pr�pa culasse avec injection origine, valable ou pas?

1200s Inscrit le: 25 Mai 2011 Messages: 198

bonjour, voila tout est dans le titre,

je me posais la question de savoir si une pr�pa culasse ( guides raccourcis,augmentation de la taille des conduits sans pollissage pour garder des turbulences et augmentation du rapport volum�trique) en gardant l'injection d'origine est efficace ou pas?

actuellement j'ai un c20xe d�catalys� avec puce tonio ca marche d�ja bien mais on en veut toujours plus.

apr�s un boitier programmable c'est surement mieux mais apr�s ce n'est plus le m�me budget

je compte aussi augmenter le diam�tre du papillon d'origine tout �a dans l'optique de gagner du couple au maximum

merci pour vos r�ponses

Post� le: Mardi 13 Novembre 2012 00:19

Tu gagneras pas de couple � agrandir les conduits ou le pap', que du contraire, l�agrandissement des conduits (en athmo) favorise les hauts r�gimes.

D'apr�s plusieurs pro que je cotoie, tant que t'as pas la masse de matos sur le bloc, augmenter la section des conduits n'am�ne que des pertes, la culasse est parfaitement dimensionn�e d'origine.

1200s Inscrit le: 25 Mai 2011 Messages: 198

ok , il faut les pistons et bielles forg�s alors?

des 4 paps ou des aac peuvent ils favoriser le couple?

apr�s une 4 paps avec gestion origine c'est pas sur que ca marche correctement?

Post� le: Mardi 13 Novembre 2012 21:54

comme dit plus haut, pas de gain notoire, par contre avec des AAC revu �a change tout.

1200s Inscrit le: 25 Mai 2011 Messages: 198

y' a t-il un gain si on ne change que las aac sans rien changer autour?

Post� le: Vendredi 16 Novembre 2012 21:11

Oui

1200s Inscrit le: 25 Mai 2011 Messages: 198

ok y'a t'il des marques d'aac conseill�s? ou un retaillage peut il etre aussi efficace?

Post� le: Samedi 17 Novembre 2012 11:19

Faudrait peut etre commencer par savoir ce que tu veux exactement et le budget que tu es pret � y consacrer

Il y a d�j� quelques sujet en rapport avec les AAC, je t'invite � les consulter

Post� le: Samedi 17 Novembre 2012 11:30

Je te conseil schrick ou catcams . Jusqu'a 280� tu peux rester en poussoirs hydrauliques mais pr�vois un kit ressorts et coupelles pour optimiser et une poulie r�glable pour affiner ton r�glage . Au dessus de 280� il faut passer en poussoirs m�caniques donc c'est pas le m�me prix .
Avec jacq on va en commander chez bar-tek, ils font le kit schrick 280� +coupelles + ressorts a 320� pour le 1.4 8s donc tu peux leur demander pour le 20XE .
Avec �a tu as int�ret a avoir une boite bien courte si tu veux bien exploiter .

1200s Inscrit le: 25 Mai 2011 Messages: 198

ok merci, pour l'instant j'ai une boite f20 de calibra d'origine et ca me vas bien, je vais creuser un peu plus d'infos sur le forum sur le sujet d'aac

Post� le: Dimanche 18 Novembre 2012 16:02

oui donc en gros avec aac 280 belle prise de perf et moteur bien pointu.. mais en dessous de 2500trs/m.. Rolling Eyes

patate inside.. et pas de prise de cv avant 3000 voir 3500..
j avais cru comprendre qu il cherchait du couple et plus que les mont�es a 7500...
perso pour le couple je dirais conduit de culasse et adm lexmhaul ( le collecteur ) et une ligne maxi 55mm

Post� le: Dimanche 18 Novembre 2012 19:48

Les arbres de chez risse motorsport sont tr�s bien aussi Wink

1200s Inscrit le: 25 Mai 2011 Messages: 198

je pense que je vais faire retailler mes 2 arbres a cames pour le moment et quand j'aurais le budget prendre un calculateur programmable surement un e-race

Post� le: Mercredi 21 Novembre 2012 19:18

isma_8 a �crit:

Faudrait peut etre commencer par savoir ce que tu veux exactement et le budget que tu es pret � y consacrer

Je m'autocite Rolling Eyes

1200s Inscrit le: 25 Mai 2011 Messages: 198

je veux du couple a bas et moyens r�gimes pour avoir de bonnes relances et un peu plus de puissance a haut r�gimes mais surtout du couple.

pour le budget environ 1200 euros je pense que c'est d�ja pas mal

Post� le: Jeudi 22 Novembre 2012 08:14

1200 Euros de budget !!!!!

Arbre a cam 272� DBILAS = ENV 500 Euros
Poulie r�glable = ENV 160 Euros
Collecteur 4/50 2/55 1/60 = ENV 450 Euros
Ligne compl�te en 63 = ENV 350 Euros
Cata sport diam 63 = ENV 200 Euros
4 PAP DBILAS = ENV 1400 Euros
Gros injecteur
Reprog
Petite fourniture = En fonction de tes probl�mes pour tout monter Laughing

Ci tu poses des arbres il te faudra une boite plus courte comme dit plus haut !!!!!

Apr�s faut tout monter Laughing

ci tu le fais sa te coutera rien !!!!!!! Laughing

Tout sa pour un gain qui est plus ou moins de compris entre 180 � 200 CV !!!!! Avec toutes ces petites explication tu trouveras peut �tre ta vois!!!! Wink

Post� le: Jeudi 22 Novembre 2012 10:13

Si c'est seulement 1200EUR je pense que tu devrais revoir tes ambitions � la baisse, � moins que tu fasse de bonnes affaires avec des pi�ces d'occasion

1200s Inscrit le: 25 Mai 2011 Messages: 198

c'est vrai que �a monte vite au niveau prix,
le retaillage c'est environ 400 euros, apr�s faudrait trouver un calculateur programmable d'occasion mais c'est tr�s dur � d�nicher

Post� le: Vendredi 23 Novembre 2012 15:39

Je vais �tre franc avec toi !!!!

- Prend un 4 pap avec un gros collecteur et la ligne qui va avec !!!!!! Tu te feras un vrai plaisir !!!!!! Wink

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

si tu montes justes des AAC sans rien faire de plus, tu ne feras que perdre, avec les AAC il te faut d'office refaire la gestion car le croisement des arbres te fera perdre en pression de compression, il faudra donc rattraper �a avec de l'avance, si ton RV reste identique, il va falloir etre tr�s soft dans le choix des AAC, les retaill�s semblent le plus adapt�, sinon il te faut absolument augmenter ton RV, le moyen pour l'augmenter d�pendra de tes finances, et m�me avec un budget aussi r�duit que le tien, d�culasser pour enlever 2-3 dixi�mes sur la culasse, c'est d�j� un billet, donc r�fl�chis bien car en atmo les chevaux tombent pas du ciel, et arriv� � un certain niveau ils sont m�me tr�s chers......... Wink