16

Bonjour � tous,
Hier montage de mes suspensions, entre autre.
Belles pi�ces � la sortie du carton mais premi�re d�ception, le gars ne m'a pas renvoy� mes moyeux.
Ensuite, amortisseurs r�glables uniquement en compression, alors qu'il avait �t� convenu que les amortisseurs serraient aussi r�glables en d�tente... Rolling Eyes

Sinon belles soudure, sa a l'air vraiment costaud, les ressorts sont bien plus raide que mes ex KW V1, et en plus la tige d'amortisseurs a �t� usin�e � ma demande pour que je puisse monter mes coupelles rotul�es.
Bonne surprise, les ressorts arri�re comprennent une bague filet�e pour r�gler la hauteur, je vais enfin avoir un train arri�re un peu bas.

Ressorts avant KW en jaune et GAZ en noir:

Tout se passe bien au montage, une autre mauvaise surprise est le d�battement, ou plut�t la course � vide de l'amortisseur: Une fois la voiture lev�e, les ressorts arri�re et avant ne sont plus tenus par les amortisseurs.
Bon, c'est fait pour �tre pos�, mais c'est un peu chiant.
Les molettes de r�glages sont facilement accessibles une fois la caisse pos�e. 25 crans de r�glages � l'avant et 22 � l'arri�re. J'ai mis 5 crans � l'avant et 7 � l'arri�re (depuis la position la plus ouverte, ou desserr�e), et c'est pas plus d�sagr�able que mes KW en roulant sur le bossel�, par contre les mouvements de caisse sont bien plus contr�l�s, un r�gal... alors que j'ai vir� ma grosse barre stab � l'avant Shocked

Ceci afin de mieux motricer, et je compte avoir des suspensions suffisamment fermes pour combattre le roulis.
Les quelques kils que j'ai fait pour rentrer hier soir m'ont convaincu, j'ai h�te de tester tout sa au ring le week end prochain!

Durant la semaine, changement d'un trap�ze car rotule inf�rieure droite HS Evil or Very Mad

Et puis au passage, mes panneaux de portes:

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

sa va te changer la vie tout ce beau monde !
t'a pr�vue de lui coller une bonne g�o piste par la suite, je pense que sa peut etre b�n�fique.

en l'attente de ton compte rendu du ring, continue bien !

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

J'ai aussi vir� mes ressort avants KW car trop souple.

Tu connais le tarage des tes ressorts AV??

Post� le: Samedi 07 Septembre 2013 15:58

Alors aucunement barthus, et c'est marqu� nul part sur les ressorts j'ai regard�.

G�o semaine prochaine la je tate un peu les hauteurs Wink

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

tu la fait faire ou la g�o?
pes� a la roue et tout le toutime?...

Post� le: Samedi 07 Septembre 2013 22:08

Chez un pote qui a un dunlop laser, on va fermer de 20 minutes.
Carrossage on rattrae � fond la voie ajout�e avec les triangles Saab, mais j'ai encore trop selon mon pote.
On regle pour nos pneus de slaloms qui ne tol�rent pas plus de 1 degr�.

Quand au poids par roues je dois aller chez un pr�parateur, jusqu'� maintenant S'�tait pas forcement bien avec les kils sur route (para�t il que sa bouge?), mais maintenant que j'ai la remorque effectivement.faut que j y songe!

Post� le: Samedi 07 Septembre 2013 23:39

tu pourrais me donner la hauteur � vide de tes ressorts stp
comme barthus le tarage de tes ressorts m aurait bien interess� aussi.