x14xe avec �thanole. probl�me d�marrage a froid.

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 10:13

Reprise du message pr�c�dent :

Augmenter la cons de 40%... ben dites c'est pas cher l'ethanol par chez vous Laughing

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 10:41

Le d�bit, pas la conso !

En pratique c'est plutot du 20% de conso en plus.

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 10:54

Fred...Perry a �crit:

donc Isma pour un xe M2.5 avec des 217cc d'origine (230cc pour le 2. Cool

tu conseil des injo de let en 304cc?? par contre en tournant a 100% pas a 50%?

Oui je raisonne toujours avec 100% d'E85 et pour un C20XE ceux de LET vont tres bien � pression identique Wink

Silentmaxx a �crit:

Augmenter la cons de 40%... ben dites c'est pas cher l'ethanol par chez vous Laughing

Je crois pas avoir dit �a, hors pleine charge c'est la lambda qui r�gule le d�bit

Dans tout les cas m�me en prennant en compte 40% de conso en plus, ca reste plus que rentable donc je vois pas sp�cialement o� est le souci

Par chez moi l'E85 est � 0,83EUR, je te laisse faire le calcul Rolling Eyes

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 14:52

merci sylvain, moi ca serai pour une utilisation a 50% donc je me tate entre les 235 des M2.8, et les 304cc de Let.
Mais moi j'ai pas de lambda sur mon xej Sad

Chez moi il est a 0.89 en ce moment, on doit etre trop pres de la rafinerie (30km) c'est pour ca qu'il est plus cher... Rolling Eyes

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 15:31

Moi j'ai des 303 de Z20LET sur mon XEV, pour tourner a 100% c'est niquel.
Tu vas �tre trop riche si tu mets que 50%.

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 15:43

+1 et je pige pas pourquoi tu veux te limiter � 50%

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 15:48

bein la 1ere pompe a est 35km de chez moi et vers une destination ou ya rien a faire par l�, a pars voir un ancien collegue. Quand j'y vais je prend 150L, 120L en bidon, + 30L dans le r�servoir. au moin je peu tenir le mois ou presque avec ce que j'ai en e85 en faisant le complement de sp98 a cot� de chez moi Wink

Voila pkoi, ensuite a 100% sans lambda je suis pas rassur� non plus Evil or Very Mad

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 16:19

tapette

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 18:05

Sans la lambda c'est pas terrible, mais bon en pleine charge on ne l'a pas non plus ^^
Prends 300L et c'est r�gl�!

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 19:57

J'avais +40% sur mon 1.6 c'�tait trop riche malgr� ma pr�paration. Donc avec 40% t'es largement safe.

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 20:29

safe?

Post� le: Lundi 17 Septembre 2012 20:35

ba tu perd pas d'argent quoi,tu payes presque deux fois moins le coco et tu fais pas deux fois moins de kilom�tres donc t'es gagnant Wink

Post� le: Samedi 27 Octobre 2012 12:36

slt donc apr�s montages des injecteurs tout va bien,
sauf quand ces humide le matin la tigra a vraiment du mal a d�marer.
Avez vous une solution?

Post� le: Samedi 27 Octobre 2012 12:37

faire un m�lange 50/50 quand il fait froid devrait am�lior� le d�marrage a froid
tu es a 100% j'imagine?

sinon mat avait bloqu� les injecteurs ouvert pour le d�marrage a froid sur sa cali

Post� le: Samedi 27 Octobre 2012 12:45

tout est dis Wink

Post� le: Samedi 27 Octobre 2012 12:59

comment fair pour bloquer les injo ouvert?

sinon oui javer penss� a maitre 15l d'essence par plein.

Post� le: Samedi 27 Octobre 2012 14:04

cherche apres les message de mat57, il avait post� ca dans un pote special �thanol ou alors dans le post de sa corsa Wink

Post� le: Samedi 27 Octobre 2012 14:06

de m�moire dans le post de sa cali plutot

Post� le: Samedi 27 Octobre 2012 14:27

sinon j'ai son num�ro je l'appelerais.

Post� le: Dimanche 28 Octobre 2012 22:27

voici le schema de principe:

sur chaque prise d'injecteur,il y a un fil + et une masse. Le fil de masse des 4 injecteurs est de la meme couleur,alors que le + est a chaque fois de couleur differente (c'est comme ca sur les c20xe et les c20let).
Tu te repiques sur chaque masse d'injecteur avec un fil (rep�r� en vert sur le schema),tu y mets a chaque fois une diode anti retour,puis tu relies les 4 fils ensemble a un interrupteur,puis a la masse de l'auto (car d'origine les injecteurs sont toujours alimentes en 12v,et c'est le calculo qui les commande en les mettant a la masse les uns apres les autres selon le cycle).
Au demarrage a froid (uniquement),en meme temps que tu mets le coup de demarreur,tu appuies une seconde sur l'inter,ce qui ouvrira les 4 injecteurs en meme temps pendant une seconde,et ton moteur demarrera au quart de tour.

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Lundi 29 Octobre 2012 10:11

Met des bougies plus chaudes.