Desserrage poulie de vilebrequin

Post� le: Vendredi 30 Octobre 2009 22:07

Reprise du message pr�c�dent :

Les fixations de l'embrayage sur le VM sont traversantes donc il y a moyen de piger le VM pour le bloquer.

Si carter d�poser une ralonge de cliquet dans les masselottes du vilo �a va tres bien.

Post� le: Vendredi 30 Octobre 2009 22:16

pour le remplacement des joints de pompe a huile ainsi que le joint spy il faut d�poser le carter???

Post� le: Vendredi 30 Octobre 2009 22:29

oui

Attention � la poussi�re !!!! Laughing

Je voulais savoir quel est le m�thode pour serrer correctement la vis de roue dent�e de vilebrequin.

Dans la RTA ils pr�conisent un serrage en 2 phases avec vis neuve graiss�e :

1�re phase : 250 Nm
2�me phase : 40 � 50�

Premi�rement je n'ai pas de cl� dyn qui aille � 250 Nm, mais je vais me d�brouiller pour en trouver une.

Deuxi�mement, faut il graisser la vis et la serrer comme pr�conis� dans la RTA ou bien la monter "s�che" avec juste du frein filet (bleu) et serrage au couple Question

isma_8 a �crit:

Les fixations de l'embrayage sur le VM sont traversantes donc il y a moyen de piger le VM pour le bloquer.

Si carter d�poser une ralonge de cliquet dans les masselottes du vilo �a va tres bien.

tu le bloques par la trappe sous la boite?

Non, simplement en enlevant la t�le de protection situ�e entre le dos du VM et le carter moteur, la vis prendra appui sur le c�t� du bloc

Frangin de Lio34 a �crit:

Attention � la poussi�re !!!! Laughing

Je voulais savoir quel est le m�thode pour serrer correctement la vis de roue dent�e de vilebrequin.

Dans la RTA ils pr�conisent un serrage en 2 phases avec vis neuve graiss�e :

1�re phase : 250 Nm
2�me phase : 40 � 50�

Premi�rement je n'ai pas de cl� dyn qui aille � 250 Nm, mais je vais me d�brouiller pour en trouver une.

Deuxi�mement, faut il graisser la vis et la serrer comme pr�conis� dans la RTA ou bien la monter "s�che" avec juste du frein filet (bleu) et serrage au couple Question

La graisse tu la mets sur l'�paulement de la vis et le frein filet sur les filets

oui je parlais de cette tole en fait Wink

Merci pour ta r�ponse isma, donc je vais essayer de trouver une cl� dyn et je remonte tout �� dans les r�gles !!!

Fais toi preter une serie poids lourds, ce sera plus fiable

Surtout respecte bien ta procedure de serrage moi je l'es fait a l'arrache 1 ans plus tard 16V de pli�

C'est �tonnant

Post� le: Mercredi 05 Septembre 2012 22:12

Je remonte le sujet.

Pour le remontage, une vis neuve est pr�vue, mais le pignon aussi doit �tre neuf?
300� le pignon chez Opel...pas de sou�is pour eux! Laughing

Post� le: Mercredi 05 Septembre 2012 22:15

300� le pignon ? Shocked

J'ai pas pay� ce prix y a ~6 mois !! A moins que t'ai un pignon phase 1 mais �a m'�tonne ...

Mais sinon, non c'est pas obligatoire Wink

Post� le: Mercredi 05 Septembre 2012 22:19

T'as bien lu! Laughing

Ben si tu peux regarder pignon et vis neuve pour 2 moteurs (distrib ph2), �a m'arrangerait pas mal. Wink

J'ai d�j� regard� Mtech et SBD, �a tourne dans les 150� mais j'avais entendu une fois 57� chez Opel..

Post� le: Mercredi 05 Septembre 2012 22:22

Distrib ph2, je viens de regarder � l'instant, le pignon vaut 60� ttc client...

Les vis de m�moire c'est 10� l'une et c�est livr� par 2.

Il t'a donn� une ref le mago ?

Post� le: Mercredi 05 Septembre 2012 22:24

non pas de ref.

Post� le: Mercredi 05 Septembre 2012 22:28

A mon avis, soit il c'est gourr� de pignon (j'ai pas le prix du ph1)

Post� le: Mercredi 05 Septembre 2012 22:32

Il m'a peut-�tre donn� le prix de la poulie damper!

Post� le: Jeudi 06 Septembre 2012 08:00

je pense qu'il ta donner la poulie damper Wink

pignon phase 1 ref 614551 => 59.56� ttc
pignon phase 2 ref 614555 => 59.56� ttc
vis pignon ref 614940 => 5.44� ttc

Post� le: Jeudi 06 Septembre 2012 11:27

La damper c'est 400� ttc Laughing