TIGRA T16 C20LET

Post� le: Dimanche 04 Novembre 2012 14:55

Reprise du message pr�c�dent :

toujours aussi neuve!!!! et tres sympa ton sac a main aussi Very Happy

Post� le: Dimanche 04 Novembre 2012 15:05

J aime pas les tigra mais la tienne est magnifique!!!!!

Post� le: Dimanche 04 Novembre 2012 15:25

tres belle auto.

Post� le: Dimanche 04 Novembre 2012 15:40

pas mal

Post� le: Dimanche 04 Novembre 2012 19:02

GSITURBO16 a �crit:

tu as mont� une direction Hydro/electrique ?

oui exactement,de clio 1... Wink

Post� le: Dimanche 04 Novembre 2012 22:22

vraiment tr�s propre ton swap y'a aucun fils qui d�borde ^^

la caisse aussi est sublime Cool

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Dimanche 04 Novembre 2012 22:33

Superbement propre Cool

Post� le: Lundi 05 Novembre 2012 18:41

Oui j essaye de la garder "neuve" un maximum! Wink

Post� le: Lundi 05 Novembre 2012 19:39

Effectivement c'est m�me tr�s frais Wink

j'adore quand un projet est r�alis� de cette fa�on car il cr�dibilise les tuneurs que nous sommes. Merci pour ton projet Wink

Avant de me faire lapider voir pire Embarassed

Je rappel � tous ou presque que le "Tuning" tire ses origines dans les ann�es 30 aux states et ne concernait � l'�poque que les perfs des v�hicules en non des grosses modifs """ esth�tique """ !!!!! m'est avis qu'un truc est parti en cacahu�te � un moment mais sa c'est un autre d�bat lol !! Donc tuner cela signifie modifier /optimiser la preuve:

Origine du tuning

Le tuning doit son nom � l'anglais dont le verbe "to tune" signifie mettre au point, modifier. Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est un proc�d� qui consiste, pour les passionn�s d'automobile, � personnaliser sa voiture. Le "tuneur" n'a qu'une obsession: adapter sa voiture � ses go�ts personnels et faire en sorte qu'elle ne ressemble � aucune autre. "Tuner" c'est aussi embellir ou optimiser la puissance de sa voiture, afin de la rendre unique. Toutes les combinaisons d'assemblages de pi�ces sont possibles car ce qui ne manque pas dans cette activit�, c'est la cr�ativit�. Du simple fait de changer des jantes, jusqu'� remodeler une carrosserie, le tuning s'applique et l'exercice de style est symbolique et individuel. Et si pour vous il est n�cessaire de se distinguer par une �l�gance particuli�re et personnelle, si une automobile se doit de refl�ter la personnalit� de son propri�taire, alors vous avez d�j� fait vos premiers pas dans le monde du tuning.

Historique

Quand les courses de Rallye firent leur apparition, on vit alors des voitures de tourisme "tellement ordinaires" se transformer en "b�tes de route". Pour rouler � haute vitesse, les composants d'un v�hicule d'origine ne suffisaient plus. Un "nettoyage" de fond en comble allait s'op�rer: les moteurs �taient "dop�s" par diff�rentes m�thodes, les ressorts �taient diminu�s d'au moins la moiti�, les amortisseurs se sont vus renforc�s � tel point que la moindre bosse engendrait de sacr�s chocs au pilotes, les jantes variaient de taille selon qu'il fallait � la voiture plus de puissance (petit diam�tre) ou plus de vitesse (grand diam�tre), � l'int�rieur ne se trouvait qu'un seul si�ge (la plupart du temps) qui enveloppait le pilote ainsi qu'un harnais fa�on "pilote d'avion de chasse" qui le ficelait au si�ge comme un saucisson. Voici quelques unes des modifications apport�es � ces autos pour leur permettre de meilleures performances. Et c'est dans cet �tat d'esprit qu'a d�coul� peu � peu, le tuning. L'apparition du tuning varie selon les sources; nous allons donc �tudier l'une d'elle.

