tigra 20xe 4papillons, news19/12 [vendu]

Post� le: Mardi 01 Novembre 2011 17:33

Reprise du message pr�c�dent :

courage pour tout remonter ! je vais suivre �a Wink

Post� le: Mardi 01 Novembre 2011 19:41

bon courage pour la suite avec ton nouveau bloc Wink

Post� le: Mardi 01 Novembre 2011 20:42

Trechi n'a pas bonne r�putation en ce qui concerne les poussoirs...
Moi je dis �a... je dis rien. Rolling Eyes

Bon courage en tous cas.

Post� le: Mercredi 02 Novembre 2011 14:22

ouais j'ai vue ca pour les poussoirs, mais par contre comment je fait vue que par exemple, la pochette de rodage haut moteur 20xe est dispo sur ebay.co.uk par trechii ltd mais pas sur trechii.com ? car la du coup, il faut pay� a chaque commande les frais de port pour chaque pi�ces command�, m�me si c'est moins ch�re je trouve �a abus� !!!
autre question, selon mon faisceau le moteur serait de 88, hors sur leur site trechii.com d�j� il y a pas kadett E de plus m�me sur cavalier 20xe ou astra 20xe les ann�e corresponde pas !

Post� le: Mercredi 02 Novembre 2011 15:20

Si tu veux commander sur Trechii.com, envoie un mail en pr�cisant tout ce que tu veux et m�me si les pi�ces ne sont pas dispo sur le site,je pense qu'il te donneront le total + FDP.

Sinon sur ebay, tu envoie aussi un mail en disant tout ce que tu compte commander et tu leur demande le tarif pour les FDP group�s et voil�.

Pour ton moteur m�me s'il est de 88, seule les dimensions des pi�ces comptent (coussinets, segments ...) et ne te soucis pas de l'ann�e.

Il suffit qu'il y est marqu� "Redtop C20XE" et �� le fera.

Pour finir, les joints tu peux les commander chez "Gaskets for classics" ils sont de meilleure qualit� que chez Trechii apparemment.

Post� le: Mercredi 02 Novembre 2011 22:30

merci beaucoup, je vais voir �a !!!

Post� le: Dimanche 20 Novembre 2011 13:42

bon je suis embet�, il n'y a pas de numero moteur sur le bloc, sinon je suis aveugle, il y a pas d'autre moyen de savoir l'ann�e, blind� d'huile cuit, j'ai nettoy� et rien apparait, il ont l'air bien lim�, du coup va savoir si la KS700 vient bien d'une kadett E et donc non poreuse. le soucis surtout c'est pour command� car apparemment les tailles style coussinet sont pas identique, de plus cette histoire de sonde d'eau grise et injecteur de 18se m'inquiete.

Post� le: Dimanche 20 Novembre 2011 13:47

numero moteur meul� ca sent pas bon t es sur d ou il viens ce moteur Confused

Post� le: Dimanche 20 Novembre 2011 18:14

il etait demont� d'une kadett E, selon le faisceau de 88, les cardans �tait encore dessus et bien de kadett, boitier FP non cata, volant moteur plat, collecteur echappement kadett E sans emplacement sonde lambda, bref il �tait dans une kadett et a tout les accessoire de kadett mais maintenant va savoir s'il provient pas d'une autre. il y a pas une histoire vis a vis du collecteur d'admission, une difference vis a vis des ann�es suivante, un genre de papillon aditionnel, que je verifie a ce niveau l�? la tigra est reserv� a la piste le faite qu'il est pas de numero me derange pas c'est surtout pour les commandes de pieces et vis a vis de la culasse.

Post� le: Dimanche 20 Novembre 2011 18:27

Essaye de voir s'il n'y a pas des ann�e de fabrication sur les piece de moulure, genre admission, bas moteur ou je ne sais ou ... Wink

Post� le: Dimanche 20 Novembre 2011 19:11

deja niveau distrib j'ai cru voir que c'etait des dents carr� et non ronde, avant quel ann�e il �tait mont�?

