x20xev en panne [r�solu]

Reprise du message pr�c�dent :

ouais,mas meme en place,le faire tourner la main,c est du koh-lanta Laughing

chope une douille torx et un cliquet et pose la sur la poulie de vilo

Distri pose et bien cal�??

Je viens de l'avoir au t�l�phone, c'est sans la distribution de mont�.
C'est plus clair que des SMS ou via un forum.

Il voulait juste remettre correctement les aac dans la bonne position.

Wink

arbilak27 a �crit:

C'est la tuile!!
Y a de grandes chances pour que ma culasse ai �t� trop rectifi�e(d'apr�s Martial)car je ne peux pas faire un tour complet avec les AAC
Alors quelle solution choisir? un deuxi�me joint de culasse? une autre culasse?

Cette de manip n'est � faire qu'une fois la courroie remise en place

Evite ce genre d'initiative et respecte la proc�dure de remontage de la RTA � la lettre

Si tu n'es pas sur de ton coup, tu mets les pistons � mi course au moment de la remis en place des AAC, tu les place en position de calage et apr�s tu repositionne le vilo en tournant en sens inverse (anti horaire)

Rassure moi, dis moi que tu as bien lubrifi� les paliers d'AAC au remontage

mat.57 a �crit:

tu parles de faire un tour complet distri en place ou pas?
car faire un tour complet c'est pas possible car a un moment les soupapes viennent contre les pistons.
Il y a quand meme un peu de marge entre les soupapes et la tete de piston,je ne pense pas que 0.7mm de moins sur la culasse suffise a faire rencontrer les soupapes et les pistons.

Pour r�pondre � ta question Mat, non, ma distri n'est pas encore en place, je voulais justement mettre les poulies en mode calage pour monter la courroie...

isma_8 a �crit:

Rassure moi, dis moi que tu as bien lubrifi� les paliers d'AAC au remontage

mat.57 a �crit:

Il y a quand meme un peu de marge entre les soupapes et la tete de piston,je ne pense pas que 0.7mm de moins sur la culasse suffise a faire rencontrer les soupapes et les pistons.

Les aac de x20xer passent sans soucis avec plus d'1mm de lev�e suppl�mentaire avec le calage d'origine du xev, donc 0.7mm de rabotage normalement ya aucun soucis

arbilak,si ton vilo est au point de calage,et tes acc aussi a peu pres au point de calage,prend une cl� avec la douille qui va bien,et positionne tes acc au point de repere.C'est dur,c'est normal,car certaines cames poussent les soupapes donc ce sont les ressorts qui provoquent ce point dur.

isma_8 a �crit:

Rassure moi, dis moi que tu as bien lubrifi� les paliers d'AAC au remontage

Oups non je ne l'ai pas fait, merci de me le rappeler Wink

T'es bon pour les re-d�poser
quand tu les remonteras apres avoir tout huil�, pose les de mani�re � ce que tes rep�res soient d�j� � peu pr�s en place

+10 serieu ta pas p�ur de te lancer dans des truc comme ca quand t'y connais pas grand chose voir rien Confused

non il a raison, m�me s'il se loupe et que la culasse part � la poubelle, il peut en racheter une pour quedalle, au moins il apprends et quoiqu'il arrive ca lui coutera pas plus cher que s'il etait all� dans un garage

BOOSTER77 a �crit:

+10 serieu ta pas p�ur de te lancer dans des truc comme ca quand t'y connais pas grand chose voir rien Confused

Jusqu'� pr�sent je n'aurais jamais os� faire ce genre de r�paration, mais quand on voit ce que prennent les garagistes on y r�fl�chi � deux fois, surtout quand ils facturent des trucs qu'on a pas demand�.
Et si je suis ici sur le forum c'est justement pour avoir de l'aide afin d'apprendre comment faut faire. C'est vrai que j'y connaissais rien en d�culassage, mais maintenant j'en sais beaucoup plus, et Kult45 et Mat 57 m'ont d�j� beaucoup aid� Wink

Sinon, j'ai toujours fait mes r�parations moi m�me et ce depuis l'�ge de 14 ans, et c'est la premi�re fois que j'ouvrais un moteur... Et comme le dit Mathieu, c'est le meilleur moyen d'apprendre.

