code defaut moteur 71 sonde de temp�rature d'air admis

Post� le: Lundi 05 Novembre 2012 12:42

J'ai mon astra gsi 2l 16s qui tourne sur trois cylindres je rel�ve mes codes d�fauts et j'ai le 12 normale et le 71 sonde de temp�rature d'air admis.de plus j'en profite pour un controle des bougies est elles sont blanches.
Ou ce trouve cette sonde de temp�rature d'air?
Est ce que les bougies blanche et du a un manque d'air ?
merci.

Post� le: Lundi 05 Novembre 2012 13:06

La sonde se trouve sur le manchon caoutchouc situ� juste apres la boite � air

Post� le: Lundi 05 Novembre 2012 17:14

cela depend, pour les M 2.5, la sonde est dans le d�bim�tre
pour les M 2.8, isma ta donn� la r�ponse Wink

Post� le: Lundi 05 Novembre 2012 17:22

merci , et pour les bougies de couleur blanches sa viendrai de �a ?

Post� le: Lundi 05 Novembre 2012 17:34

Ce qui est sur c'est que �a sert � rien de diagnostiquer quoi que ce soit tant que tu n'as pas changer la sonde. Ca peut venir de l� comme d'autre chose

juGSI16V a �crit:

cela depend, pour les M 2.5, la sonde est dans le d�bim�tre
pour les M 2.8, isma ta donn� la r�ponse Wink

Il a un 2.8, cf ses post pr�c�dents Wink

Post� le: Lundi 05 Novembre 2012 23:51

merci isma,mais sur les sites internet de voiture aucunes sondes ne coresponds avec mon modele et ebay pas de sondes
serai t'il possible d'obtenir un lien que pour la sonde ?
gracias.

Post� le: Lundi 05 Novembre 2012 23:53

http://www.oscaro.com/capteur-temperature-de-l-air-d-admission-bosch-0-280-130-073-28303-3939-p

Post� le: Mardi 06 Novembre 2012 11:05

De mon cot�, j'avais command� chez Opel le manchon qui va de la boite � air au d�bitm�tre et a ma grande surprise la sonde �tait inclut, le tout pour 25� Wink

Post� le: Mardi 06 Novembre 2012 11:16

Ca pour une surprise, c'est une bonne surprise Cool

Post� le: Mardi 06 Novembre 2012 12:24

tout le monde n'a pas cette chance d'avoir le manchon avec la sonde.
pour info je voulais savoir aussi.A t'il quelque chose de sp�cifique le fil de bougie num�ro 4 celui avec la petite pi�ces plastique marron au dessus (le plus long)?
quelle est sa longueur?
merci.

Post� le: Mardi 06 Novembre 2012 16:08

Quel est le rapport avec le sujet du topic?

Post� le: Mardi 06 Novembre 2012 19:42

le rapport c'est qu'elle tourne sur 3 cylindres et le fil de bougies num�ro 4 me parait bizarre (il est gonfler a un endroit les autres me paraisse neuf et celui l� plus ancien) mais je me suis tromp� de rubrique.

Post� le: Mardi 06 Novembre 2012 21:14

La sonde de Vectra b 20.16v est un peu diferent mais elle fourni les m�me valeur au calculateur tester � l'aide du tech1 Wink

Elle entre bien dans le manchon il faut juste bien l'orienter Wink

Post� le: Mercredi 07 Novembre 2012 07:53

olivier rousskoff02 a �crit:

pour info je voulais savoir aussi.A t'il quelque chose de sp�cifique le fil de bougie num�ro 4 celui avec la petite pi�ces plastique marron au dessus (le plus long)?

