recherche indice bougie d'origine

Reprise du message pr�c�dent :

j'ai des bosch indice 8 et c'est nickel.

et tu tourne au bio a 100 %

oui 100%

ok donc qu'on soit claire les fr8sont plus chaude que les fr7 et ton moteur est un 20xe de serie ou pr�parer ?

oui chez bosch les 8 sont plus chaudes que les 7.
j'ai un C20XE un peu prepar� (pas loin de l'etat stock).

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Mat, tu devrait mettre un indice plus chaud qu l'origine pour ta config!? vu que t'es � l'E85, par contre pour le SP faut mettre des plus froides.

c'est ce que j'ai fait,j'ai du 8 alors que d'origine c'est du 6 il me semble.

tout d�pend les RTA parfois il parle de 7 parfois de 8 , ce qui est sur, c'est que chez opel les bougies "000" pr�vu pour nos 20xe, sont frapp� bosch fr8 avec un logo GM en plus Wink

Maintenant encore une fois, si l'indice thermique est trop froid, on le sait au 1er d�marrage, donc si Mat est pas embet� avec un indice 8 y'a pas de raison de se prendre la t�te.

par contre perso je comprend pas trop comment ca fonctionne pour les temp�rature,

enfin je comprend tres bien pour le d�marrage et on voi bien la diff�rence,

mais lorsque que le moteur est fort fort chaud, genre utilisation circuit ou run, Il n'y a pas de diff�rence de perf entre les froides et les chaudes?

je vous dit ca demain si ca marche ou pas Cool

passage au banc

Fred...Perry a �crit:

par contre perso je comprend pas trop comment ca fonctionne pour les temp�rature,

enfin je comprend tres bien pour le d�marrage et on voi bien la diff�rence,

mais lorsque que le moteur est fort fort chaud, genre utilisation circuit ou run, Il n'y a pas de diff�rence de perf entre les froides et les chaudes?

Si les bougies sont trop chaudes tu as des coupures dans les tours � pleine charge

Donc l'id�e c'est pas de mettre des bougies plus performantes mais tout simplement adapt�es au moteur par rapport � sa configuration.

https://www.youtube.com/user/MhzMido

J'ajouterai que si elles sont trop froide la bougie a plus de mal � enflammer le m�lange. Elle ne chauffe pas non plus assez pour "s'auto nettoyer" de la calamine.

okok, donc pas simple pour une caisse qui sert tous les jour, avec des d�marrages le matin a 4h30 dans le n��rd... et qui sert aussi les week au runs, ou sur circuit Wink

Perso je te conseil de changer les bougies pour les sessions circuit car dans tout les cas les bougies vont pas rester froides tres longtemps

salut tout le monde verdict fr7 ca fonctionne
mais pour mon malheur je ne sort que 177 cv la repro n'a pas pas etres optimale car il manquai le casque pour le cliquetis donc passage a refaire avant le 13 mai on vera

https://www.youtube.com/user/MhzMido

isma_8 a �crit:

Perso je te conseil de changer les bougies pour les sessions circuit car dans tout les cas les bougies vont pas rester froides tres longtemps

Je ne sais pas si tu as l'exp�rience en terme d'indice de bougie et de circuit mais je continue dans ce topic.

J'utilise actuellement du 6 pour la vie de tous les jours --> trop froid (d�pots)
Sur circuit j'utilise du 6 �galement et je met syst�matiquement des bougies neuves. Apr�s chaque sortie circuit, le lendemain quand elles sont froides, les bougies sont mortes: grosse conso, difficult�s � d�marrer, parfois j'ai m�me plus d'�tincelles !!!

Je me demande si l'indice 6 ne serait pas trop froid m�me sur circuit? (en tout cas dans mon cas)
Je me demande si elles ne seraient pas encrass�e (en v�rifiant � l'oeil je ne vois rien d'inqui�tant).

T'as d�j� eu le cas?

c'est ce qu'il m'a sembl� aussi par contre, toujours des fr6dc, j'ai ai "cram�" au circuit en janvier, la porcelaine avait chauff� et grosse perte de puissance senti et mesur�, j'ai remis des neuve juste avant la journ�e run de clastre a 25� pass�!! sans compt� la temp�rature moteur, et la j'ai pas encore regard� mais c'est le meme topo je croi

Mhz a �crit:

Je ne sais pas si tu as l'exp�rience en terme d'indice de bougie et de circuit mais je continue dans ce topic.

J'utilise actuellement du 6 pour la vie de tous les jours --> trop froid (d�pots)
Sur circuit j'utilise du 6 �galement et je met syst�matiquement des bougies neuves. Apr�s chaque sortie circuit, le lendemain quand elles sont froides, les bougies sont mortes: grosse conso, difficult�s � d�marrer, parfois j'ai m�me plus d'�tincelles !!!

Je me demande si l'indice 6 ne serait pas trop froid m�me sur circuit? (en tout cas dans mon cas)
Je me demande si elles ne seraient pas encrass�e (en v�rifiant � l'oeil je ne vois rien d'inqui�tant).

T'as d�j� eu le cas?

Je ne parlais que de son cas particulier, dans ton cas �a ne se passe pas sp�cialement de la m�me mani�re

Quand tu dis que tes bougies sont mortes c'est � dire? elle sont fondues? perl�es?

Au dela de l'indice de temp�rature l'�cartement a aussi son importance

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Maintenant je r�gle syst�matiquement l'�cartement des �lectrodes avant de les poser --> A 1mm minimum pour avoir une plus grande �tincelle et donc une front de flamme meilleur (tant que l'�tincelle se fait toujours). Je suis en train de tester l'�cartement maximum acceptable Cool

... 1,2mm aujourd'hui.

Apr�s une session, les bougies ont l'air "normal" le soir (pas abim�e, pas noire). En rentrant des sessions elles fonctionnent sans souci. C'est � partir du lendemain que �a se corse:
- difficult�s � d�marrer
- forte odeur d'essence
- forte conso
- une fois j'ai m�me eu une bougie qui ne faisait plus d'�tincelle (remplac� par une vieille qui n'avait pas fait de circuit et tout � refonctionn� normalement).

Et pour info la fois ou j'ai eu une bougies qui faisait plus d'�tincelle j'avais pas r�gl� l'�cartement des �lectrodes. Il �tait d'origine � 0,6mm.

Une id�e du pourquoi ?

moi mes fr6 sont a 0.8 d'origine
c'est quoi ta marque pour etre a 0.6?