Moteur qui chauffe

Reprise du message pr�c�dent :

Regarde que l'air qui arrive de la face avant est bien canalis�e sur le radiateur, en fait qu'il est pas de trou entre le radiateur et la face avant, j'avais le probl�me sur ma manta.

Pr�f�re un calorstat basse temp�rature � l'enlever totalement, car le calorstat freine le d�bit de liquide de refroidissement, passant dans le radiateur.
Si ton liquide passe trop vite dans le radiateur il y n'a pas le temps de faire sort �change thermique avec l'air ext�rieur.

euuhh je vois pas trop de quoi tu parle. Je n'est pas chang� le montage d'origine du radiateur. il es au m�me endroit que d'origine. le "car�nage" en plastique autour du Rad est toujours l�.

bonjour
Je ne savais pas que le car�nage d'origine �tait encore la.
J'ai eu le soucis sur 2 voiture diff�rentes et une partie de la chauffe moteur venant de leurs absences
C'est pour cela que j'ai marqu� cela.
Apr�s radiateur trop petit, ou le calorstat pas adapt� ou alors la pompe � eau qui d�bite plus beaucoup

Longhorn a �crit:

Peut �tre que mon radiateur est juste pour le moteur mais pourquoi le ventilo ne ce d�clenche pas alors que tout est correcte ?? Crying or Very sad

Je te confirme que ton radiateur est juste

bon ben il me reste plus qu'a commander moi m�me le ventillo ! je vais voir pour investir dans un autre rad par la suite Smile

1200s Inscrit le: 17 Jan 2012 Messages: 13 Localisation: ath Voiture: westfield

salut
et bien moi j ai mit un moteur 2.0 16v dans une westfield et j ai laiss� le bocal et le radiateur d origine...et bien moi j ai le moteur qui ne chauffe pas assez et le thermostat ne s ouffre pas... Shocked

donc j ai due mettre un thermostat qui s ouvrait plus tot 82� et maintenand plus de probleme...

j'aurais pr�f�r� �tre dans ton cas hihi

j'ai retir� la calandre et isol� le collecteur Smile

la mont� en temp�rature est moins brutal et le moteur refroidi plus vite ... on verra par la suite ce que sa donne !

Si tu veux �tre tranquille, la solution t'as �t� donn�, apr�s tu fais comme tu veux

sisi je sais mais pour le moment je ne peut pas faire autrement

j'ai un autre soucie et sa me les casse grave. d�s qu'il pleut ma voiture est gripp�. apr�s un nettoyage moteur ou lorsqu'il pleut �norm�ment la voiture ce met a bafouill� grave !!!
jais des rat� d'allumage ou des coupure d'injection a tous les r�gimes. quand j'acc�l�re au point mort le r�gime se bloque et me fais comme du lunch control que ce soit a bas r�gime, moyen ou haut r�gime et d'un coup sa acc�l�re.

� un moment jai du passer dans une flaque d'eau (oblig� c'�tait inond�) et la sa a agrav� le probl�me. quand sa coupe j'ai beau acc�l�r� rien et puis d'un coup sa repart (ou pas a ce moment oblig� d'�teindre le moteur et rallum�) . j'ai un voyant qui s'allume mais pas tout le temps et impossible de prendre le code d�faut, la manipulation ne fonctionne pas.

sa me le fais que quand il pleut lorsque le temps est sec la voiture roule nickel !

Quand j'avais mon ancien moteur quand il pleuvait j'avais une tres grosse baisse de puissance.

d�bitm�tre neuf, bobine neuve Wink

C'est plutot un souci d'�tanch�it� de ton compartiment moteur, comment as tu g�r� la d�coupe au niveau de la baie de pare-brise?

Ton faisceau d'allumage est-il en bon �tat?

je n'est rien d�coup�, le faiceau et en bon �tat je l'avais v�rifi�. pas de fil d�nud�. par endroit avec la chaleur le plastique partait mais jai mis du chaterton

Donc je pense que ton faisceau d'allumage est la cause de ton souci

j'ai retrouv� un peut d'eau dans la fiche qui est a cot� de celle de l'indice d'octane. a part sa rien a signaler. j'ai tout v�rifi� aucun fil en mauvais �tat. j'ai chang� le capteur position papillon aussi mais toujours la m�me chose.

mais je pense avoir trouv� le probl�me. je n'entend plus le "pppiiiiiiiiiiiiii" que la pompe � essence faisait avant Sad

au d�but de mon swap j'avais gard� la pompe de la 1.2 et j'avais les m�me sympt�mes Mad

j'ai remplac� par celle du 2l16 de la vectra b apr�s nickel. Mais apparemment aujourd'hui elle a d�cid� de me lacher Sad

je me demande si justement le "ppiiiiiiiii" que j'entendais voulais pas dire: attention je rend l'�me Laughing

Post� le: Mercredi 03 Octobre 2012 22:24

bonne nouvel enfin Smile

bon pour mon probl�me �lectrique il semble que c'�tait les fil du d�bim�tre qui �taient d�nud�s au niveau du connecteur, donc impossible de voir si on retirai pas le caoutchouc, sa devait prendre de l'humidit� et d�con�.

En ce qui concerne le probl�me de surchauffe apr�s avoir chang� de nouveau mon radiateur par un mod�le avec clim, changement de pompe a eau ... ben sa n'a rien donn� sa chauffai toujours mais sa refroidissai mieux Confused

j'en avait mard �puis jai d�cid� de mettre de la motul inugel et la ... c'est le bonheur lol avant plus je poussais plus sa chauffai (sa allai en zone rouge) maintenant plus je pousse plus sa refroidi loool i'm very happy !!!!!!!!!!