J'esp�re que cette pi�ce en plastique marron n'est pas indispensable au bon fonctionnement du moteur,car je l'ai vir�e! Wink

Post� le: Samedi 17 Novembre 2012 15:06

toujours le meme probl�me sur ma gsi16v j'ai voulus commander la sonde de temp�rature d'admision d'aire conclusion : 40e chez opel sans le tuyau de plus il la trouver pas de ces fichiers opel astra.donc du coup je me suis rabatu chez oscaro et la pi�ce en rupture de stock.tout �a ne ma pas aider du tout.
je reprends mes codes d�fauts moteur arret� et tournant / a froid et a chaud et plus de code d�faut 71 et pas d'autres codes mis a part le 12 normal.
la voiture tourne bien peut de temps apr�s son temps de chauffe apr�s 2,3 accel�ration la voiture d�conne tourne sur 3 cylindres mais roule quand m�me,mais une petite perte de puissance l�g�re.elle cliquite par moment sans mettre pied au plancher(en roulant tranquillement).
dans 1 courbe en fesant une grosse accel�ration une fum�e bleu pendant a p�ne 1 minute apr�s plus de fum�e a la sortie du pot elle broute et remarche sur trois cylindres.
pas de fum�e en ligne droite seulement dans les virages ou j'acc�l�re fort mais pas tout le temps.
admision control� pas de fuites,allumage control� fonctionne parfaitement et bonne �tat,faiceau control� rien d'anormale,filtres r�vision ok.
dans l'admision j'y ai vu un peu d'huile qui remonter de mon reniflart (le gros)?? le petit a coter je sais pas c'est quoi il parrait boucher?? (j'ai essayer de le nettoyer au max mais je vois rien a l'extr�mit� dans la tubulure d'admision??
sinon j'ai une puce tonio pression essence a 3.5 bar,ligne inox sans collecteur mais d�catalis�,bougies bosch fr 6 dc,tout dans les normes au d�but apr�s instalation de l'�pron la voiture tourner d'enfer apr�s 2000kms et un jour elle ma fait cette fum�e et tourne chelou maintenant.merci pour les aides.

Post� le: Samedi 17 Novembre 2012 15:35

Tu peux resoudre ton probleme de fumee bleue dans les virages en faisant la modif du couvre culasse, et tu peux rajouter un Oil Catch Tank pour faire encore une faveur a ton moteur Smile

Il y a plusieurs methodes de faire la modif du couvre culasse, c'est a toi de choisir, il faut noter que toutes methodes fonctionnent mieux que le systeme d'origine. Personnellement, je te conseille de faire la modif proposee par SBD.
Si tu decide de rajouter un OCT, tu peux garder seulement la grosse durite qui sort du couvre culasse et boucher l'entree et la sortie de la petite, apres c'est a toi de voir si tu relie l'OCT vers l'admission ou non. Il faut boucher l'orifice dans le boitier bapillon dans les second cas. Je te conseille aussi de nettoyer ton collecteur d'admission dans la demarche.

Pour la sonde de T d'air admis tu peux essayer sur ebay:
Vaux world: http://stores.ebay.fr/Vaux-World-4-ALL-UR-VAUXHALL-PARTS?_rdc=1
et
Vauxhall warehouse: http://stores.ebay.fr/VAUXHALL-PARTS-WAREHOUSE?_rdc=1

Post� le: Samedi 17 Novembre 2012 18:35

Je viens d'en commander un ici:

http://www.frracingzone.com/fr/moteur/59-recuperateur-dhuile-petit-modele-12l.html

Post� le: Dimanche 18 Novembre 2012 00:43

merci les mecs c'est cool pour les liens mais pour faire la modification du couvre classe et passer par un recuperateur d'huile mais c'est qui ou quoi SDB ? sinon je veut �tre sur que apr�s montage d'un oct je veut �tre sur qu'il n'y � plus de fum� en accel dans un virage?
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Post� le: Dimanche 18 Novembre 2012 09:37

Pour ne plus avoir la fum�e, le plus important est de faire la modif du couvre-culasse! Puis, un OCT est toujours un plus, mais pas vraiment indispensable.

Voici deux possibilit�s:

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=18709&highlight=modification+cache+culbuteurs
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=31100&highlight=couvre+culasse

Post� le: Dimanche 18 Novembre 2012 14:09

un mec qui fait du rally ma conseiller de boucher(condann�) les deux entr�e reniflart sur l'admision et brancher un r�cup�rateur de vapeur d'huile "OCT" mais sur les r�cup�rateurs "OCT" il y a une entr�e et une sortie?
moi je veut pas que mon "OCT" renvoie vers l'admision?
c'est fesable ce circuit de vapeur l�?
et en meme temps j'en profite pour faire ma modification de la plaque int�rieure du couvre culasse.