Gros Souci. Svp de l'aide

Reprise du message pr�c�dent :

oui tout a fait et en sachant qu'une calibra sa rouille en roulant on imagine meme pas apr�s 1 an de stockage dans une cour de garage Laughing

microlemaco a �crit:

@mic43: si tu viens, j'arr�te tout. je pr�f�re rouler un jour avec si c'est possible. donc je t'attends avec plaisir

bah �coute on se retiens au jus apr�s ce week end vu que je vais au treffen apr�s dans la logique je remonte ma turb pour qu'elle soit op�rationnel mi juillet

je te filerai mon num�ro si tu veux par t�l�phone ca serra plus simple

Oui yes thanks si Da
Que faut il que je commande pour ne pas avoir de surprise ?
Primo je pense kit distri complet avec pomPe � eau pour �tre sur
Ensuite joint de pompe � huile ? Ou pompe � huile compl�te ?
Je vais profiter de changer le joint de carter.
Quoi d autre ?

� ta place je d�monterai tout et j'identifierais clairement le soucis avant de commander quoique ce soit
si tu veux pas toucher � la distri ni au cardan tu peux d�monter le collecteur d'admission pour y voir plus clair, et comme ca tu nous prends une jolie photo de l'endroit de la fuite lol!

Tu n'es pas s�r non plus qu'il n'y a que ca, ya une fuite d'huile ok mais ton bloc a tourn� sans lubrification, si ton bloc ou ton vilo est abim� c'est pas forc�ment le plus judicieux d'acheter des pieces pour ce bloc

comme dit mathieu faut d�mont� pour savoir ce qu'il te faut exactement avant de faire des frais dans le vent Wink

Mathieu a �crit:

� ta place je d�monterai tout et j'identifierais clairement le soucis avant de commander quoique ce soit
si tu veux pas toucher � la distri ni au cardan tu peux d�monter le collecteur d'admission pour y voir plus clair, et comme ca tu nous prends une jolie photo de l'endroit de la fuite lol!

Tu n'es pas s�r non plus qu'il n'y a que ca, ya une fuite d'huile ok mais ton bloc a tourn� sans lubrification, si ton bloc ou ton vilo est abim� c'est pas forc�ment le plus judicieux d'acheter des pieces pour ce bloc

tu mets le doigt ou �a fait mal, toi. ouais le bloc a tourn� sans forc�ment bcp d'huile pdt quelques secondes. bon il part au quart de tour et � l'air de tourner normal sur la vid�o, mais ..............
je vais voir et faire des photos au fur et � mesure. mais j'attends mic43 avec impatience mi juillet (si c'est ok)
toute fa�on, mon garagiste � 15 h env part en vacances aujourd'hui et revient le 12 juillet. donc seul.

maintenant, les mecs, si vous venez en vacances dans la r�gion, la porte est ouverte pour discuter de tout et rien sans bosser. je reste chez moi jusqu'� fin aout au moins. je partirai dans les iles en novembre mais pas avant

Mon bloc perso � tourner facilement pendant 3 minutes ( en plusieurs fois) sans pression d'huile et rien n'a l�cher Wink

oui mais ca d�pends des conditions, moi j'ai fait une bielle sur un simple d�jaugeage sur un 8v, le voyant s'est mm pas allum�, ca a �t� l'affaire de qq secondes
par contre effectivement j'ai vu aussi un autre bloc, d�marrer plusieurs fois sans huile (pompe qui n'amorcait pas) et aucun soucis, ya une diff entre juste un d�marrage au ralenti et �tre en pleine bourre

Mais bon � vrai dire c'est pas trop ca qui m'inquiete vu le r�cit c'est plutot le bloc au niveau de la fuite, car pour moi trop grosse fuite pour que ca ne soit que le joint, et si le m�cano n'est pas s�r que le bloc soit bon et qu'� priori il serait honn�te, il a ptete vu un truc pas cool du tout que nous on a pas vu

microlemaco a �crit:

tu mets le doigt ou �a fait mal, toi.

Disons que je pr�f�re les bonnes surprises aux mauvaises, donc j'envisage toujours tous les cas Wink

Pour ma part, quand la pompe � huile � explos�e j'�tais � 6000 trs/min Very Happy

Apr�s c'�tait � l'amor�age en effet Wink

On verra, je commencerai � d�monter demain et je prendrai des photos au fur et � mesure

donc t'abonne avec ton assurance?

si tu d�monte toute facon va falloir tomb� le carter d'huile pour v�rifi� et etre tranquil au final

Oui mic43, je vais abandonner. Je vais pas attendre un an ou deux avant de rouler avec. Je vais enlever le carter pour voir si surprise ou non. Mais je t attends lol
� propos, dans quel sens tourne la courroie de distrib ? Sens des aiguilles d'une montre ?

oui m'enfin si c'est pour l'enlever tu t'en fou

Oui et non car il faut quand m�me faire attention � la position du moteur au moment d'enlever la courroie

C'est � faire au dernier moment, seulement une fois la grosse grosse vis de la poulie d�bloqu� et la distrib mise en position de calage

je vois pas la ... apr�s ca change en rien du moment que tu recherche apr�s ton calage
bien sur faut pas que les aac soit lever quand tu tourne le vilo apr�s

voil� ou j'en suis maintenant, que faut il faire ?

Tu as cal� la distrib par rapport aux poulies d'aac �a ok!
Pour la poulie d'amper tu l'as cal�e au niveau du petit t�ton en plastique?
Bon la comme tu peux le voir, on peut pas enlever la courroie car la poulie d'amper g�ne.
Tu la demontes pour acc�der � la courroie.
Pour v�rifier ton calage tu regarderas, il y a un rep�re sur le pignon de vilo et le cache distrib, tu les verras ils sont sur le dessus du pignon.

La du coup tu vires la distrib pour commencer.

merci pour l'info. question forc�ment stupide : la poulie d'amper , c'est bien celle qui entra�ne la courroie d'accessoire/alternateur. ?
si c'est ca, j'ai command� les douilles torx que j'ai pas encore re�u

par contre, en attendant, je suis entrain de d�monter mon carter d'huile, mais j'ai deux autres vis que je n'arrive pas � enlever, c'est celles du c�t� de la bo�te de vitesse ou il y a une plaque en t�le qui
1 m'empeche de mettre une douille
2 empeche les vis de sortir

donc, question qu'y a t il derri�re cette plaque et faut il l'enlever ? et comment ?
merci

il y a 3 vis avec une cl� de 11 pour enlever cette tole

merci. cool et pas d'huile derri�re ? mais � quoi sert la t�le ?

tole de protection de gravillon pour �viter qu il rentre dans l embrayage