uep je dit pas le contraire mais quand je vois les voiture qu'on recup a l'atlier de client qui "bricolent" ca fait parfois un peut peur Shocked

et peut etre parfois dangereux

oui, c'est ce qu'on appelle les "bricoleurs du dimanche" Laughing

Mais ce dont tu me parle �a ne m'est jamais arriv�, j'ai effectu� plein de travaux (plaquettes,disques �triers, sondes, capteurs, rotules de direction,triangles, radiateur etc...)sur mes voitures et celles de mes 3 fils et j'ai jamais eu de soucis... En 7 ans ma cali n'a �t� qu'une seule fois au garage et c'�tait justement pour un joint de culasse p�t�.

BOOSTER77 a �crit:

uep je dit pas le contraire mais quand je vois les voiture qu'on recup a l'atlier de client qui "bricolent" ca fait parfois un peut peur Shocked

et peut etre parfois dangereux

Toi aussi tu vois des trucs qui ta donnent envie de fracasser le client � coup de cl� dynamo poids lourd ? Laughing

arbilak27 a �crit:

oui, c'est ce qu'on appelle les "bricoleurs du dimanche" Laughing

Mais ce dont tu me parle �a ne m'est jamais arriv�, j'ai effectu� plein de travaux (plaquettes,disques �triers, sondes, capteurs, rotules de direction,triangles, radiateur etc...)sur mes voitures et celles de mes 3 fils et j'ai jamais eu de soucis... En 7 ans ma cali n'a �t� qu'une seule fois au garage et c'�tait justement pour un joint de culasse p�t�.

Peu importe ce que tu as fait avant, quand tu ouvre un moteur faut �tre ultra rigoureux et y'a pas vraiment de place pour l'improvisation

Je parle malheureusement en connaissance de cause, car m�me en faisant attention on peut faire des conneries

Donc la base de tout c'est que tu te cantonne � respecter les proc�dures et que si tu as un doute tu demande avant de faire n'importe quoi sauf si tu as du temps et de l'argent � perdre. Ca implique �galement d'�tre capable de se remettre un peu en question

L� t'�tais parti pour plier tes soupapes et/ou serrer tes AAC au 1er coup de cl�

Myck a �crit:

Toi aussi tu vois des trucs qui ta donnent envie de fracasser le client � coup de cl� dynamo poids lourd ? Laughing

Mr je comprend pasj'ai changer mes plaquette hier et depuis sa freine pas rentrer a l'atelier on va regarder
et bien mr vos plaquettes sont a l'enver la feraille contre le disque et le ferodo contre l'etrier et qui plus est sur un de vos etrierilmanque une vis ah ouis ca je sais mais vu qu'il y en a 2 je pensais que c'etait bon Rolling Eyes

et bien d'autres encore

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

arbilak27 a �crit:

mais quand on voit ce que prennent les garagistes on y r�fl�chi � deux fois, surtout quand ils facturent des trucs qu'on a pas demand�.

excuse moi si tu fais pas la diff�rence entre "r�par�" et "bricol�".

la plupart des garage font du taff correct quand on cherche pas un minimum a toujours tir� les prix vers le bas, en choissisant des garage miteux pour grapiller 80�. surtout sur une op�ration aussi "sensible" et qui implique le remplacement de pi�ces annexe au simple joint de culasse.

dans ton cas, rectifier une culasse de 0,7mm sans avoir un joint cote rectif, c'est du "bricolage" ou du "sauvetage", et un garage qui veut garantir sa r�paration ne prendra pas le risque car ce sera toujours de sa faute.

quand on a eu � faire � un garagiste escroc et v�reux on est bien oblig� de faire ses r�parations soi m�me Evil or Very Mad

Un bricoleur

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

t'as qu'a t'adress� � un garage comp�tant.

j'ai d�ja remarqu� que souvent les clients et les garage pourri ont des points communs. d�ja y'a certains garage ou je ne mettrais meme pas les pieds, pourtant ils ont des clients � craqu�, ca m'as toujours parru bizarre. mais faut croire que certains aiment ca.