1930, naissance du ph�nom�ne

Le tuning puise son origine dans le ph�nom�ne Hot-Rod. En 1930, dans l'�tat de Californie, appara�t un nouveau style de conduite qui consiste � repousser toujours plus loin ses performances automobiles aussi bien sur pistes que sur routes. A la fin des ann�es 30, le SCTA (South California Tuning Association) organise les premi�res courses officielles de vitesse. C'est alors une r�volution dans le ph�nom�ne Hot-Rod. A l'�poque, les mod�les les plus appr�ci�s et tun�s sont les Fords mod�le 32. Les courses prennent alors rapidement de l'ampleur, et s'�tendent au quotidien pour faire place au Street-Rodding (Hot-Rod de rue).Tant et si bien qu'en 1947, la police am�ricaine tente de stopper ces pratiques et arr�te les tuneurs trop rapides sur routes. Le ph�nom�ne perd quelques peu de son prestige. Mais la r�pression n'a pas l'effet escompt� puisque les tuneurs ont trouv� une solution plus radicale mettre au point des voitures encore plus puissantes. C'est ainsi que l'on voit l'apparition des Fords 36, 39 et 40.

D�veloppement et arriv�e en France

Ensuite, dans les ann�es 50, les courses professionnelles de Hot-Rod et de dragsters font leur apparition, mais ces voitures ainsi transform�es sont ill�gales et d�clar�es hors-la-loi. Pendant 20 longues et glorieuses ann�es, le tuning poursuit son d�veloppement. Les voitures sont de plus en plus belles, rapides et insolites. Vers 1985, le tuning traverse l'Atlantique et s'installe en France. Son statut est plus une affaire de quotidien et d'embellissement particulier que de vitesse pure sur des circuits arrang�s. C'est surtout sous la forme du plaisir de modifier et de personnaliser sa voiture que le tuning appara�t.

Bref je r�it�re mes compliments sur cette Tigra que je trouve un tr�s beau projet.

Post� le: Lundi 05 Novembre 2012 19:42

Merci et belle photo d avatar! Wink

Quelques autres au passage...

L epoque ou j assemblais et fabriquais toutes les pieces "neuves"..

Puis une fois termin�...

Post� le: Lundi 05 Novembre 2012 20:10

magnifique tigra, seul hic,
ont voit tes plaques...... Wink

Post� le: Lundi 05 Novembre 2012 20:13

c est plus les memes! Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Superbe , respect pour ton taf .

Post� le: Lundi 05 Novembre 2012 23:00

Tu prend combien en T� d'�chappement Question

Post� le: Mardi 06 Novembre 2012 05:35

Magnifique et propre. Wink

Post� le: Mardi 06 Novembre 2012 06:18

for-tee a �crit:

Tu prend combien en T� d'�chappement Question

au hasard, je dirais que 100�C en moins Question

Post� le: Mardi 06 Novembre 2012 07:33

oui c est ca,avec la distance de la sonde il faut rajouter90-100�C a la valeur du mano,ce qui m amene vers 860-870�C en pleine charge (770� au mano)
J ai prefer� la mettre un peu + loin car si j avais perc� "avant le turbo",si la sonde casse(on ne sait jamais) c est un turbo HS.. Crying or Very sad

. Donc voil�!

Post� le: Mardi 06 Novembre 2012 09:15

j'aime bien ton id�e de la sonde de temp�rature je pense faire de meme!

Post� le: Samedi 17 Novembre 2012 18:37

B14 recus.. vraiment bon rapport qualit� prix.. on verra ce que ca donne une fois mont�s!! je vais egalement rajouter du carrossage a l arriere..

Post� le: Samedi 17 Novembre 2012 18:45

y'en a deja pas mal du carrossage d'origine Laughing

sinon ouai pour l'ar tu met juste 2 rondelles sur les 2 vis du bas du moyeu.

Post� le: Samedi 17 Novembre 2012 20:50

Tr�s belle tigra sa me rapel quand j'ai swap� ma corsa