mon projet corsa a c20xe run/piste

Reprise du message pr�c�dent :

c'est se que j'ai fait, la poulie viens toute seule en effet, par contre sur les 6 vis j'ai pas une vis pareil, �a � due �tre bien bidouill� �a Rolling Eyes

j'en rach�terai peut-�tre chez opel.

bon alors de surprise en surprise, ce week end j'ai voulu faire ma distrib' / pompe � eau. on � pas trouv� comment bloquer les poulies, on improvisera. pareil impossible de mettre les 3 poulies aux rep�res en m�me temps, la poulie de vilebrequin est d�cal�e de 2cm, on pense que c'est en tournant le moteur la premi�re fois, quelques dents aurais saut� comme il �tait bloqu�.

alors je ne sais pas si il y � plusieurs m�thodes pour enlever le carter noir qui se trouve derri�re la distribution, mais on � trouv� plus simple de retirer le couvre culasse pour retirer les poulies d'arbre � came. et me**e...

faut forc�ment la changer ma poulie fissur�e? �a � �t� frapp�, y a des coups. pis j'suppose que ressoud� �a au mig c'est pas une bonne id�e, �a va travailler. mais j'vais pas remonter �a comme �a...

� part �a on � fini par d�poser le carter pour changer la pompe � eau, elle est bien gripp�e, normal:

sacr�e mixture. on dirais un produit pour traiter les fuites, �a fait une croute dure qui s'�frite. j'ai rinc� au jet d'eau, j'ai enlev� pas mal de salet�s! on verra bien.

du coup je suis coinc� l�, faut que je trouve quoi faire pour ma poulie d'AAC. j'ai regard� sur le 1,2l des fois qu'un gros coup de bol, mais c'est pas la m�me, faut pas r�ver Laughing

du coup on � regard� aux AAC, rien de particulier de se cot�. comme �a � vu des photos, rien ne vous choque?

sinon y � des choses que je peux v�rifier ou des p'tites choses � changer pendant que c'est ouvert? j'aimerais bien revernir le couvre culasse, le vernis � mal vieilli.

voil� pour ce weekend Wink

change ta poulie ca doit valoir 5/10� demande a GSITURBO16 il doit en avoir

Donne moi ton adresse en MP.
Je t'envoie deux poulies, on s'arrangera avec la peinture des jantes Wink

moi perso je changerai le joint de cucu vu l'�tat du reste du moteur

ah oui c'est vrai! on a qu'a faire comme �a Very Happy

cette poulie est indisponible chez opel! il ne la fond plus... en m�me temps, c'est pas une pi�ce d'usure Rolling Eyes

j'ai command� mes vis de poulie de vilebrequin, 1� la vis, c'est plut�t correct.

pour le joint de culasse j'ai h�sit� pas mal, mais je pr�f�re voir d�j� si sa tourne. je le ferrais par la suite.

Franchement a avoir le bloc dehors jme ferais pas chier, puis vu le coup des reperes de la distri qui tombent pas en tu face, tu serais fixer.

vous avez raison, c'est vrai qu'au point ou j'en suis. reste quelques vis et c'est r�gl� Rolling Eyes

le truc c'est que j'veux pas faire trop de frais, chuis pas sur que �a tourne! si je fait tout �a d'un coup et qu'en fin de compte tout est mort... j'ai fait la distri parce que c'est obligatoire vu l'�tat. un joint de culasse �a pr�vient plus ou moins quand �a faibli, si je p�te la distri par contre �a fera tout drole (yyyeeeeaaah �a tourne!! PAN CRAK crouiouic crrrr platplatplat... ah, bin non en fait Laughing

)

mais non, suis-je b�te. j'avais pr�vu de ressortir le moteur une fois s�r que tout est correct, pour renforcer la caisse. je ferais le joint de culasse � se moment l�, j'aurais juste la courroie de distrib' � racheter.

au niveau des rep�res on va remettre la poulie de vilbrequin en face et tout tombera bien, et en tournant � la main on verra toute suite si quelque chose cloche je pense... m'enfin �a fait peur.

quand tu auras bien cal� la distri,en faisant tourner a la main tu verras de suite si tu as de la compression ou pas

skakor-beru a �crit:

vous avez raison, c'est vrai qu'au point ou j'en suis. reste quelques vis et c'est r�gl� Rolling Eyes

le truc c'est que j'veux pas faire trop de frais, chuis pas sur que �a tourne! si je fait tout �a d'un coup et qu'en fin de compte tout est mort... j'ai fait la distri parce que c'est obligatoire vu l'�tat. un joint de culasse �a pr�vient plus ou moins quand �a faibli, si je p�te la distri par contre �a fera tout drole (yyyeeeeaaah �a tourne!! PAN CRAK crouiouic crrrr platplatplat... ah, bin non en fait Laughing

)

mais non, suis-je b�te. j'avais pr�vu de ressortir le moteur une fois s�r que tout est correct, pour renforcer la caisse. je ferais le joint de culasse � se moment l�, j'aurais juste la courroie de distrib' � racheter.

au niveau des rep�res on va remettre la poulie de vilbrequin en face et tout tombera bien, et en tournant � la main on verra toute suite si quelque chose cloche je pense... m'enfin �a fait peur.

