Kadett GSI Turbo 4x4 750cv@800nm

Post� le: Jeudi 08 Novembre 2012 10:16

Reprise du message pr�c�dent :

Pierre a �crit:

y en a ici qui roule a l hetanol depuis des ann�es fais un post ad�quate vous verrez bin le probleme ne serez pas que sur les opel Wink

C'est plus pour connaitre les divers risques li�s au vieillissement du carburant qu'autre chose...

On entends tout et son contraire sur l'e85, �a prot�ge les ours touSSa blabla �a polu pas, �a consomme moins qu'un diesel,y a 0 risques de fondre, ect ect. Bref, comme l� y a un cas particulier, rencontr� par des personnes en qui j'ai confiance, avoir un maxi d'infos me parait plus qu'interressant �tant donn� que je ne peux pas essayer l'e85 moi m�me, la premi�re pompe est � plus de 100 kms dans une ville o� je vais jamais Wink

Post� le: Jeudi 08 Novembre 2012 11:27

Francky a �crit:

j'ai les memes pistons et t'as vraiment de la marge pour souffler.
Cool

Le RV n'a rien a voir avec la pression de sural, il faut prendre en compte le diagramme de distribution et les capacit�es du boitier.
Il est courant de voir les Ecotec version US tourner � plus de 3.5bar absolu avec un RV de 12 pour le drag, avec un indice d'octane de 100 environ.
A l'inverse on peut se retrouver avec un RV de 7 genre GT turbo et tout demolir au cliquetis sans problemes.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Je pense qu'il faudrait plus boss� sur le carburant que sur le RV Confused

Post� le: Jeudi 08 Novembre 2012 20:57

Faut roulez � l'avgas, pas de risque d'abimer le bloc, r�sistance � la compression bien meilleure et �a sent bon Cool

(bon c'est cher et pas forc�ment l�gal, mais c'est que du d�tails Mr. Green

)

Post� le: Vendredi 09 Novembre 2012 08:26

Barthus a �crit:

Je pense qu'il faudrait plus boss� sur le carburant que sur le RV Confused

je suis tout a fait d'accord, il existe d'ailleur desormais des pieces a tester, comme celle �i par exemple:

http://www.reparautos.fr/economiseur-essence-hks.html

L'aspect "economie d'essence" importe peu mais d'apr�s plusieurs retours d'experience, l'indice d'octane s'en trouve amelior�, en vu du prix �a peut etre interressant.

Post� le: Vendredi 09 Novembre 2012 10:34

Et dire qu'on se foutait de la gueule des mecs avec leurs aimant dans leurs moteurs Mr. Green

T'es s�rieux sur ce truc Conrero ?

Post� le: Vendredi 09 Novembre 2012 11:09

Evidemment que c'est une enorme connerie, qui croit a ce genre de truc?

-Je vous signale juste que HKS vend ce type de produit (voir lien), ce qui en dit long sur l'ethique des sois disant "super-marque" qui vous vendent de la terre au prix du petrol.
-Perso je suis ecoeur� de voir pour qui on nous prend.

Franchement en vu des disparit� de la qualit� d'essence en france, la seule solution c'est l'octane booster ou la temperature.

Post� le: Vendredi 09 Novembre 2012 12:59

Est-ce que t'envisage d'installer une systeme d'injection eau/methanol? Apparemment cela rapporte beaucuop...

Post� le: Vendredi 09 Novembre 2012 13:14

Non, pas pour l'instant.

Les pi�ces qui vont suivre, seront une rampe d'injection (MITSUBISHI) et une gestion programmable KMS.

Et seulement par la suite un plus gros turbo.

Post� le: Vendredi 09 Novembre 2012 13:41

conrero a �crit:

Evidemment que c'est une enorme connerie, qui croit a ce genre de truc?

T'avais l'air tellement s�rieux dans ton message que j'en suis arriv� � me poser des question Laughing

Sinon cool pour la KMS, ca fait un sacr� investissement mais je pense que c'est de toutes fa�on obligatoire pour continuer � progresser.

Post� le: Vendredi 09 Novembre 2012 21:44

Moi aussi j'y ai cru ... lol Rolling Eyes

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

la KMS tu la branche sur ton faisceau origine ou tu refait un faisceau ?

pourquoi KMS et pas la MS ?

Post� le: Vendredi 09 Novembre 2012 22:45

conrero a �crit:

Franchement en vu des disparit� de la qualit� d'essence en france, la seule solution c'est l'octane booster ou la temperature.

ok pour l'octane booster,j'aimerais test� mais ou en trouv� et est ce compatible surtout,avec l'e85 !? Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

E85 + octane booster?

Je crois que t'as pas tout compris....

Post� le: Vendredi 09 Novembre 2012 23:22

pas compris quoi?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

les sp�cificit� de l'E85

Post� le: Samedi 10 Novembre 2012 10:03

Mettre de l'octane booster dans l'e85 Laughing

Post� le: Samedi 10 Novembre 2012 10:12

reste dans le tuning Mic Laughing

Post� le: Samedi 10 Novembre 2012 10:50

bon ca va ok,j'ai vu ma connerie

j'ai rien dit Confused

Post� le: Samedi 10 Novembre 2012 10:59

D�sol� mais moi je vois pas Rolling Eyes

et je dois pas etre le seul Wink

l'octane booster sert bien a remont� l'indice d'octane? donc pourquoi pourrait t'on pas augment� celuis de l'e85(qui est d�ja elev� certe)?

Merci

Post� le: Samedi 10 Novembre 2012 11:57

Il y a une analyse un peu pouss�e sur max-boost : http://www.max-boost.co.uk/max-boost/fuelling_advanced.htm

Avec un lien vers cet article qui compare explicitement diff�rents produits (mais �a date de 1999) : http://www.max-boost.co.uk/max-boost/Octane_booster_comparo.htm

Grosso modo la plupart ne servent pas � grand-chose, mais certains ont un effet notable et permettent de gagner un ou deux points d'octane.

Sinon un bon octane booster pourrait augmenter aussi l'indice du E85 mais l'effet serait assez ridicule car d�pendant de la diff�rence avec le carburant d'origine (plus le carburant de base a un indice faible, plus le booster est efficace).

Apr�s la solution la plus �conomique reste l'ethanol, � la limite en m�lange genre SP98 � 75% et ethanol � 25% tu sera � un indice de ~100. Bon apr�s il faut adapter l'injection, mais avec un petit m�lange comme �a �a ne sera pas �norme.

Sinon pour la probl�matique de l'�thanol, en fait lorsqu'il contient une certaine quantit� d'eau il commence � produire de l'acide, ce qui peut engendrer la corrosion des m�taux (aluminium et magnesium principalement, qui sont �limin�s dans les v�hicules flexfuel). A ce niveau, le dosage d'ethanol importe assez peu en fait, le E10 pouvant tout � fait provoquer les m�mes d�gats.