Diff�rences entre C20XE et 20XE?

Post� le: Samedi 30 Mars 2013 10:27

Reprise du message pr�c�dent :

A oui �a m' int�resse aussi.

Post� le: Samedi 30 Mars 2013 11:06

Il faut prendre une ligne allemande genre Friedrich motorsport , jetex , bastuk ect www.rps-sport.com vous trouverez votre bonheur .

Post� le: Samedi 30 Mars 2013 11:43

Donc avec une ligne allemande tel que celle l� on perd pas de couple.
Si j'ai bien compris?
on gagne quelque chose a faire cela au moins?
J'ai survol� ta presentation gsi 16 R impressionant Shocked

Post� le: Samedi 30 Mars 2013 12:37

En passant en 63 tu gagnes puissance et couple, mais �a va avec un minimum de pr�paration

Post� le: Samedi 30 Mars 2013 12:49

Une petite liste des choses a faire et le gain que �a apporte.
Merci.

Post� le: Samedi 30 Mars 2013 13:52

Merci pour la 16R Kame , en ce moment elle est en chantier et reviendra bient�t encore plus fort , avec son moussaillon la Gr. A . D abord avoir une bonne puce , tu peux contact� tonio ou voir le Capitaine Franck , RPS ou Eds , pression d �ssence 3,5b , bonne bougies plus froide que l origine , un bon faisceau d allumage en silicone ,doigt et distributeur d allumage en bon �tat , un bon n�ttoyage de ton volet papillon avec du net carbu , un bon filtre � aire dans la bo�te et une prise d aire dynamique en 80 , aussi tr�s important s occuper de la liaison au sol , bilstein , eibach , mettre des barres anti rapprochement avant arri�re et inf�rieur , Silentbloc bloque en T�flon .... Wink

apr�s le seul juge c est ta poche .

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

tu as oubli� thierry, surtout faire un tr�s bon calage.............� l'oeil bien �videmment Laughing

et comme �a tu pourras fouiller le goudron, si l'embrayage n'est pas d'occase bien-s�r Laughing

Post� le: Dimanche 31 Mars 2013 11:04

Ok merci pour les reseignements gsi 16r.
En ce qui concerne les barre anti-raprochements elles sont d�j� sur la voiture pour les suspention je sais pas trop ce que c'est, mais sa vire bien et meme en donnant un coup de volant.
Pour tout ce qui est prepa moteur que tu a enumer�, je vais en parler a mon mecano (mon p�re encien mecano opel � la retraite). Cool

.
Et le gain de puissance un chiffre d�j� mesur� par quelqu'un Question

(couple, chevaux)

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

mon meilleur chiffre en 20xe : 190cv et 21.4mkg de couple, j'essaye diff�rents calage � l'oeil dans le but d'atteindre les 200cv en optimisant les p�riph�riques Wink

Post� le: Dimanche 31 Mars 2013 15:29

Calage a l'oeil tu parle de la distribution?
Pour modifier le moment d'ouverture des soupapes?
190ch en modifiant la pression, la ligne, l'arriv�e d'air, puce de Tonio. Ca parait simple comme modif.

Post� le: Dimanche 31 Mars 2013 18:04

Kame le calage � l �il c est une anecdote Laughing

de toute les fa�ons un bon m�cano doit savoir bien regard� ( d ou � l �il) , sentir et �couter son moulin car chaque moteur est particulier . Pour la distribution c est ouverture � l admission et fermeture � l �chappement Wink

Ok pour l'anecdote j'ai eu peur.
Pour voir clair c'est une de mes devises.
Pour v�rifier le calage mon p�re a une esp�ce de lampe avec une pince qu l'ont viens mettre sur le cable de la 2�me ou 3�me bougie et elle s'allume au moment ou les fl�ches concorde si c'est bien cal�.

C'est pour l'allumage �a Wink

j'etais gamin quand il s'en servait et j'ai du mal comprendre � l'�poque.
Il faut dire que j'ai du mal a communiquer avec lui encore maintenant.
d'ailleur je lui ai parl� ce matin des petite pr�pa cit�e plus haut la puce sa passe mais pour le reste on est des malades. Pfff j'ai difficile tronconneuse

il es temps que l'�l�ve d�passe le maitre. apprend le fonctionnement d'un moteur et un 20xe comme sa c'est toi qui va faire ta m�canique et ton p�re sera la pour t'aider :p

En fait je pense qqu son probl�me doit venir de l'epoque ou son patron avait mis 2 comodores en course au 24H de Spa qui ne se sont pas qualifi�e, depuis pour lui c'est un peu dur de faire des modif sur une caisse.
Enfin j'ai d�j� r�ussi a le convaincre pour remettre mon 16v en ordre pour le reste je vais faire en douceur.

GSI 16R a �crit:

Merci pour la 16R Kame , en ce moment elle est en chantier et reviendra bient�t encore plus fort , avec son moussaillon la Gr. A . D abord avoir une bonne puce , tu peux contact� tonio ou voir le Capitaine Franck , RPS ou Eds , pression d �ssence 3,5b , bonne bougies plus froide que l origine , un bon faisceau d allumage en silicone ,doigt et distributeur d allumage en bon �tat , un bon n�ttoyage de ton volet papillon avec du net carbu , un bon filtre � aire dans la bo�te et une prise d aire dynamique en 80 , aussi tr�s important s occuper de la liaison au sol , bilstein , eibach , mettre des barres anti rapprochement avant arri�re et inf�rieur , Silentbloc bloque en T�flon .... Wink

apr�s le seul juge c est ta poche .

et je rajouterais une bonne paire d'AAC

�coute pas les mecs des iles c'est tous des mitos Laughing

ils disent qu'ils ont une ligne et une adm et quand tu t'alligne a coter tu te prend une vol� si tu veux vraiment savoir ce qu'ils ont sous le capot sort tes billets va au bar prend leurs un ti ponch coco et au bout de quelques verres (quand t'as plus de tunes en fait) il commence a te dire ce qu'ils ont vraiment Laughing

pour ma part 180cv avec collecteur adm et ech d'origine roulant a l'�thanol gestion sur banc et deux trois bidouille Laughing

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

, moi je ne bois pas d'alcool, par contre une bonne chabinne �a ne se refuse pas Razz