Tu peux pas te tromper pour la poulie de vilo vue qu il y a une clavette Wink

donc ta poulie de vilo doit etre HS , a verifier en la d�montant

Ca expliquerai la poulie d AAC fendu , t es sur qu il tournait le moteur Question

Quand est ce que tu bosse sur ta corsa Question

mat.57 -> ah oui, par rapport � la compression, ok on verra. se sera � contr�ler �a aussi, papa � l'appareil.

mais malgr� le d�calage il y en avais quand on tournait. apr�s je sais pas si �a se fait sur tout les moteurs mais mon pote sur sa 205 � d�cal� un peu la distrib' pour gagner un peu de puissance, ce serait peut-�tre �a qui � �t� fait non?

corsaV3 -> bin certes il y a la clavette mais tout l'ensemble peut �tre d�cal� j'imagine... si c'est pas la poulie de vilo ce serais les 2 AAC... or il tombent sur leurs rep�res respectifs. j'aurais du prendre une photo �a aurais illustr� mon soucis. mais sur la poulie de vilo on � rien vu de particulier...

la poulie est p�t�e parce qu'elle � �t� frapp�e, on vois des traces sur les 2 d'ailleurs. �a, c'est les mecs qui ont voulu enlever les poulies sans retirer le couvre culasse donc ils on tapp� comme des c**s pour desserrer les vis. je crois pas que c'est li� au d�calage de distri.

honn�tement non! mais le gars qui me l'a fil� m'a dit que oui, il l'a fait tourn� une aprem' avant de le d�poser, et je pense que je peux lui faire confiance... mais je l'est pas vu tourner Rolling Eyes

je bosse le weekend car cocotte est chez mes parents. de temps en temps la semaine mais rarement. j'y vais demain soir je v�rifierais ma poulie de vilo, et je prendrais quelques photos.

Change ton joint de culasse et mets un bon coup de pression avec un tuyau d'arrosage dans les diff�rentes entr�es/sorties de LDR du moteur car il y a l'air d'avoir de la boue la dedans...

le joint de culasse je le fait quand j'aurais sorti le moteur pour renforcer la caisse.

oui j'ai rinc� au jet, c'est pas de la boue c��tait tout dur... mais j'en est enlev� pas mal Wink

je referais passer de l'eau en le faisant tourner, en versant de l'eau dedans, je trouverais une combine Razz

alors voila le probl�me en photos:

donc ma poulie de vilebrequin est d�cal�e de 2cm, elle est pas cass�e mais y a pas de clavette... bizare Rolling Eyes

Faut prendre les reperes de la poulie de vilo sur la deuxieme photo celle avec la grosse vis torx Wink

Celle que tu as d�mont� c est la poulie d accessoire qu il faudra que tu modifies

Au premier d�marrage tu mets du nettoyant circuit LDR et tu rince plusieurs fois en faisant monter jusqu'au d�clenchement du ventilo...

ta poulie de vilo � tourn� un peu sur elle meme car elle est en deux partie , c est fr�quent du coup il t a fauss� ton calage !

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

+1, vu l'�tat du moteur ce serait pas �tonnant Rolling Eyes

ah bon? �a expliquerai tout! donc ya la partie dent�e et la partie ou est viss�e la poulie d'accessoires, pour bien faire faut que je refasse tourner l'une des 2 dans l'autre sens... c'est �a?

je savais pas qu'ils fesais des produits pour nettoyer le circuit de refroidissement... et les r�sidus ne bouchent pas le radiateur?

Il parle de ta poulie damper pas du pignon vilebrequin!!

c'est la que je p�che et que je demande l'aide de papa Rolling Eyes

l'air con.

Faut prendre les reperes de la poulie de vilo sur la deuxieme photo celle avec la grosse vis torx Wink

Celle que tu as d�mont� c est la poulie d accessoire qu il faudra que tu modifies

ah excuse moi j'avais pas r�pondu � ta r�ponse corsaV3, bin en fait j'ai pas vu de rep�re sur celle ci... j'ai juste remarqu� le rep�re sur la poulie d'accessoire. mais pourquoi il faut que je la modifie? retirer la deuxi�me piste qui sert � rien?

�a y'est j'ai potass� je sais s'que c'est une poulie dumper Wink

donc faut que je change �a aussi??