tigra 20xe 4papillons, news19/12 [vendu]

Reprise du message pr�c�dent :

merci... ke vais prendre du payen je pense... ou carteco si il y a pas le choix.... une fois fiabiliser on verra si d'autre evolution viendrons pour le moment rien de prevu... je veut juste que le moteur soit fiable.

k-mac a �crit:

Prend tes compression et tu sera fixer si c'est un segment ! Car le joint de queue n'influe pas sur la compression

remontage complet : meme probleme

le 4eme cylindre ce blinde d'huile et franchement rien a dire sur la qualiter des joint de queue de soupapes payen, les compressions sont exelente dans chaque cylindre entre 13,75 et 14 bars.
il reste que une solution, la segmentation, comme deja expliquer, le 4eme cylindre avait l'air neuf, un deglacage recent avait l'air d'avoir �t� fait, soit il ont remonter le tout sans crois� les segment soit il ont remonter de l'occas.... je ne sait pas mais tout ce que je sait , c'est que je suis sur le point d'abandonner et de tout revendre pour piece.
je ne sait quoi faire, refaire mon premier bloc et pos� la coscast, en recuperant ces pistons ou rien y faire, la caisse a la bene et revendre le tout.

kadett16vfol a �crit:

soit tes segments on pris un coup soit les sieges de sousou Sad

Post� le: Ven Mar 23, 2012 10:53 pm

etant donn� que tu disais que les soupapes �tait ok ... t'avais la r�ponse

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

On t'as pr�venu plusieurs fois � faire des montages hazardeux... Rolling Eyes

Repart de z�ro sur une base neuve et pas sur des restes de moteur d'occase. Tu l'aurais fait depuis le debut, tu n'en serais pas la et tu serais entrain de rouler.

oui surtout au vu de ta culasse !! mais bon au moins tu as vu par toi m�me Exclamation

c vrai
la culasse a ete changer par une coscast refaite entieremement a neuf, guide controler et nickel, chaque sieges de soupapes ont ete refait a la meme cote partout. et chaque soupapes refaite une par une, je connaissait meme pas ce systeme de refaire tout un par un et de remettre les soupapes ou l'ont veu... le bloc est celui que jai acheter a flo gsi qui ma garantie quil tournais nickel... la preuve que non... maintenant on me propose de verifier lovaliter du bloc et faire un deglacage si c bon dans quel cas je n'aurais plus qua faire une segmentation... jme tate car ce qui mennuie le plus cest de tout refaire...
les compressions etait et sont toujours nikel avec la nouvelle culasse... etant donne que la 1ere culasse avait des soucis jai mise sur la culasse... c vrai que si jetait repartie directe sur du neuf ca aurait certainement donner de bien meilleurs resultat mais je nest rien pour faire un rodage nikel ou il me faudrai un mulet pour faire le rodage

DONC ON REPART DE ZERO

la nouvelle culasse, la coscast a �t� enti�rement contr�l�, surfacer et �prouver, toute les soupapes et si�ges refait comme neuves , les guides contr�l� et les 16 poussoirs neuf de chez mtech
le bas moteur; je reprend celui de mon 1er bloc, celui qui est graver 20XE, il passe cette apr�s midi au contr�le ovalisation et d�gla�age.
je voit avec lui pour les segment et coussinets car il dit �tre en contact directe avec glyco et pourrait peut-�tre s�aligner avec trechii par contre quelqu'un connais la marque des segment que vend trechii ???
les photos du demontage et remontage complet viendront bientot
obejtif etre au point pour septembre
TOUT NEUF

vivement la suite alors... Cool

Si tu veux pr�parer un peu ton bloc prends du tri m�tal

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

les glyco pour XE/LET sont en tri-m�tal, comme les GM d'origine d'ailleurs.

Nickel alors, X16XE, C16XE tu saurais ?

Bonne nouvelle , bon courage Wink

EDIT : j'ai r�cup�rer le bloc ce matin, donc pour les coussinets finalement ce sera du mahle trie m�tal pour bielles et vilo et donc aussi une segmentation mahle.
on voit en haut du bloc qu'il y a une ligne sur chaque cylindre qui n'est pas d�glacer, il m'affirme que ce n'est absoulument rien, juste une petite usure, vos avis m'interresse ????

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

oui, de d�glacage n'est pas un r�-usinage des cylindre, cela refait juste les stries. c'est une op�ration que tu peux faire toi meme avec l'outil ( honoir ou h�risson )

la marque au d�but du cylindre c'est la partie qui est au dessus du 1er segment, elle est moins us�e car aucun frottement donc pas d'usure. elle a aucune incidence.

+1 avec barthus, la petite tra�e en haut des cylindres, c'est pas grave, je l'avait aussi Wink

Post� le: Jeudi 06 Septembre 2012 15:00

petite question pour le ralenti tu a fais en sorte que les papillons sois un peut ouvert pour faire tourner la le moteur c'est sa?

Post� le: Jeudi 06 Septembre 2012 21:32

oui c obliger si tu veu faire tourner le moteur il faut qu il y est un melange

Post� le: Jeudi 27 Septembre 2012 20:15

le moteur est remonter, j'ai eu quelques soucie concernant la segmentation mahle, il y avait une pochette ou il manquait le racleur huile et 2 autres pochettes ou les racleur etait different de la derniere donc il a fallu recommand� et du coup j'ai eut du goetz au m�me prix...
le moulin tourne nickel bien rond reste le rodage a faire mais je ne sait pas si je vais gard� la tigra car un gros changement de situation perso vas peut etre bientot ce faire et donc elle sera surment a vendre.

montage cousinets vilebrequin mahle trim�tal

demontage nettoyage remontage pompe a huile

nettoyage remontage ensemble bielles pistion avec coussinets de bielles trim�tal mahle et segmentation goetz

pompe a eau neuve et volant moteur 6kg

remontage bloc et bv compartiment moteur

montage nouvelle culasse coscast entierement controle, guide ok, surfacage, rectif sieges de soupapes, changement joint de queue de soupapes et poussoirs hydrauliques neuf de chez mtech marque INA

et une petite video du premier demarrage castrol gtx 10w40

Nickel super boulot Wink

Content pour toi que sa tourne j'esp�re que sais la bonnes cette fois!!!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

j'espere qu'il va tourn� au top!