AAC c20let

Post� le: Samedi 05 Janvier 2013 23:16

Reprise du message pr�c�dent :

K Mac : pour l'�pure de distribution ce sera fait. En tout cas celle du c20let d'origine et celle de l'aac d'�chappement de XE � l'admission du c20let. Par contre tu vois bien que la lev�e est diff�rente d'1mm, pour avoir la diff�rence de lev�e suffit juste de mesurer les hauteur de came maxi.
Mais ce sera plus d�taill� quand je ferai le montage.

Pierre : tu veux dire que les vis du milieu se sont desserr�es ou ont cass�es?

Post� le: Samedi 05 Janvier 2013 23:30

Moi je voulais savoir la diff�rence entre les deux arbre de xe (adm ech) Car Gsi16r n'avais pas sous la main l'arbre adm xe lors de sont upgrade (si j'ai bien suivie) donc si c'est exactement les m�me c'est pas la peine de s'emb�ter � couper

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 00:56

Ba �cout� je t'en pris fais le et tu nous diras ce que �a donne!
�tant donn� que j'ai d�j� test� l'aac d'admission du 20xe on verra bien ce que donne celui de l'�chappement.
La lev�e de soupapes entre admission et �chappement est la m�me sur l'admission/�chappement sur XE. Mais pour moi c'est quasi s�re que l'�chappement n'a pas le m�me temps d'ouverture.
C'est vrai que c'est pas flagrant sur les cames.

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 02:09

MisterCali , si tu �tais tous pr�s de moi je t aurai fais un bisou sur la joue Wink

; depuis que j ai fais cette modif en 2003 avec des tofs sur l ancien FOFO , je l ai dit que les arbres sont diff�rente et l attaque aussi de la came �chappement n est pas le meme ...

Mais je me rappelle le premier � me cass� et me prendre pour un mytho c est papie Ren� qui est ing�nieur et personne m a cru ici ! moi cette modif est arriv� par hasard , car j ai eu la culasse poreuse sur mon LET . Remontage et viol avec une coscat , ensuite s�rrage d arbre � came puis un craque en s�rrant Shocked

l admission XE . Il a craqu� en plein millieu , je n avais plus AAC admission de xe sous la main que des �chappement ...

J appelles mon sorcier Fabrizio et il me dit apporte Shocked

, je lui sort : il est plus long �a n ira pas !!! Mais un pro c est un pro , il compare dans tous les sens � l oeil et me sort l �chappement est DIFFERENT Shocked

!!!

Puis remontage , calage sans le cache culbuteur en obervant ouverture et fermeture de came ... que du bonheur ensuite ...

Fabrizio tu es un BOSS de chez BOSS et merci pour la fiabilit� hors paire de ma Mauto Wink

K mac j ai eu la came admission xe sur mon LET !!!

Il y en a qui ont des tonnes de th�orie mais Fabrizio c est des tonnes de pratique sous la main !!!!

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 08:34

Je ne remet en cause en aucun cas tes dire gsi16r je cherche le fin du fin Laughing

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 09:35

Jeremy demande a serge tu verras bien ne les monte pas c est sur �a ne tiendra pas Confused

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 09:43

elle se sont cass�es je posterais une photos lundi c est de la merde en barre ces poulies elle a tenu+/-300kms

et il te faudra usin� la rondelle car elle ne passe pas au milieux

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 11:35

Merci gsi16r, en plus le bisou est de circonstance (bonne ann�e mec lol)....

Serge et pierre vous me faites peur avec cette poulie p*t**...
Moi qui me disais que j'avais fait une affaire!!! Mais si elle ne me servent pas c'est plus une affaire!!!
En fait c'est les vis qui sont pourries alors... Enfin fait chier!

Sinon tant pis je ferai le calage et je pigerais sur la dent la plus proche!!! Mais j'aime pas �a j'aurais bien voulu affiner le r�glage exactement...

De toute fa�on je vous mettrais des photos du calage qui finalement n'est pas sorcier une fois qu'on a un comparateur. Je m'en suis fait pret� un donc maintenant je fais le calage sur la lev�e maxi cylindre1 et je pose le nouvel arbre � came dans la m�me position (lev�e maxi) ainsi le nouvel AAC sera dans le m�me calage que l'origine.

Pour le coup de la platine centrale j'ai trouv� une rondelle qui passait pile poil dedans et du coup je peux remonter la vis/rondelle d'origine par dessus!

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 12:28

Bonne ann�e Mistercali Wink

, j ai des poulies DBILAS mont� sur ma Mauto et je dois les remplac�es . Comme tu es le premier a vraiment me croire pour cette modif en le r�alisant sans pleur� , en guise de remerciement je te les offrirai Cool

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 12:52

Ouaaaaaaaaaaa Shocked

Merci mec t un amour Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

RTA:

MaxBoost a �crit:

The XE cams are symmetrical, they rhyme 18-62/62-18

les AAC XE sont quasi sym�triques, au final tu auras enorm�ment d'advance et peu de retard, donc pas beaucoup de croisement.

