M�thodologie pour fiabiliser un c20let

Post� le: Lundi 29 Octobre 2012 21:00

Tout est dans le titre. Que faut il faire pour fiabiliser un Max un c20let afin de monter en puissance, sans devoir changer les pistons et joint de culasse ?

Post� le: Lundi 29 Octobre 2012 21:04

Faire une recherche sur le blitz ? Razz

Edit : Ligne en 70, pipping en 63, injecteurs 400cc ou plus, puces ( phase au choix Very Happy

), collecteur d'admi eds, vis de bielle ARP, volant moteur all�g�, diverses poulies all�g�es, et d�j� l� tu sortira du cheval !

Post� le: Lundi 29 Octobre 2012 21:13

en meme temps pour le joint de culasse ... Confused

Post� le: Lundi 29 Octobre 2012 21:20

Voit avec mic 43 pour la prepa,tu pourras suivre son projet chandelle prepa pendant 10ans Laughing

Post� le: Lundi 29 Octobre 2012 21:24

Pour le diaboliser, un sorcier vaudou c'est pas mal ! Laughing

Sinon, AFR et EGT pour contr�ler ce qui se passe pr�cis�ment et affiner les r�glages de pression d'essence.

Modif du couvre-culasse pour �viter les d�bordements d'huile par le reniflard + ajouter un oil catch tank.

Condamner la vanne de d�marrage � chaud et la petit reniflard de vapeurs d'huile.

Joint de carter d'huile en caoutchouc+t�le.

Et refaire � neufs les divers circuits de durits.

Apr�s le joint de culasse Z20LET si jamais l'original l�che.

Les retours sur l'adaptations d'une pompe � huile de Z20LET sont assez mitig�s et ont engendr� des probl�mes chez certains...

Post� le: Lundi 29 Octobre 2012 21:24

p'tit con

Post� le: Lundi 29 Octobre 2012 21:24

vinz T16 a �crit:

Voit avec mic 43 pour la prepa,tu pourras suivre son projet chandelle prepa pendant 10ans Laughing

Crackkkkkk ! Laughing

Post� le: Lundi 29 Octobre 2012 21:28

c'est la soir� gay's and co ou bien ??

la fete du slip c'�tait pendant l'�t� les gars Laughing

Post� le: Lundi 29 Octobre 2012 21:33

J aurais mal r�sum� ton projet pour �tre insult� de la sorte??? Confused

ah pardon c �tait 15ans pour la ressortir a tes 45ans...

Post� le: Lundi 29 Octobre 2012 21:35

Ay�, y a un calibriste qui va encore faire son calimero ...

Laughing

Post� le: Lundi 29 Octobre 2012 21:37

qui se ressemble s'assemble....

hein les deux Laughing

Post� le: Lundi 29 Octobre 2012 22:13

mic43 a �crit:

p'tit con

Chandelles ? 10 ans ? Tant que �a ? Mdrrr

@ lasyjoe. Ok je prends

Je cherche le moyen de fiabiliser le bas moteur par exemple. , donc vis arp et Coussinet peut �tre ? Le joint t�le/caoutchouc du carter , c'est fait. Shunt d�marrage � chaud, fait. Mano afr, fait

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

Lazyjoe a �crit:

Modif du couvre-culasse pour �viter les d�bordements d'huile par le reniflard + ajouter un oil catch tank.
...

tu peut d�velopper,sa m'interesse bien ! Wink

Post� le: Mardi 30 Octobre 2012 06:56

si tu veux �tre un peux plus souple et gagn� du d�part a bas r�gime une ligne en bi-flux et la bienvenue Wink

Post� le: Mardi 30 Octobre 2012 07:00

Je viens de modifier le titre car j'avais diaboliser alors que je veux fiabiliser

@pierre: je sais d'ailleurs c'est une modification que je vais faire dans les semaines qui viennent. En esp�rant te revoir � Albi Ce week

Post� le: Mardi 30 Octobre 2012 09:59

turbo38 a �crit:

tu peut d�velopper,sa m'interesse bien ! Wink

Il y avait une pi�ce en ventre chez Courtenay mais plus dispo depuis un moment. Sinon en gros il s'agit juste de percer la t�le s�paratrice � l'int�rieur du couvre-culasse, �a permet � l'huile de mieux s'�couler et donc de ne pas s'accumuler au niveau du reniflard dans les virages de bourrin. Il peut aussi y avoir ce genre de probl�me en cas de surpression dans les haut-moteur.

http://www.max-boost.co.uk/max-boost/cylhead/crank_ventilation.htm

Le mod avec la pi�ce de Courtenay : http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/index.php?threads/courtenay-sport-cam-breather-mod-on-the-c20xe-and-c20let-engines.123310/

Post� le: Mardi 30 Octobre 2012 12:17

Faut m�me la coup�e la pi�ce et n'en garder qu'une partie !!

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=6333&highlight=fum%E9e+bleu

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=18709&highlight=fum%E9e+bleu

Post� le: Mardi 30 Octobre 2012 12:23

le coup de perc� la tole ca reste quand meme moyen avec l'aac juste en dessous qui brasse l'huile

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

merci pour vos info,ont en apprend continuellement !! Wink

sa m'interesse bien car lors de ma derniere session piste,j'me suis retrouver avec pas mal d'huile dans l'admission et je me demande(du faite est que mon turbo est tip top) si sa viens pas de mon reniflard qui balance trop d'huile dans l'admi via cette duritte..

bref,merci pour l'info. Cool