[req]principe de fonctionnement capteur cliqueti

quel fonction � le capteur anti cliqueti
c'est d'emp�cher le cliqueti ?
ou
de detecter le cliqueti comme infos pour la panne ?

Le capteur de cliquetis est g�n�ralement un �l�ment piezzo, il capte les vibration du bloc et se "d�forme" pour cr�er un courant �lectrique. Le calculateur joue en permanence avec l'avance � l'allumage de fa�on � trouver l'avance "parfaite", si le capteur lui renvoit un "signal de danger" l'ecu modifiera un poil plus l'avance que ce qu'il fait habituellement pour revenir un � signal plus orthodoxe.

ha w� ok comment savoir si il fatigue ? quelle sont c'est sympt�mes de fatigue ?

Coupures dans les tours et code erreur num�ro 16

En g�n�ral c'est toujours le Faisceau du capteur, en tout cas sur les Calibra, qui "fatigue" jamais le capteur, tout ceux qui avaient un code 16 et qui ont chang� de capteur avait toujours le m�me soucis...

capteur cliquetis c20let ou c20xe:

-capteur piezzo avec signal crete basse frequence (comme un micro en gros...).

Fonctionnement:

ecoute des detonations du bloc et/ou culasse, si frequence de detonation dans l'intervalle pendant T=1sec alors interpolation dans la cartho avance moins 2�, si cliquetis persistant>1sec alors passage degrad� et map -4� � -6� sur toute la plage. Si T>3sec coupure injection sequentielle (passage en batch), puis coupure totale, allumage code 16.

Si le capteur fatigue (ou a �t� serr� avec un mauvais couple...): voir ISMA_8

Si passage cartho EDS: sonde en ecoute libre, c'est a dire que l'info du capteur n'est pas prise en compte mais l'integrit� du faisceau peu provoquer un code 16 si defaillante.

Je profite de ton post si tu permets pour demander si un capteur mal branch� (invers� avec l �lectrovanne de d�gazage ) peut provoquer du cliquetis Question

Normalement tu ne peux te tromper qu'avec le r�gul de ralenti, dans ce cas ton ralenti est irr�gulier et tourne aux alentours de 1500-2000tr

Ce n'est pas moi mais le pot c'est bien tromp� je confirme. Et ce sont les m�me prise tout comme le regul de ralenti

Oui tout � fait mais si le faisceau est correctement positionn� y'a qu'avec la prise du r�gulateur de ralenti que tu peux te tromper

Oui je sais les gars je connais sa tr�s bien je vous rassure!! mais ce n'est pas moi le m�cano de cette auto bref LE vrai point d'interrogation c'est peut il y avoir une incidence si les 2 accessoires nom�s sont intervertis au niveau branchement. Car le pot � eu un affolement de soupapes et lors du d�montage il c'est aper�u que les pistons et la chambre de combustion ont des stigmates de cliquetis et il se souvient apr�s avoir remont� son let que au d�but il avait branch� le capteur cliquetis sur la prise de l'�lectrovanne de d�gazage.

Il y a �tai fort pour le coup Laughing

Ben il y a surement eu du cliquetis vu que la gestion n'a pas �t� renseign� correctement, de plus il a surement du avoir un voyant moteur...