AAC c20let

Post� le: Mercredi 25 Janvier 2012 00:40

Reprise du message pr�c�dent :

tu as tout compris Vinz Laughing

vous avez l �thanol et nous le RHUM ! Wink

J�j� : ( Sans Commentaire ) Wink

et ce n est pas r�cent !

Post� le: Mercredi 25 Janvier 2012 10:35

GSI 16R a �crit:

une petite anecdote que j ai oubli� : mon poto charly SP9000grip qui a une tigra 20xe , ben il a �couter les conseils et les bon tuyaux de Thierry et il a sortie au banc , il me semble 196CV et 23 mkg sur son 20XE ... ( sans commentaire ) le seul qui �tait au courant sur le fofo c est Malcom !
Laughing

(HS ON ) s�rieusement je pense que sa en int�r�sser� plus d'un de donner la configuration Wink

en plus pars chez moi c'est la gueguere renault / opel si sa peux noux perm�ttre de les calmer je suis preneur Wink

( HS OFF )

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

apr�s faut voir sur quel banc...pcq les banc +30cv francais, on connait.

Post� le: Mercredi 25 Janvier 2012 12:46

GSI 16R a �crit:

A l �poque sur mon 20XE Irmscher pr�par� � la sauce gwada , j ai p�t� le collecteur en sortie culasse 3 fois en pleine acc�laration et c �tait un 4 en 1 Laughing

LOL???? c��tait pas de la qualit� c'est tout

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

VRAI!!!

Post� le: Mercredi 25 Janvier 2012 19:38

ou plutot un montage de la ligne trop rigide par rapport au cabrages du moteur

par contre pourquoi boucher le trou au cul de l'aac echappement? on peut pas le laisser ouvert tout betement (vu qu'il n'y a pas de passage d'huile)?

en tous cas j'aime beaucoup ce genre d'astuces Twisted Evil

http://www.max-boost.co.uk/max-boost/cylhead/cams_C20LET.htm

http://www.totalvauxhall.co.uk/files/2007/12/TOV76.tech_.pdf

Post� le: Mercredi 25 Janvier 2012 19:58

VRAI!!!

Post� le: Jeudi 26 Janvier 2012 00:51

D�j� quand vous allez couper l AAC vous remarquerez un trou d au moins 5 MN , du coup le trou on le bouche pour ne pas perdre en pr�ssion d huile sur le moulin car l arbre � came � des petits trous de lubrification ainsi que les paliers qui sont sur la culasse . Enfin si vous voulez faire comme vous le voulez "faite" , mais sachez j ai pr�conisez de le boucher .... Je n ai eu aucun avarie moteur avec le trou bouch� , alors si vous voulez faire l exp�rience sans le bouch� c est � vos risques et p�rils !!!!!

Ceux qui veulent faire la modif faite le comme je l ai dit , ceux qui ne veulent pas le faire , ne le faite pas si c est trop compliquer pour vous ! Confused

Pour le collecteur Atmo c �tait un Iresa alors j ai du tomb� sur une merde Shocked

, mais la seule chose je peux vous dire ma kadett roulait comme une 205 TCT stock et mes potes �taient oblig� de tourn� la wast gate pour m enrhum� , ensuite je suis pass� en LET pour les enterr�s Twisted Evil

!

Je le r�p�tes encore pour la milli�me fois : j avais boitier plus arbre � came Irmscher , culasse viol�e plus raboter de 5 dixi�mes , volant moteur all�g� , faisceau silicone plus bougies bosch F4CS , pr�ssion d �ssence 3,5 B , gros volet papillon de monza 3L que j ai transf�r� sur mon LET actuellement ainsi que la came admission Irmscher , Power Cap Gwada , boite � aire plus KN , prise d aire dynamique accoupl� � l �cope d aire de plus 20 cm dans la calandre , d�bim�tre 017 de SAAB turbo , collecteur 4 en 1 iresa , ligne OMP avec les deux pots centrales pour ne pas perdre le couple disponible � bas r�gime ...

Et vous pouvez aller zieuter sur l ancien FOFO tout ce que j ai �cris au dessus y est !! Il y en a qui n �tait meme pas encore sur le FOFO ! Il faut savoir je suis dans un pays chaud et mon sang est chaud , monsieur soleil brille 12 Mois sur 12 !!!! Wink

Pour ce qui est la question du banc , je suis � 8000 bornes et je ne puis m exprim� !!

Post� le: Jeudi 26 Janvier 2012 09:19

d'acc jpensais pas qu'il etait perc� (celui de mon x16xe ne l'est pas de memoire) Wink

Post� le: Jeudi 26 Janvier 2012 10:55

GSI 16R a �crit:

culasse viol�e

c'est autoris� �a chez vous ?

Laughing

Post� le: Jeudi 26 Janvier 2012 11:50

GSI 16R a �crit:

Pour le collecteur Atmo c �tait un Iresa alors j ai du tomb� sur une merde Shocked

bah franchement mon pere a un silencieux iresa sur sa lotus bilan 1 soudure avait deja �t� resoud� et j'ai resoud� les autre qui �t� fissur� de tous les cot�
donc apparament pas si bonne came que �a pour le prix...
dsl du hs

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

des news de ces modifs?? quelqu'un a test�?

J�rome n attends pas sur les autre pour que tu saches si tu le fais ou pas Laughing

, le seul juge c est toi ensuite tu porteras ta conclusion par l exp�rience que tu auras fait Wink

.

