Probl�me aiguille compte tours � l'embrayage

Reprise du message pr�c�dent :

disons qu'elle reste 1 seconde environ sur le r�gime ou l'ont a d�bray� avant que ca rebaisse

ah bah j'suis pas dans la merde, si toi tu trouves pas le pourquoi du comment j'ai aucunes chances alors !!

disons que je cherche pas vu qu'elle roule bien en dehors de ca

et puis je trouve pas ca d�rangeant donc ca va Wink

Bah tu dois le ressentir dans ta conso quand m�me, en tout cas moi oui donc vu le prix au litre �a m'inqui�te lol !!

on doit pas avoir le meme souci alors car pas de probl�me a ce niveau pour moi

Pourtant vu ce que tu dis c'est exactement pareil, et puis je pensais que c'�tait logique puisque enfin de compte, �a revient � acc�l�rer pour rien dans le vide donc plus de conso non ??

disons que le r�gime reste stable mais de la a avoir une conso plus forte je ne pense pas
t'a fait un tour voir si t'a pas une perte au niveau des durites d'essence?

tu tourne a combien en conso?

Disons que c'est une "impression", je n'ai pas r�ellement fait le calcul, elle me sert pour aller au boulot, en dehors de �a je ne roule pas �normement avec (7000kms/an), donc du coup je met 30 � par ici, 20 � par l� mais jamais un r�el plein. L� avec 30 � j'ai fait 200kms.
Sinon j'ai pas v�rifier les durites mais vu que je refais le circuit du V6 je vais en profiter pour refaire � neuf celui de l'Ecotec �a lui fera pas de mal de toutes fa�on.

Si aucune prise d'air, je regarderai du c�t� du capteur d'ouverture de papillon.

j'avais exactement la mm chose sur xev et ca m'a jamais d�rang�, pour moi c'est l'injection qui est faite comme ca tout simplement pour �viter les accoups lorsque tu relaches l'accel d'un coup puis remet direct les gaz et pour adoucir le changement de rapport, le boitier ne coupe l'injection que si vraiment c'est s�r et certain qu'on est en phase de frein moteur
Pour moi c'est clair et net que c'est �lectronique car c'est trop "je maintiens les gazs exactement au m�me r�gime pendant 1sec" puis "le temps est �coul� je relache d'un coup net" ca fait trop "proc�dure" et c'est trop r�gulier dans le temps et trop franc dans les changements de phases pour �tre un soucis m�canique

pour la conso tu te prends carr�ment la tete pour rien, la consommation d'un moteur "dans le vide" c'est insignifiant, et qui plus est sur un changement de rapport qui tourne autour de 0.5sec en g�n�ral, tu ne verras jamais la moindre diff � la pompe
c'est flagrant quand t'as un soucis de d�bit d'essence ou que tu tombes en panne seche, t'as aucun soucis pour monter le moteur � 6000 tours dans le vide, mais d�s que t'embrayes m�me doucement t'arrives meme pas � prendre 1500 tours tu cales net car pas assez d'essence
c'est du v�cu une bonne dizaine de fois avec ma cali pr�c�dente quand elle avait des soucis de pompe � essence

Tu est sur? Comment le moteur fait pour connaitre la diff�rence entre la coupure a l'injection pour un passage de rapport et une utilisation du frein moteur?
Si cela vient de l'electronique, les symptomes serait la depuis le d�but, tu crois pas?

Essai de ne pas faire de citation directe, j'ai �limin� expr�s le bouton "citer" sur le dernier message justement pour �viter que les gens le fasse

Non il ne sait pas faire la diff�rence entre un passage de rapport et un frein moteur, mais 1 sec c'est en gros le temps pour passer un rapport, c'est pour ca que j'ai pr�cis� "pour moi c'est ca" car ce n'est qu'une hypoth�se elle n'est pas du tout v�rifi�e. Disons que compar� � la cali en XE, le xev g�n�re clairement bcp moins de secousses au relach�/reprise d'accel, ya une grosse diff entre les 2 moteurs � ce niveau l�, et le xev est justement bcp plus agr�able sur ce point l� que le XE

je n'ai pas trouv� o� est ce qu'il dit qu'il n'avait pas le soucis avant, j'ai lu le contraire, qu'il avait justement le soucis avant ses modifs, en + il a la voiture depuis tres peu de temps si je dis pas de b�tises

Sur la mienne ca le faisait d�s l'achat par mon fr�re quand elle avait 80000km, et ca le faisait toujours exactement pareil 8 ans apres avec 230000km quand je l'ai r�cup�r�, c'est aussi pour ca que je pense que c'est electronique, en g�n�ral un soucis m�canique ca �volue un minimum dans le temps, l� c'est vraiment un truc r�gl� comme une horloge.

Par contre si ma th�orie n'est pas bonne et que c'est un soucis, moi je chercherai cot� injection

Alors pour �claircir le probl�me, j ai le soucis depuis environ 2/3 mois j ai la cali depuis 6 ans. Les seules modifs ont �t� changement de la sonde de T� et �a le faisait avant.

Punaise je t'ai confondu avec "phil-cali" (cali verte xev inscrit depuis peu) Embarassed

ah oui si tu l'as depuis 6 ans c'est plus la m�me chose lol! je croyais que tu venais de l'acheter du coup lol!

pas de soucis mathieu