Kadett D de TLM

Post� le: Lundi 25 Mars 2013 19:13

Reprise du message pr�c�dent :

beau projet ca vas tourner fort Shocked

Post� le: Lundi 25 Mars 2013 19:15

Pourquoi laisser la f25 au lieu de passer en F28 voir F20/f16??

Post� le: Lundi 25 Mars 2013 19:43

je voulais voir tourner un v�hicule l�ger en f25 , car si une vectra/calibra est handicap�e par son poids sur les 1ers rapports un peu longs peut etre une caisse l�g�re non ; et apr�s la 4 et la 5 tirent court (180/220 et 220/260 ) et l� c est l enfer !! Twisted Evil

mais bon de toute fa�on la f25 ne passe pas et sur aucuns des 2 supports donc ce sera une f16 au couple identique � une f20 , au moins l acc�l sera optimis�e . Wink

Post� le: Lundi 25 Mars 2013 19:50

pas tent� par la f28?

Vous avez deja test� le 25xe/f25 sur kadett E dans le temps non?

ya combien de difference en termes de poids entre la D et la E ?

Post� le: Lundi 25 Mars 2013 20:05

c25xe avec une boite 3.55 f20ouf16 �a + le volant moteur 9kg .
Je trouve que cette configuration au top.
En tout qu'a pour avoir vu la kadett hier elle est vraiment super Banana

Post� le: Lundi 25 Mars 2013 20:12

merci � toi pour la boite et le vm Wink

Post� le: Lundi 25 Mars 2013 20:18

Fred...Perry a �crit:

pas tent� par la f28?

Vous avez deja test� le 25xe/f25 sur kadett E dans le temps non?

ya combien de difference en termes de poids entre la D et la E ?

la f28 c est bien je pense Wink

mais c est un budget
notre kadett E V6 �tait en f20
je pense que le poids entre une E et une D est identique au niveau de la caisse , apres je la p�serai finie on verra , notre kadett gsi V6 pesai 980kg sans banquette et roue de secour

Post� le: Lundi 25 Mars 2013 21:06

tlm a �crit:

je voulais voir tourner un v�hicule l�ger en f25 , car si une vectra/calibra est handicap�e par son poids sur les 1ers rapports un peu longs peut etre une caisse l�g�re non ; et apr�s la 4 et la 5 tirent court (180/220 et 220/260 ) et l� c est l enfer !! Twisted Evil

mais bon de toute fa�on la f25 ne passe pas et sur aucuns des 2 supports donc ce sera une f16 au couple identique � une f20 , au moins l acc�l sera optimis�e . Wink

C'est peut etre l�ger et en relance rien qu'avec un 2.0l16 sa envoie mais sa a vraiment un CX de merde et sa c'est un gros d�savantage je trouve.

Post� le: Mardi 26 Mars 2013 09:10

Ne rentr� pas dans ce genre de pol�mique, il ne comprenne pas sur le blitz, il ne jure que sur le poids des caisses.

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

C'est bien dommage que la F25 ne monte pas car m�me si elle est "longue" ce n'est pas pour moi ce qui handicape la vectra ou la calibra d'origine, il s'agit pour moi de l'enclume qui sert de VM, avec un VM de 6kgs et la F25, une calibra ou une vectra doivent �tre redoutable, dans une astra ou une kadett E n'en parlons pas, perso pour ne pas �tre limit� en vmax et quand m�me garder une tr�s bonne acc�l, j'aurai opt� pour une F16 de vectra 17TD isuzu, je pense que c'est pas ce qu'il manque pour un prix de brocante, et l� acc�l et pointe seront au RDV, 260 s�r malgr� le sale CX Wink

Post� le: Mardi 26 Mars 2013 13:19

Il n y a pas de pol�mique et bien sur que le poids compte tout comme la puissance , le couple et l aero(cx)
C est comme une recette , le m�lange de ces ingredients d�finie la qualit�.
D apres mes recherches une kadett D c est 0.39 de cx donc pas terrible!

Post� le: Mardi 26 Mars 2013 13:51

mon frigo a le meme Laughing

Post� le: Mardi 26 Mars 2013 14:46

BABYBLITZ a �crit:

Ne rentr� pas dans ce genre de pol�mique, il ne comprenne pas sur le blitz, il ne jure que sur le poids des caisses.

Tu nous prends pour des truffes ??? Shocked

De toutes fa�on poids/cx �a d�pend ce que l'ont cherche, un mauvais CX d�savantagera la pointe, du poids d�savantagera l'acc�l�ration (jusqu'� une certaine vitesse, bien entendu). Il me semble m�me que passer les 200 le poids n'as qu'une incidence mineure sur l'acc�l�ration de la voiture (si mes souvenirs sont bons).

Tout comme le dis TLM la recette gagnante est un bon �quilibre entre ces diff�rents param�tres.

Sinon super boulot ! Quand je vois la vitesse � laquelle vous avancez je me dit que je vais vous envoyer ma kadett...

Post� le: Mardi 26 Mars 2013 15:21

pour avoir conduit ma Kadett et une cali avec la m�me configuration.
La cali marche mieux partout m�me avec pulsde poids

Post� le: Mardi 26 Mars 2013 15:56

donc je comprend pas pourquoi "tout le monde" swap des corsa en Xe et des Astra ou autre en let alors qu'il suffirait de rouler en longboard Rolling Eyes

Post� le: Mardi 26 Mars 2013 15:59

La il y a un gros soucis , a config �gale une kadett est tres tres loing devant une cali .

Post� le: Mardi 26 Mars 2013 16:18

Ouais de 400kg Laughing

Post� le: Mardi 26 Mars 2013 16:50

Je comfire aussi que le poids joue �norm�ment car une astra f avec un c20let d'origine et devant une calibra turbo prepa en ph1,
Et le 8s vaut rien dans une calibra, alors que dans une kadett c'est autre chose.

Post� le: Mardi 26 Mars 2013 17:17

Certes sa joue sur les premier rapport mais c'est tout

Post� le: Mardi 26 Mars 2013 19:58

Une D de base fait 80kg de moin qu'une E, par contre pour tirer en pointe il faut du couple en haut, avec un XE forcement �a avance pas terrible pass� 160km/h (tout est relatif)....par contre avec un turbo au cul, l'aiguille monte tr�s vite, meme apr�s 200.

Franck: fait gaffe au limiteur de frein asservis � la charge qu'il y a sur cette kadett, ce n'est pas le meme maitre cylindre que celle que tu avais (avec limiteurs sur maitre cylindre), quand tu la rabaisse avec des disques a l'arriere, va falloir tenir le volant au premier freinage en appuis Laughing

Post� le: Mardi 26 Mars 2013 20:50

c quoi le probl�me , la r�partission du freinage ?
�a freine trop de l arri�re ?