Si tu es bien caler en m�canique , fait comme j ai dit et meme si c est en pleine nuit appelle moi pour me dire tes ressentis !

J ai roul� avec l admission xe pendant deux mois apr�s mon montage de LET ensuite culasse poreuse , changement de culasse et lors du remontage et serrage de la came Admission XE il y a eu un craque bizare Shocked

...

D�ss�rage de la came pour l enlever et une moitier de came m est venue dans la main , du coup plus came admission sous la main dans mon stock que des �chappement disponible . Il �tait d�j� 19H et je voulais roul� avec ma Mauto (tout beau et tout nouveau Laughing

) , j appelles mon Sorcier M�cano pour lui dire je n ai plus d admission et il y a que des �chappements .

Il me sort : Apporte ! Du coup je me dit en chemin il n a pas du comprendre ce que je lui ai dit car l �chappement est plus long et �a passera pas ! En arrivant il me sort l attaque de l �chappement � l admission ne sera pas pareil et � vu d oeil il a port� sa conclusion !

Remontage avec une dext�rit� d expert et la Mauto vombrie � nouveaux sur le coup je suis plus heureux du monde ... Ensuite teste sur notre banc qui est une belle cote himalayienne , je constates que la machine bondit Shocked

. Seul hic au retour j avais un tout petit clac clac et sur le coup j avais peur mais Fabrizio me dit c est l attaque de la came sur les poussoirs . Le lendemain j ai achet� 16 poussoirs neuf pour ne pas avoir ce petit bruit , apr�s remontage La 16R bondit toujours pareil apr�s �ssaie mais toujours le petit bruit !!!

Conclusion : Quand un m�cano est BON il n est pas faible ! Banana

... La 16R fut le d�collage de sa boite avec la notori�t� de la Machine qui Envoye et M�ga Fiable par dessus Cool

!!!

Comme Franck pour Fred HHK Wink

!!!

Je remonte le post car je me lance dans le montage de l'AAC d'echappement de 20XE sur mon OPC C20LET.
Pour l'instant demontage de la distibution compl�te.
J'ai pris quelques photos des AAC du LET en position de calage.
Il faut que j'en fasse d'autre pour superposer l'echappement du XE sur l'adm du LET.
J'ai une poulie r�glable pour le remontage mais par contre pour �tre sur du calage il faut que je me trouve un comparateur. Il me servira � dessiner l'�pure de chaque AAC (Ech XE et Adm LET).
Sinon il y a plusieurs moyens differents je pense mais pas aussi pr�cis. Wink

La suite � venir.

D�j� il faudra que je pose les deux AAC pour voir leur sym�trie.

a cool, merci jerem
moi qui suit en train de mont� mon bloc j'attend la suite Cool

moi aussi je me penche sur la modif!
une chose est sur il faut soit repercer le trou de positionnement de la poulie a 180deg ou une poulie reglable d echappement ensuite le plus dur serra affiner le calage

Je te f�licite Mistercali Wink

, c est la que je vois mon m�cano li bien la mati�re , car il fait le calage les yeux ferm�s sans comparateur !!! meme les V TEC il cale les yeux ferm�s et c est plus dure apparement ...

Pour le moment �ssaie juste de mettre le calage d origine avec ton comparateur pour que �a puisse tourn� , bon courage pour la suite et tu donneras ton ressenti !!!

Post� le: Samedi 05 Janvier 2013 20:29

Bon pour continuer...
Aujourd'hui d�coupage de l'AAC et quelques petites constatations sur les poulies phase 1 et 2 etc....
Pour commencer, les poulies phases 2 avec deux autres r�glable faites maison que j'ai achet� sur eBay. Elles sont tout simplement fabriqu�es � partir de poulies d'AAC d'origine.
Mais attention les poulies de pompe � gasoil ressemblent mais ne sont pas exactement pareil � priori. Je dis poulies de pompe � gasoil car il semblerait qu'elles pourraient servir � faire des poulies d'arbre � cames et je ne vois ce que �a pourrait �tre d'autre.
Vous verrez sur les photos :

Petit comparo AAC XE/LET et poulies phase 1 et phase 2

[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=837&u=11676415]

[/url]

Maintenant on se pr�pare, on d�coupe et on taraude.

Voil� finis pr�t � �tre pos�...

Post� le: Samedi 05 Janvier 2013 20:45

Juste une question qui peu avoir sont importance

C'est quoi le diagramme exact des arbre de 20 xe? Pour les lev�e c'est les m�me (je crois) mais les degr� d'ouverture et de fermeture je sais pas du tout

Post� le: Samedi 05 Janvier 2013 21:13

A titre information je te DECONSEILLE de mont� c'est poulies r�glable , serge en avait une on a attendu un bruit bizarre la poulie ne tenait plus que par une vis centrale les autres c etaient coup� on en a meme trouv� une plant� dans la courroie. Shocked

NE LES MONTES PAS JE T ASSURE Wink

apr�s c'est ta culasse

Post� le: Samedi 05 Janvier 2013 23:16

K Mac : pour l'�pure de distribution ce sera fait. En tout cas celle du c20let d'origine et celle de l'aac d'�chappement de XE � l'admission du c20let. Par contre tu vois bien que la lev�e est diff�rente d'1mm, pour avoir la diff�rence de lev�e suffit juste de mesurer les hauteur de came maxi.
Mais ce sera plus d�taill� quand je ferai le montage.

Pierre : tu veux dire que les vis du milieu se sont desserr�es ou ont cass�es?