recherche de reference pi�ces bas moteur

Suite a mon inscription au forum ce midi je vien pos� mes quelque question.
Comme je vous est expliqu� dans ma pr�sentation je donne un coup de jeune a ma CALIBRA SFI M2.5 et j'aurais aim� prendre connaissance exactement des pieces a changer et leur reference en sachant que j'ai une attirance pour tout ce qui est pi�ces performance.
Donc pour moi il y aurait a changer.
-coussinet de bielle j' ai trouv� ceci:

ACL RACE Roulements de bielle
compatible avec: C20LET, C20XE, C18XE, X18, X20, X22 moteurs
Nombre: 4B2322H

Housse est disponible en tailles:
MST
0,25 mm.
0,50 mm.

-vis de bielle:

PART NUMBER ARP 109-6001

J'ai deja dessus une ligne complete inox rc racing et je compte par la suite monter une admission 4 papillon dbilas et arbre a came de la meme marque donc si je dois changer autre chose sur la bas moteur je suis a l'�coute de tout vos conseil

MERCI[/code]QR

Si les compressions sont bonnes, je te d�conseille d'ouvrir ton moteur

donc m�me avec un bloc de 220 000 km en sachant que je compte m�tre une admission 4 papillon et arbre � cam� 276' dbilas tu me conseille quand m�me de ne pas touch� au bas moteur ?

Je te conseil de prendre tes compressions

ok merci je poste les valeurs des que possible

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

a chaud les compressions

J'ai repondu rapidement cette apr�s midi sans r�fl�chir mais je ne peut pas prendre les compression le moteur est sortit de la caisse comme dit dans ma presentation car j'ai trop de fuite:
Cache culbuteur, carter d'huile j'en ai aussi sur la boite le bloc n'est plus noir mais marron de rouille donc pour moi il etait plus facile de bosser sur tout ces souci le moteur pos� sur l'etabli

Si tu n'as pas d�soss� tu peux encore prendre tes compressions en alimentant le d�marreur Exclamation

oups trop tard.
Bon je vais poster des photo pour que vous puissiez vous rendre compte de l'etat car meme le faisceau electrique est tout d�nud� coup� ect.....

Bah oui mais c'est sans rapport avec les compressions et l'�tat des coussinnets...

Si je te conseil de prendre les compressions, c'est pour pas que tu fasse le boulot 2 fois

D�sol� j'avoue avoir fonc� tete baiss� dans le remplacement de pas mal de pi�ces pour metre du renforc� mais aussi parce que c'est un plaisir de voir du neuf et surtout c'est un plaisir de passer du temps sur son moteur.

T'inqui�te y'a pas de soucis, on est tous plus ou moins pass� par l�.

Le truc c'est par exemple si tu fais les coussinets, tout les joints et que tu te retrouve avec un socui de compression � cause d'une segmentation dans le sac, t'es bon pour tout red�monter

La segmentation est prevu aussi c'est pour cela que je demandais vraiment toutes les piece a chang� pour evit� ce genre de souci.
Pour moi il y aurait les coussinet de bielle de villebrequin, segmentation epreuve cullasse et pochette moteur compl�te avec biensur distribution pompe a eau neuf.
Je suis contient que ca fait un budget mais je suis bien determin� et ayant une deuxieme voiture je peux prendre mon temps et me faire plaisir sur la restauration.
Pour les photos je suis encore a la recherche de la maniere de les post� car je ne trouve pas l'icone qui devrais se trouver a cot� du texte comme indiqu� dans le sujet photo Idea

Voici une photo du jour ou j'ai essay� de refaire toute les prise d'air du circuit d'admission mais je suis tomb� sur une grosse surprise le papillon usin� a l'interieur mais brut c a dire tout les coup de fraise apparent cela aurais pu se ratrapp� juste de l'huile de coude pour polir le desastre mais la personne ayant fait les traveaux et all� trop loin : papillon perc� Mad

Sur la photo ont peut apercevoir l'etat du faisceau le boitier noir sur lequelle se trouve les connectique injecteur est inexistant enfin juger de vous meme