|RESOLU ?] Probl�me pression turbo Z20LET Phase 3.5

Reprise du message pr�c�dent :

J�ai lu avec beaucoup d�int�r�t les 11 pages du post car j�ai un peu le m�me probl�me sur ma Speedy avec le stage 3.5 de VX PERFORMANCE.

Finalement, il ressort de tout cela que l�origine du probl�me n�a pas vraiment �t� identifi�e et que le moteur fonctionne de nouveau apr�s avoir�� tout remplac� !

Franchement je n�ai pas envie de me lancer dans cette aventure, ce d�autant que le r�sultat obtenu apr�s tant d�efforts, comme il appara�t sur les courbes du dernier passage au banc, n�est pas top pour un usage tourn� exclusivement vers le circuit.

Je suis m�me �tonn� que la puissance maxi puisse intervenir � seulement 5200 trs/mm; peut-�tre les AAC sp�cifiques ?

Autobloquant obligatoire sur le sec et auto indomptable sur le mouill�.

Quoi qu�il en soit, bravo pour la pers�v�rance et le travail accompli.

Au final je dirait plut�t que la plupart des microfuites, plus les clapets anti retours �tait responsablent d'une certaine perte ( surtout le capteur MAP ), ensuite la WG du LEH n'est pas capable de tenir les pression stable, et surtout un carburant de qualit� pas de supermarch�, c'est impressionnant la difference entre plusieur plein de total exelsium ou Dyneff et du carburant G�ant ou Esso rapide...

La voiture a repris la peche apres le changement de WG, debimetre, et pompe a essence/carburant.

Pour le reste des pi�ces c'est plut�t l'envie de rien manqu� et de tout avoir neuf.

Aujourd'hui la voiture est en train de passer au E85, pour le moment 312Cv elle perd un peu mais le gain de couple est enorme 51 Mkg Twisted Evil

Quoi de neuf ici, les internes supportent les CV ?

Alors des news ???

Oui pas mal de news, j'ai rien mis ici mais la voiture a pas mal �tait modifi�e.

Elle supporte tr�s bien, je suis retourn� a l'ethanol avec une gestion sur mesure d�riv�e de la EDS 3.5+

Au E85 elle a perdu un peu de puissance brute sur le banc 312Cv mais j'ai gagn� en couple je suis a 51Mkg...

J'ai modifi� tous les supports moteurs pour du renforc� car �a boug� trop sur le couple, je suis pass� en frein competition ( groupe N + yellowStuff version R ceramique kevlar ), j'ai mis du bilstein B8 hard + ressort court et une barre anti roulie H&R afin de profiter un peu plus de la puissance et du couple.

RAS, �a tourne rond et je l'utilise tous les jours que du bonheur, le sourire a chaque acceleration et a chaque virage maintenant.

Je me susi fait aussi un train de pneu avec mes jantes sur des semi slicks Federal RSR, et j'ai mis des nouvelles jantes borbets avec mes pneus routes.

J'ai pr�vu une sortie circuit dans 15 jours a Ledenon le WE du 23 Juin avec elle, nous verrons bien.

La suite du projet ce sera toujours a l'E85, injecteurs 800cc, moteur forg� ou H, GT2871RS ou GT30, admission EDS, autobloc et volant moteur...

c'est quoi les jantes j'aime bien Cool

Merci pour la news, �a serait sympathique que tu prenne le temps de faire une pr�sentation en bonne et due forme de ton auto stp, ca pourrait en int�ress� plus d'un et moi le premier Wink

Et monter une F28 �a te tente pas?

isma_8 a �crit:

Merci pour la news, �a serait sympathique que tu prenne le temps de faire une pr�sentation en bonne et due forme de ton auto stp, ca pourrait en int�ress� plus d'un et moi le premier Wink

Bah j'y ai pens� mais quand j'ai voulu modifi� ma prez elle �tait verouill�e et j'ai pas trouv� d'autre section.. J'ai pas trop cherch� d�s que j'ai un peu de temps libre je m'en occupe !

