Probl�me Calibra C20NE de 1992

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 19:35

Bonsoir � tous,

je poss�de une Calibra C20NE de 1992 et j'ai quelques soucis �lectrique avec celle-ci.
Commen�ons par le soucis le plus tracassant, lorsque je coupe le contact avec la cl� pour �teindre le moteur, celui-ci continue de tourner et il faut que je la fasse caler pour qu'elle s'arr�te.

- Contacteur de neiman neuf.
- Relais de d�marrage se situant derri�re la bo�te � fusibles c�t� habitacle neuf.
- Le Neiman est OK.
- Les masses sont bien branch�es et j'ai suivi le faisceau, je ne vois rien d'anormal.

Qu'en pensez vous?

Merci d'avance pour vos r�ponses Wink

A+

Laurent

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 20:38

salut
surement un + apr�s contact

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 23:22

comment est branch� ton autoradio?
est ce un origine?

Post� le: Mardi 18 Septembre 2012 08:47

L'autoradio n'est pas d'origine, c'est un Pioneer radio cd classique mais je n'ai pas regarder comment celui-ci �tait branch�.

Post� le: Mardi 18 Septembre 2012 09:04

j ai deja eu le cas pas sur une opel mais ils avais reli� le + permanant et le + apr�s contact sur la prise de la voiture et pas sur l autoradio

essaye de regarder on sais jamais

Post� le: Mardi 18 Septembre 2012 09:07

Et �a faisait pareil que moi, la voiture ne s'arr�ter pas lorsque que tu coup� le contact?

Post� le: Mardi 18 Septembre 2012 09:11

oui mais c etais une a carbu pas injection

Post� le: Mardi 18 Septembre 2012 10:00

Bon, je viens d'essayer pour l'autoradio mais aucun changement...

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2012 09:24

As tu changer le relais d'essence ??

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2012 10:56

Oui il est neuf aussi

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2012 11:51

depuis quand ca te le fais?

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2012 19:38

Depuis que j'ai la voiture, �a l'a toujours fait, ont me l'a donner car elle �tait en panne( relais de pompe HS) et j'ai toujours eu ce soucis avec... Confused

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ben du coup, c'est peut-etre le calculateur qui est HS car c'est lui qui commande le relais quand il recoit le +APC et qui le coupe quand il perd le +APC

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2012 22:13

Peut �tre qui sais...
Quelqu'un en aurait un � me pr�ter histoire que je fasse le test? Wink

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2012 23:11

la mienne fesait la meme des que je tapais dedans elle restait en auto allumage
j ai changer de bougies ca ne le faisait plus pendant 5000 kms

Post� le: Jeudi 20 Septembre 2012 07:39

Je pense comme Barthus, car je ne vois que le calculateur apr�s.
Tu peux toujours essayer d'enlever tous les fusibles pour voir ce que cela donne, au cas ou c'est un consommateur.

Post� le: Dimanche 18 Novembre 2012 17:43

Bonsoir � tous,

quelques nouvelles, j'ai remarqu� que ma batterie se d�charger anormalement lorsque la voiture est �teinte ce qui signifie que j'ai un consommateur, j'ai fais donc le test d'enlever un fusible apr�s l'autre en ayant branch� un multim�tre sur la batterie mais aucun n'a fait oscill�e la tension.
Par contre, je ne sais pas si cela peut avoir un rapport avec mon probl�me, mais sur ma Calibra, � peine je mets le contact, la pompe commence � tourner alors que normalement c'est lorsqu'on veut d�marrer que celle-ci doit commencer � tourner non? J'ai contr�l� la tension aux bornes de la pompe lorsqu'il y a le contact et qu'elle tourne et je trouve 11,95V.

J'attends vos avis
Question

Post� le: Dimanche 25 Novembre 2012 12:47

Le relais d'injection, c'est celui situ� sur le faisceau moteur, il est situ� soit � c�t� de la bobine d'allumage, soit � c�t� du calculateur. Es-tu sur de son �tat et surtout d'avoir le bon?

Pour d�tecter une fuite de courant, un voltm�tre ne sert � rien, c'est avec un amp�rem�tre qu'il faut faire le test, soit au niveau de la batterie en s�rie avec la cosse positive que tu auras d�branch�e, soit au niveau des contacts des fusibles apr�s les avoir enlev�

Quand mets juste le contact et que la pompe se mets en route, elle ne se coupe jamais?

Quand tu as tester l'autoradio tu as bien d�branch� les fils au niveau des prises DIN et pas simplement au niveau de l'autoradio?

Post� le: Lundi 26 Novembre 2012 08:44

Salut Isma,

alors pour le relais d'injection, c'est moi qui l'avais remplac� par un neuf venant de chez Opel et de m�me r�f�rence et sur ma Calibra il se situe devant le calculateur, dans l'habitacle, c�t� droit sous la bo�te � gants. Pour la pompe, elle ne se coupe jamais une fois que le contact est mis et je trouve qu'elle fait un bruit bizarre lorsqu'elle tourne, un genre de gr�sillement, comme si elle avait du mal et au sujet de l'autoradio, oui quand je l'ai d�branch�, j'ai enlev� toutes les prises au niveau de la voiture et aucun changement...

Post� le: Lundi 26 Novembre 2012 10:00

Pour la pompe essence, elle est peut �tre fatigu�, mais ce n'est pas ton probl�me actuel.

Pour le faisceau d'autoradio, il est d'origine ou ce dernier a �t� bricol� ??