aac retaille

1200s Inscrit le: 11 Nov 2011 Messages: 98 Voiture: astra gsi 2.0 16v c20xe

Salut a tous je viens de mettre des arbres a cames retailler sur mon c20xe mai aucun changement de regime alors que la personne qui les avait avant ben la voiture avait vraiment le regime des arbres ( bo bo bo bo ) comment faire pour bien les caller ? Merci d'avance
Je sais pa si je suis tres clair dans mon explication.

Il faudrait savoir si ils �taient mont�s avec des poulies r�glables sur l'ancien moteur.
Tu les as mont� avec les poulies d'origine?

Seb ces aac ne peuvent pas aller sur ta caisse... Il faut que tu les rendes au nouveau proprio de la caisse sur laquelle ils etaient montes!! Very Happy

Si j'ai bien compris, tu juge le bon calage au ralenti foireux??? Normalement c'est plut�t l'inverse... Rolling Eyes

Pour r�pondre � � ta question, il faut connaitre les sp�cifications exctaes des AAC

Dans tout les cas en th�orie tu n'as pas � toucher au calage avec des AAC retaill�s

1200s Inscrit le: 11 Nov 2011 Messages: 98 Voiture: astra gsi 2.0 16v c20xe

Enfaite jexplique. Ce moteur etait sur lastra d' un de mes collegues et elle tournee.. comment dire on entendai vraiment les aac et avec des poulies d'origine et quand j'ai recale ma distrib ben sa tourne comme de l'origine et j'ai entendu dire qu'il fallait se decaler d'un cran en avant ou arriere mais je sais pas si c'est la verite ou pas.

M�me r�ponse que juste au dessus... Rolling Eyes

1200s Inscrit le: 11 Nov 2011 Messages: 98 Voiture: astra gsi 2.0 16v c20xe

Dur a expliker.. dsl

Y'a rien � expliquer de plus

Des AAC retaill�s parfaitement cal�s ne font aucun bruit particulier et le ralenti est parfaitement stable

Maintenant si tu ne connais pas les caract�ristiques de tes AAC c'est impossible de te r�pondre quant aux valeurs de calage � respecter, par d�faut tu pars sur le calage d'origine

Ta peut �tre re mit les aac stock sans faire expr�s! Mdr! Laughing

avec des acc origine retailles,le ralenti ne bouge pas.
Ca se trouve ton pote les avait mont� avec un decalage.

oui et non, par d�finition on peut pas faire de g�n�ralit� sur les aac retaill�s, yen a pas 2 identiques
sur les miens le ralenti est super boiteux et souvent m�me ca cale quand la pompe de DA force pendant une manoeuvre, il faut que je me prenne une poulie r�glable
par contre j'avais un ralenti nickel avec mes vieux poussoirs qui n'arrivaient pas � rattraper le jeu cr�� par le retaillage, ca claquait et il manquait de la lev�e, mais le ralenti etait parfait, d�s que j'ai mit les poussoirs neufs et que ca s'est arret� de claquer le ralenti s'est d�grad�

gsi16-seb : t'as mit des poussoirs neufs? car c'est malheureusement plus ou moins obligatoire quand on met des aac retaill�s, ton moteur claque ou pas?

perso moi retaill� et �a boite bien Twisted Evil

Post� le: Mardi 22 Octobre 2013 11:55

J'ai une Opel Corsa A avec un moteur 20XE de kadett ( ann�e 1988 / 1989 ).

Je voudrais chang� mes arbres � cames en restant en poussoir hydraulique.

Information sur mon moteur : il est casi d'origine 160 chevaux ( passage au banc ).

-Power cap
-Admission direct
-Echappement � 55 avec un seul silencieux ( en bout de ligne ).
-Bas moteur �quilibr�
Refait enti�rement ( segmentation, coussinet, poussoir hydraulique ect...)
Pont court ( fond de 5ieme 175 Km/h )

Deux solutions possible :

1er solution :

De retailer mes arbres d'origine avec un callage d'origine ( donc utilisation des poulies d'origine) et reprogrammation.

2i�me solution :

Prendre des arbres style CAT CAMS, Dbilas (ou autres) avec poulie r�glabe et reprogrammation.

Sachant que mon utilisation c'est de la course sur terre.

C'est pas le budget qui me bloque c'est de trouver la meilleur solution pour un bon r�sultat ( gain de puissance, �fficacit� et fiabilit�).

Question :

Quelle solution � envisager ?

Quelle caract�ristique ( degr�s, ouverture) prendre ou faire ( si taillage) ?