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 14:31

et donc c est bon ou pas Question

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 14:37

Bon sur un moteur turbo vaut mieux �viter le croisement, sinon tu souffle dans l'�chappement

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Faut voir quel croisement on met, mais peu de croisement : grosse compression, gros couple mais beaucoup EGT et mauvais d�bit dans les tours

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 15:22

Bon pour le coup �a indique bien que les temps d'ouvertures sont les m�mes mais �a n'indique pas si les degr�s d'ouverture donne la m�me ouverture de la soupape ou non!
C'est con j'ai pas envie de monter un AAC d'�chappement de XE juste pour dessiner l'�pure de distribution! Mais c'est vrai que �a serait sympa de comparer l'�pure du XE et celle du LET!

Si c'est bon je sais ce que je vais faire.
Je vais dessiner l'�pure de l'admission du c20let, apr�s l'�pure de l'admission du c20xe et pour finir celle de l'arbre d'�chappement du XE � l'admission du let Wink

On verra si la lev�e (pendant louverture de la soupape) est la m�me entre AAC d'admission et d'�chappement, m�me si au final le temps d'ouverture semble identique c'est � dire 92Degres dapres ce que Bart fourni comme info!

D'ailleurs J�r�me tu n'�tais pas cens� faire le montage?

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 17:29

le dominateur commun de cette modif c est toi Mister Cali , si tu le fais bien comme il le faut et tu souris apr�s tout le monde voudra le faire apr�s , tu seras harcel� par des questions !!! Cool

Comme Barthus l a dit pour le gros couple , �a expliquerai le fait que je d�marrais ma 16R en seconde avec 4/5 personnes inside Shocked

, je prenais des dodanes en 3 Shocked

, j ai coup� le petit cardan en deux sur le 3 e rapport Shocked

ect .... j ai tir� dedans pendant 8 ans et z�ro casse au palmar�s !!!

Pour les poulies J�rome pas de soucis Wink

, le proprio de la seule R35 de Gwada , m a donn� un bloque complet phase 4 avec bielle en H et � peine 200 bornes , collecteur moul� pour turbo garett ou autre fait par S�rio sport , bobine d allumage neuf , boite � aire plus K N , plus d�bim�tre neuf de cali , une paire de grosse came XE avec poulie r�glable ( montage de poussoire m�canique obligatoire ) ect et j �tais heureux alors si �a fera ton bonheur j en serai ravis Cool

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Non je ne ferais pas le montage, ma config tourne tr�s bien et comme ca.
En parlant de "perf", je peux aussi d�marrer en 2�me charg�, et pass� les dos d'ane en 3eme malgr� le surpoids.
J'ai un tr�s bon couple en athmo, en village je roule en 4/5eme sans soucis.

Le soucis pour comparer des �pures, c'est qu'il faudrait d�j� conna�tre le calage. Car pour chaque calage tu peux recommenc� ton graphique. Ce qui me fait peur, c'est tellement d'avance. Avec XEadm plus l'on met d'avance, plus le moteur est creux et la puissance se situe haut.

Ce qu'il ne faut pas oublier, thierry est en K16 sans ligne 76mm (il me semble), si tu n'as pas beaucoup de croisement, tu n'auras pas beaucoup de d�bit pour aliment� un "gros" turbo et tu vas "brid�" dans les tours.

Fait les tests, on verras le r�sultat. Le soucis c'est qu'a 3� pr�s, ca peut marcher fort ou etre une saucisse.

PS : je suis aussi contre les poulies r�glables avec visserie, trop dangeureux en cas de soucis.

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 21:44

J�j� au d�but j �tais en 63,5 ensuite 76 avec downpipe bitube , gros collecteur admission eds et gros volet papillon ....

J�r�my (mistercali) , un J�j� peux en cach� un autre Laughing

... poursuit ta route tu verras la lumi�re

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 21:47

Bon ba puisque tout le monde est frileux moi je vais faire les epures....
Et j'attends avec tr�s grande impatience les poulies de gsi16r pour vous montrer ce � quoi ressemble l'�pure de chaque AAC....
C'est fou d'�tre frileu comme �a!!!!
Il faut pas attendre que totalvauxhall fasse le test pour ce dire que �a marche....

Gsi16r tkt je vais tester c'est s�re! Et encore merci pour les poulies Wink

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 21:51

(Il faut pas attendre que totalvauxhall fasse le test pour ce dire que �a marche....)

Tr�s bonne philosophie Mistercali
Cool

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2013 21:56

Non moi c'est Jeremy Wink

Pas J�r�me.....
Bart = J�r�me
Mistercali= Jeremy Wink