Opel Corsa B GSI

1200s Inscrit le: 12 Mai 2012 Messages: 175

Reprise du message pr�c�dent :

Je ne suis pas d'accord avec toi SP9000ER actuellement avec les modifs que j'ai une ibiza de 140cv tdi avec un boitier �lectronique me d�passe l�g�rement alors si je met tout cela je pense que le mazout sera derri�re Twisted Evil

La prochaine fois je retire la banquette arriere Laughing

pas sure car ces modifs ne vont pas te faire gagner "des capots" et la pr�paration n'est pas une addition de pi�ces sur un moteur et les b�n�fices ne sont pas que des chevaux je serais toi je prendrais la puce a tonio apr�s avoir vue ces courbes et une power box et une admission puis si l'envie te viens une ligne+collecteur en 63 qui lib�ra le tout
Wink

avec �a tu gagne couple reprise bruit Laughing

si tu met le nez dans les aac carters ect sa vaut pas le coup tu te trouve un c20xe avec le kit transplantation la boite cardans faisseaux reglage kit tringlerie kit durite a moins de 1000� et tu a 156 vraie chx Wink

Attention au couple, un diesel a toujours un �norme couple tr�s bas.

1000� pour avoir un 20xe poser dans la Corsa, je trouve �a pas cher...

1200s Inscrit le: 12 Mai 2012 Messages: 175

betaben38 a �crit:

pas sure car ces modifs ne vont pas te faire gagner "des capots" et la pr�paration n'est pas une addition de pi�ces sur un moteur et les b�n�fices ne sont pas que des chevaux je serais toi je prendrais la puce a tonio apr�s avoir vue ces courbes et une power box et une admission puis si l'envie te viens une ligne+collecteur en 63 qui lib�ra le tout
Wink

avec �a tu gagne couple reprise bruit Laughing

si tu met le nez dans les aac carters ect sa vaut pas le coup tu te trouve un c20xe avec le kit transplantation la boite cardans faisseaux reglage kit tringlerie kit durite a moins de 1000� et tu a 156 vraie chx Wink

C'est prevu tout sa betaben pour la puce a tonio etc.. Wink

Je ne souhaite pas swapper si je veut une voiture plus puissante je changerais de voiture Laughing

Ce que je veut c'est que celle la marche mieux et qu'elle tienne mieux la route, pour une voiture vraiment puissante j'alignerais les sous pour une avec turbo dans 1an et demi lorsque je n'aurais plus ce foutu A Mad

Donc en prevision dans l'ordre de priorit�:

-Pneus avant
-powerbox
-puce tonio perso suivant le passage au banc
-amortos surement weitec

QUESTION: J'ai des amortisseur weitec a l'arriere sur ma coco accident� (pi�ces a vendre dans la partie du forum Wink

) si je les monte avec des ressort d'origine a l'arriere, est ce que sa ameliorera tout de meme la tenue de route etant donner la difference de qualit� entre ceux d'origine et les weitec?

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Binbingsi a �crit:

Mhz C'est exactement ce type de pr�pa que je veut! 130cv me suffit amplement pour le moment pour les grose pr�pa je verrais lorsque je n'aurais plus ce foutu A Laughing

Pourquoi consommerais je de l'huile?

Tu a un lien pour ton livre? J'aime beaucoup apprendre Razz

J'ai l'impression que nos blocs aiment pas trop prendre plus de 7000tr, �a les fait fumer.

Je te conseille cet excellent livre (en anglais). Des recettes de grand m�re en veux tu en voila Cool

Mhz a �crit:

J'ai l'impression que nos blocs aiment pas trop prendre plus de 7000tr, �a les fait fumer.

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Mon premier moteur consommait bcp d'huile.

Mon second consommait 0l avant la pr�pa. Aujourd'hui il en consomme un petit peu.

Celle de Frot consommait 0l avant la pr�pa. Une fois que le bloc �tait trop consommateur, il l'a refait... 2 fois et �a consomme toujours un peu d'huile.

Crapaud aussi consomme de l'huile.

Et les anglais s'accordent � surnommer ces blocs "smoker" c'est pas pour rien.

C'est un constat.

