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dohc93
Invité
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Posté le:
Vendredi 08 Août 2008 15:58 |
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Reprise du message précédent :
Bn j'ai trouvé d'ou venait le souci, du blocage de l'accelerateur.Il faut savoir que les deux papillons se touchent dans leurs ouvertures.
Alors voila, lorsque j'accelère, le 1er papillon souvre et ensuite le papillon de l'anti-patinage s'ouvre à son tour mais il reste ouvert et empêche le 1 er papillon de se refermer et donc faisait monter le regime à fond.
Ensuite lorsque je n'avais pas de réponse de l'accelerateur c'est en faite que le papillon de l'anti patinage restait fermé et donc empêché toute acceleration...
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isma_8
Moderateur

Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 26935
Localisation: Dans le 91
Voiture: Tigra A, Corsa C, Calibra et Astra H
     
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Posté le:
Samedi 09 Août 2008 19:46 |
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Content que tu ais trouvé la solution à ton soucis.
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_________________
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dohc93
Invité
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Posté le:
Dimanche 10 Août 2008 05:06 |
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ouai je suis vraiment soulagé; merci pour vos reactions et votre aide!
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jim06
1800i
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 755
Localisation: cannes
 
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Posté le:
Lundi 15 Avril 2013 00:15 |
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je deterre ce topic mais j ai pas trouver la solution exacte à mon soucis
mon astra a l'ETC d origine et ayant en rab un collecteur prevue sans ETC j aimerais le poser à la place du mien pour suprimer la fonction antipatinage .
j ai un compteur electronique de cali turbo branché sur le calculo ETC
ma question est: si je vire le moteur qui commande le boitier ETC sous la pipe d admission(donc j'aurai la prise non branchée), à part ampoule au tbd qui va s allumer, est ce que ca va m occasioner d autres soucis de fonctionnement?
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_________________ La vitesse de la lumière étant supérieure à la vitesse du son, bien des gens ont l'air brillants jusqu'à ce qu'ils ouvrent leur gueule...
-kadett gsi 20 seh 86
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-calibra turbo 93 |
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fabastra
20NE

Inscrit le: 24 Juil 2006
Messages: 1250
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Posté le:
Lundi 15 Avril 2013 11:37 |
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à priori non, mais essayer avant de démonter ne te coûtera absolument rien : débranches la prise de ton moteur ETC et roules pour voir
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swappgsi
20SEH
Inscrit le: 05 Juin 2008
Messages: 1663
Localisation: partout ou il y a de l opel
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Posté le:
Lundi 15 Avril 2013 11:58 |
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moi je l'avait fait avant d'enlever completement le volet et de tarauder et boucher les trous de l'axe
j'ai virer aussi l'ampoule de l'etc , sinn pas de voyant moteur alumé ni quoi que ce soit
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_________________ c'est pour les jeanvaljean, les gros barjots , les rajouls , pour ceux qui roulent en opel a l'ancienne avec les phares jaunes , qui rode , qu'i entassent des victoires sur depart arreté... MAFIA K1FRY REMIX' ! |
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jim06
1800i
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 755
Localisation: cannes
 
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Posté le:
Lundi 15 Avril 2013 22:27 |
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ok nikel merci les mecs
@fabastra-> j aurais bien voulu faire le test avant de demonter mais la voiture roule plus a cause du JDC ,c est d ailleur pour ca que j ai poser la question avant le remontage.
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_________________ La vitesse de la lumière étant supérieure à la vitesse du son, bien des gens ont l'air brillants jusqu'à ce qu'ils ouvrent leur gueule...
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yodadori
LOTUS OMEGA

Inscrit le: 15 Juil 2006
Messages: 4472
Localisation: Tarn 81
Voiture: Insignia Sport Tourer / Vectra B / Vectra C GTS / 735i E32 / E30 325i turbo

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Posté le:
Mardi 16 Avril 2013 10:06 |
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Perso, comme swappgsi, j'avais viré le volet sur mon Astra, j'avais usiné des bouchons en alu, rentrés avec de la Loctite d’étanchéité, j'ai viré le module et j'ai enlevé l'ampoule sur le compteur
Donc voila, plus d'anti patinage
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