Post� le: Dimanche 20 Novembre 2011 21:20

2 ou 3 galet?? ca te donnera une id�e d�ja Wink

Post� le: Lundi 21 Novembre 2011 18:50

c'est une distribution 141dents avec 2galets, mais ca m'avance pas trop car sur calibra ces types de distribution ont �t� mont� jusque 1994,
par contre il y a le numero du bloc;
_mon 1er moulin avec le code moteur 20xe141.... est grav� : R90209830
_ le nouveau sans code moteur est grav� : R90400045

si je suis une logique de numero de fabriquation le nouveau serait plus recent que mon 1er 20xe qui selon opel etait un moteur provenant d'allemangne fabrique en 91, kadett E catalis� version allemande. mais ce numero ressemble plus a une reference GM qui en cherchant sur la toile ne donne rien de logique car en tapant le numero du nouveau bloc ont tombe sur des topic concernant des 18se ou autre 18... ce qui parait impossible car je ne voit pas comment mont� une culasse de 20xe sur un bas moteur de 18se. mais maintenant y aurait il un lien avec les injecteurs qui �tait mont� dessus. bref le mieux sera de demonter et voir pour prendre les cotes.

Post� le: Lundi 21 Novembre 2011 19:09

Regarde le nombre de vis de fixation pour le VM,je crois qu'il n'y a que les 2l16 qui en on 8,
Tous les moteurs 1.8 et 2.0 8s que j'ai vu en avait que 6

Post� le: Mardi 22 Novembre 2011 00:37

face au moteur cote echappement en bas au dessus du carter ta une moulure qui donne le mois et l ann�e Wink

Post� le: Mardi 22 Novembre 2011 20:50

loup� pour ce coup aussi, sur mon ancien il y a bien cette moulure mais sur le news rien du tout, la surface est tellement plane que l'on dirait qu'il y a jamais rien eut d'inscrit a cette endroit et meme sur la cloche.

est t'il possible que ce soit un bas moteur sortie d'usine genre echange standart ou piece neuve ?

des news, donc le nouveau moteur est deculass�, le bas moteur est bien le m�m� que mon ancien 20xe mais absolument rien d'inscrit sur le bloc. bref en tout cas, il est nikel les cylindres sont propre, pas glac�e et pas de jeux anormal dans les pistons.
la culasse par contre elle c'est pas la m�me histoire, elle est actuellement au surfacage, epreuve et degraissage, car elle �tait vraiment pas belle a voir, les soupapes �tait tous calamin� un truc de ouf, sauf un cylindres celui a 14bars, ou d'ailleur la culasse est marqu�, et les soupapes avait �t� chang�, seul point positif, les guides ont l'air d'avoir �t� tous remplac�. donc j'ai r�curer toutes les soupapes, 4heure de boulot au 120 et 800 a l'huile, maintenant j'espere que la culasse va revenir nikel, la commande chez trechii est enfin pass�, pochette haut et bas moteur, ainsi que les bars anti roulis alu avant et arriere wiechers avec les manchon pour l'arceau, reste cette semaine a enmener les injecteurs au banc a ultrason. en esperant que l'auto soit prete pour le 25mars a clastres, si tout va bien, elle y sera, par contre je ne touche ni a la segmentation ni au cousinets.

Pourquoi tu profite pas de l'occasion pour faire la segmentation et les coussinet

C'est le bon moment combien de km � ton moteur ?

le moteur selon l'ancien proprio totalise 160000km,
pourquoi je ne refait pas la segmentation et coussinet ; car je n'ait pas de moyen pour faire un rodage dans les r�gles de l'art, l'auto ne sort pas sur la route et donc faire la total et tir� dedans en sessions run ou circuit, je flinguerait le moteur plus vite que si j'avais rien fait. de plus les cylindre son vraiment tres propres, on y voit bien les rainures de d�gla�age et les coussinets ne sont absolument pas marqu�.

en rally ya tres peu de rodage, ou alors rodage sur banc a 3000tr genre

la culasse est revenu mardi, pas jojo, elle est bouff� a certain endroit, apparemment, pendant le surfa�age, une pi�ces m�tallique est sortie de la culasse et a casser l'outil. j'�tait g�ner devant le magasinier. le principal est que �� ne touche pas le plan de joint, j'ai rod� toutes les soupapes par contre 2 reste tr�s tr�s l�g�rement piqu�, rien de grave, je pense que �a ne joueras pas sur l'�tanch�it�, mais �a me fait chier tout de m�me. j'ai re�u les pochettes de joints et vis, et a cette heure j'attend le passage de dhl concernant ma commande chez wiechers. concernant le banc a ultrasons des injecteurs, il passe la semaines prochaine chez ctf performance. le hic encore c'est les poussoirs, j'ai contact� GT performance a croissy beaubourg mais je ne sait quoi faire, apparemment il sont fabriqu� cher autopoumts dans le 95 mais je ne trouve aucune info sur cette entreprise.