1200s Inscrit le: 12 Mai 2012 Messages: 175

Du moment que c'est un peu et que sa reste correct sa me va Laughing

J'ai un petit probl�me les amis! De temps en temps ma voiture se met a brouter et le ralenti est a 1500t/min et lorsque je passe les vitesse elle reste dans les tours 1 petite seconde avant de redescendre normalement , le voyant moteur s'allume parfois aussi! Et le reste du temps c'est normal Mad

J'ai nettoyer mon debimetre au nettoyant frein mais le probl�me persiste toujours! Ce ne doit pas etre bien grave mais j'aimerais bien arranger sa Evil or Very Mad

Des id�es? Crying or Very sad

Augmenter un peu la viscosit� de l'huile peut �tre une solution dans ces cas:
Ces moteurs "Stock" s'utilisent 4ooo/ 65oo. Apr�s une pr�paration, on les utilise 45oo/72oo -voire plus pour les mieux optimis�s-, il est alors compr�hensible que la conso d'huile augmente.

1200s Inscrit le: 12 Mai 2012 Messages: 175

Oui mais si en conduite mixte ce ne doit pas �tre excessif!

Des id�es pour mon soucis? Sad

Voir dans le manuel de la voiture page 172 si mes souvenirs sont exacts: "consommation d'huile"
-> C16XE: 0,075ltr sur 100km. Soit 0.75ltr sur 1000km. Pratiquement 1ltre donc. Consommation d'origine du moteur.
Puis �a d�pend de la conduite. Bien sur dans les tours �a boit plus. Je fais de l'autoroute allemande pour aller au taf'
Au d�but je me permettais de partir un peu en retard en roulant un peu plus vite. Bah je me suis vite calm� en v�rifiant la jauge d'huile � la fin de semaine Laughing

� noter que depuis ma vidange au 10W40 Shell Helix, elle n'a pas encore gratt� une seule goute d'huile depuis 800km.

Si tu en consomme "trop" tu as la maladie du moteur. Joints de queue de soupape ou segmentations.
Surveille ton r�tro lors des acc�l�rations, si tu fumes bien bleu...

EDIT: avec mon ex GSi (queues de soupape mortes) je ne pouvais plus partir sans un bidon d'huile Laughing

Pour ce qui est de ton soucis de ralenti il faudrait que tu rel�ve ton code d�faut si ton voyant s'allume.
Il se peut que ton potentiom�tre commence � rendre l'�me ou que ce soit la valve de ralenti qui est encrass�e (ou morte). Au pire des cas c'est ton d�bitm�tre le soucis (assez fr�quent) et il faut le remplacer. Sachant que c'est hyper rare comme pi�ce et chez Opel plus de 500� (j'avais fais l'exp�rience)
J'ai fini par racheter tous les d�bitm�tres d'occas' du net. J'en ai quelques uns en stock maintenant. Laughing

Les C/X14/16XE sont connus pour avoir d'�normes soucis de conso d'huile, m�me sans pr�pa !!

Jusqu'� 6o.ooo, pas une goutte d'appoint entre 2 vidanges quand mon 14xe �tait stock Cool

de toute fa�on j'avais pas les moyens d'en mettre j'�tais d�j� � d�couvert rien que d'avoir
achet� la bagnole Laughing

Moi le miens adore prendre plus de 7000tr en tout cas

tim t'es un salaud je me disait que j'en trouvais plus d'occaz Laughing

pour ce qui est de la conso d"huille moi j'ai le m�me constat sa boit pas mal d'huile donc rien d'anormal Wink

pour ce qui est du ralentit instable c'est peut etre une prise d'air aussi non ?

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Perso sur mon x14 compl�tement stock 170 000km, jamais une goute d'huile.

Et la plupart de proprio de tigra ont 0 de consommation d'huile.

mais l� c'est un c16xe avec des defauts d'ovalisation anormale Wink

L�ovalisation est le dernier stade avant la catastrophe Laughing

...et n'arrive que (dans certains cas) sur les blocs fortement kilom�tr�s.

Si non pour les d�bitm�tres Langue

je pulssoie mon cher mais je voulais lui faire peur Laughing

non blague a par m�me une l�g�re ovalisation et une segmentation peu provoquer cette conso je pense ? � v�rifier avant qu'il pr�pare sont moulin Exclamation

Comme j'avais d�j� dis. Une ovalisation devrait se faire remarqu�e.

S'il y a un doute faudrait prendre les compressions. Mais une ovalisation minime est acceptable je pense. Si non faut d�poser pistons/bielles et mesurer. Dans ce cas faut repercer et l� ce sera pistons et segments en cotes r�paration (�a coute assez cher.) Le mieux sera donc de changer de bloc dans ce cas.

dans la rta il y a une tol�rance d'ovalisation ils avaient pr�vu le coup je pense
ovalisation maxi 0.013 mm
apr�s voir aussi l�huile utilis� Wink