Post� le: Mardi 22 Octobre 2013 18:57

je te conseille les catcams ref 4600733.
lev�e 12 mm
ouverture 274�
ils sont con�us pour un gain de couple, plus que de puissance, ideal pour la terre
c'est ce que j'ai mont� sur mon C20XE, et j'en suis tr�s content.

voir ici:
http://www.catcams.com/engines/camshaft-setup.aspx#

Post� le: Mercredi 23 Octobre 2013 08:14

Merci pour ton conseil.

Avec les arbres catcams ref 4600733 on doit changer les ressorts et coupelles?

Ton moteur sort combien avant et apr�s avoir mont� les arbres (passage au banc)?

As tu fais une reprogrammation? Si oui o� as tu fais ta reprog?

Au niveau des tours moteur, il tourne bien de ou � ou ( par ex de 3000 � 7000 trs/ min)?

Post� le: Mercredi 23 Octobre 2013 21:16

alors , dans l'ordre:

- oui, il faut changer les coupelles et mettre des doubles ressort, ce n'est pas obligatoire, mais cela m'a fortement �t� conseiller par catcams. De plus, le recalage avec des poulies r�glables est aussi fortement conseiller.

- je ne sait pas combien sort mon moteur, disont que avant il �t� stock: 150ch et 20mkg de couple.

- je ne pas encore fait de reprogrammation (et pourtant il faudrait), je me suis contenter de mettre une puce EDS phase 3. tu peux aussi contacter montanatonio par MP pour une puce sur mesure.

- niveau exploitation du moteur: j'ai effectivement plus de couple de 3000 tr/min � 7000 tr/min.
de 4500 � 7000 c'est ph�nom�nal.
de 2500 tr/min � 4500 tr/min, du couple � exploiter quand ont est en ville.
Pour te donner une id�e:
j'arrive � rouler � 50 km/h en 3�me � 2000 - 2500 tr/min, d�s que je rappui, elle repart sans broncher et surtout sans caler.

j'ai fait 1 video pour montrer ce que �a donne
regarde sur le post de pr�sentation de ma voiture dans "votre Opel"

Post� le: Mercredi 23 Octobre 2013 22:07

attention �a va envoyer en T4

Post� le: Jeudi 24 Octobre 2013 07:30

Effectivement il faut mettre les poulies r�glable.

Mais sa c'est bon je les ai d�j�.

J'avais l'intention de partir sur les arbres catcam ref 4600736 c'est la gamme en dessous de tes arbres.

Je voulais partir sur ces arbres car il y a rien � changer comme pi�ce ( ressort, coupelles ect ..) tous reste d'origine mis � part une paire de poulie r�glable.

Connais tu ces arbres et ce que sa donne au niveau rendement ?

Moi pour la terre et ma voiture faut que sa marche de 3000 � 7000 Trs / min ( voir 2500 � 7000 trs / min).

Etant donn� que jai un pont court sa repart d�ja fort.

Post� le: Jeudi 24 Octobre 2013 08:18

mes retaill�s sont proches en caract�ristiques des catcams, j'ai 11.2 de lev�e et 274� d'ouverture, et c'est � peu pr�s ca en plage d'utilisation
j'ai fait des mesures avec perfexpert, je ne donnerai pas les chiffres purs car je n'ai pas pes� la caisse, j'ai surtout fait ca pour avoir justement une id�e de la plage d'utilisation, et pouvoir analyser les modifs
mon couple max est � 5100 tours, et j'ai 90% du couple de 2700 � 6500
ma Pmax est � 6600 et ne s'effondre pas avant 7200

� l'utilisation c'est clairement ca, alors certes ca repart pas � 1500 tours comme un xe d'origine, mais c'est pas du tout creux, ca part fort d�s 3000 et ca s'arrete pas jusqu'� + de 7000

donc � mon avis ce type d'arbre conviendra tout � fait � ce que tu recherches

par contre j'ai pas que ca, j'ai le gros collecteur 4-2-1 friedrich et une ligne compl�te en 63, j'ai toujours pas de poulie r�glable et ca boite au ralenti
et je suis en pont court aussi, en 3.94

avant d'avoir le collecteur et la ligne, avec juste les aac j'avais pas autant � haut r�gime, ca saturait apr�s 6000 et ca s'effondrait � 6200, ce qui se traduisait par 15ch de moins, mais bon j'avais une ligne catastrophique en 45 (l'origine est en 50)

Post� le: Jeudi 24 Octobre 2013 11:43

Merci Mathieu

As tu fait une reprogrammation?

Tu as gard� le calage d'origine? si oui faudrait mettre les poulies r�glable ou pas?

As tu chang� les coupelles et ressorts de soupapes ou tu es rest� d'origine?