courroie aleternateur qui se retourne

bonjour a tous

j ai ma courroie d alternateur qui se retourne en 3/4 KM

en gros a chaque acc�l�ration

les silenbloc d alternateur n on pas de jeu j ai essayer une 10ene de silenbloc (des niquels des us� des a moiti�)

j ai d�j� changer
3 alternateurs (marque et model diff�rent)
plusieurs fois la damper origine et tx
plusieurs poulies d alternateur (diam�tre et forme diff�rente)
d�cal� la poulie de droite a gauche
d�cal� les support avec des rondelles ou sans
diff�rentes marque de courroie
plusieurs tension ( normale, d�tendu, trop tendu)
montage align�/ decal� d un cot� ou de l autre

toujours pareil elle se retourne avant de cass�

pour rappel
let 400cv 57nm distri phase 2 (dents carr�)

franck a ce montage est ca ne saute pas

quelqu un a t il une id�e de pourquoi la courroie se retourne t elle ?

Tu parle de quel silent bloc d'alternateurs?

T'a la bonne largeurs de courroie?

ceux des support quand tu est en montage trap�zo�dale tu as des silenbloc sur les support d alernateur

oui opel donne du 10X920

j ai essay�

du 10X910 915 920 925

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

met des SB teflon sur l'alternateur et le tendeur.

Pas moyen d'essaye une courroie de 8?

C'est ec qu'on ma sortie pour le miens de let avec le meme montage que toi

si tu m en trouve j en prend mais moi j en est pas trouv�

C'etait dispo y'a 2 ans sur commande
Chez ad ils devraient bien te trouve ca

non mini du 10 chez 4 fournisseurs

N'ayant pas la longeurus en tete voit si ca convient via ce tableau
http://www.fiamag.com/courroie/courroies-trapezoidales/section-classique/section-8x5-357.html

900 trop petit 950 trop long

Tu es sur que ta poulie d'alternateur et ton vilebrequin sont bien align�s et/ou parall�le ??

Sinon tu gagnerais peut �tre ton temps � passer en courroie plate.

920 ici
http://www.allocourroies.fr/rubrique.php?id_rubrique=2&page=2&nouveaute=&promo=&PHPSESSID=8f4403f93e39551bb56a87ca42f7648b

Edit diametre interne 900

kult45 a �crit:

Tu es sur que ta poulie d'alternateur et ton vilebrequin sont bien align�s et/ou parall�le ??

Sinon tu gagnerais peut �tre ton temps � passer en courroie plate.

Impossible a cause de son turbo ...

Sinon, avec une 9.5 pour essai ?

oui j ai essay� plusieurs alignement et toujours le meme constat

non je ne peut pas a cause de mon turbo qui tapperais dans la pompe de DA

et j ai moins d une semaine si elle ne v as pas au gd elle va apprendre a vol�!!!!

ca n existe plus des 9.5

Chez popel ils ont que du dix ?

oui

et en 9.5 pour la DA

Et pour les poulies // ??
Car sur la photo, on dirait que la poulie d'alternateur est d�sax� ?

Sinon retoucher la poulie alu pour qu'elle rentre plus peut �tre ??

j ai deja toucher la poulie en alu mais sans succ�s toujours pareil

j ai deja essay� de decal� la poulie d alernateur d un cot� ou de l autre

j ai decal� le support du bas avec les rondelles

je doit en etre a plus de 10 courroies depuis dimanche......

On se comprend pas, je parle pas d'alignement.
Mais le parall�lisme entre les axes d'entrainement d'alternateur et l'axe d'entrainement du vilebrequin.

Je reprend ta photo j'ai trac� 2 trait en exag�r�. Le jaune serait l'axe d'entrainement de l'alternateur et le vert du vilebrequin.

G�n�ralement quand tu as 2 poulie non //, la courroie se retourne. Quand c'est d�cal� elle se bouffe g�n�ralement.

Et de loin, de mon PC elles ne sont pas // tes poulies.