MisterCali, la F28 non je en vois pas d'interet pour le moment vu le prix et le temps que �a coute, a moins de m'ne proposer une avec kit de montage et autobloc pas chere LOL.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Avec 140cv de moins...et 500kg de plus !

Le silence, le cuir chauffant, la clim, 4 places, et un controle technique sans tricher en plus aussi. Wink

Les 400+ c'est pr�vu, mais l� ce n'est pas ma voiture piste mais bien mon daily pas comparable Laughing

J'ai commenc� a prendre contact pour forger monter en puissance avec celui qui a surement la plus puissante Astra G coup� voir le LET le plus performant de France je pense... ( OneManShow �videment ).

lool
et pour la kagett
Elle passe le CT sans soudoyer personne
il s'en sert pour aller au boulot
elle est roulable sur route sans soucis Wink

Perso je pense qu'en mati�re de prix, forger ton bloc et la fiabiliser co�te bien plus cher que le montage de f28. Sachant que la f28 tu peux la pr�parer pendant que tu roules avec ta caisse et pour l'auto bloc tu fera de toute fa�on pas d'�conomie que tu en mettes un de f23 ou de f28! Par contre pour le bloc � moins d'en avoir un de c�t�, tout le temps que tu vas bosser dessus tu ne rouleras plus avec ta caisse Wink

� bon entendeur MDR... Laughing

Il a justement un bloc Z20LEH de c�t� donc je pense pas que ce soit sp�cialement un souci pour lui

Bien toutes ces bonnes nouvelles, comme quoi le z20let encaisse bien les cv

MisterCali a �crit:

Perso je pense qu'en mati�re de prix, forger ton bloc et la fiabiliser co�te bien plus cher que le montage de f28. Sachant que la f28 tu peux la pr�parer pendant que tu roules avec ta caisse et pour l'auto bloc tu fera de toute fa�on pas d'�conomie que tu en mettes un de f23 ou de f28! Par contre pour le bloc � moins d'en avoir un de c�t�, tout le temps que tu vas bosser dessus tu ne rouleras plus avec ta caisse Wink

� bon entendeur MDR... Laughing

Je dispose de 3 blocs en tout le mien sur la voiture, un LET de zafira 190cv sans arbre d'equilibrage tr�s sain, et 148000km et un LEH de ??km, La vente du LEH va me financ� la pr�paration du LET de zaf ou je mettrais tout dessus.

Le truc c'est que le bloc forg� et un GTx le gain est imm�diat, les cartos et banc pas de soucis, la F28 c'est pas une chose que je trouve indispensable la F23 me convient bien. Donc elle n'est pas au budget pour le moment.
Je dispose des vacances scolaire donc la voiture peut etre immobilis� pendant ces periodes c'est pas un souci.

Le reste on en parlera quand j'aurais fait la presentation compl�te ce sera plus adapt�, je suis pret a etudier la F28 voir une M32 selon les modification et tarifs.

P.S : Je vais me cherch� une Kadett B 71 ce WE super propre pour faire un second daily oldscool E85 Wink

je posterais �a plus tard.

T'inqui�te pas de soucis pour moi Wink

Effectivement si tu as d�j� plusieurs blocs de c�t� pourquoi s'emb�ter Wink

Quand tu penseras � la conversion F28/m32 tiens moi au jus mais � mon avis financi�rement parlant la F28 sera plus rentable Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le Z20LET le plus connu de France t'as voulu dire Laughing

Ba oui on c'est qu'il est souvent de sortie mais pour filmer pas pour rouler lol

dommage que t'es pas sur paris on aurait put test, pour voir la diff�rence entre une berthone c20let ph 3.5 ethanol et une berthone z20let ph 3.5 ethanol

Twisted Evil

De toute fa�on Araik tu rames tu as aucune chance MDR.

C'est vrai que �a aurait fait un bon match!