pompe a huile

je viens de demonter entierement ma pompe a huile pour faire des controles et la remettre en �tat...
j'ai d�monter le couvercle pour controler et nettoyer ma pignonnerie de pompe a huile; et pour la repose, j'aurai souhaiter savoir si il fallait faire un joint avec de la loctite 518 (par exemple) entre le couvercle de pignonnerie et la pompe a huile? car a l'origine, je ne voit pas de trace de pate, mais sa me semble bizard qu'il n'y est rien...

non il n'y a pas de joint ni de pate a mettre,l'etancheit� se fait avec le film d'huile.
Mets juste du frein sur les vis au serrage.

quelqu'un peu me confirmer se que dit mat.57?!!

Pour avoir confirmation il suffit de regarder lors du d�montage pour s'appercevoir qu'il n'y a pas la moindre trace de produit d'�tanch�it�

c'est bien se que j'ai remarquer. mais sa me semble anti-m�canique...
car du coup ( a mon sens) la pression cr�� par la pignonnerie, peu reussir a passer a travers du couvercle (�tant donner qu'il a absence de joint)!!

les joint ou pate a joint ne sont utile que lorsqu il y a possibiliter de deformation ou pression important
culasse a double etage pas de joint
sur pompe a huile pas de joint a cause de l ajustement risque de serrage mecanique ou perte de presion avec la dilatation

nathalex24 a �crit:

c'est bien se que j'ai remarquer. mais sa me semble anti-m�canique...
car du coup ( a mon sens) la pression cr�� par la pignonnerie, peu reussir a passer a travers du couvercle (�tant donner qu'il a absence de joint)!!

C'est pas � moi qu'il faut l'expliquer mais au concepteurs de la pompe, je n'ai rien inventer sur ce coup l� et m�me sans pate ca n'empeche pas la pompe de parfaitement fonctionner

Tu pose une question simple on te repond tout aussi simplement, apres si tu veux mettre de la pate, on est en d�mocratrie donc tu fais comme tu veux

l'ajustement entre la pignonerie et le couvercle est telle que l'etancheit� est cr�e avec un filet d'huile.

Laisse tomber c'est anti m�canique...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

clement7680 a �crit:

culasse a double etage pas de joint

c'est quoi ca?

culasse c20ne par exemple enfin je pense

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

c'est con, y'a de la pate sur le NE/SEH Laughing

c est pour ca que je te dit ca pas de pate ni de joint c est ajuster planeiter

je me suis procurer un manuel d'entretien et r�paration d'astra F "HAYNES"
je suis aller dans le chapitre qui parle de la pompe a huile et je suis tomber sur �a:
je site:
"
REMONTAGE

s'assurer de la parfaite propret� de l'interieur du corps de la pompe a huile avant de proceder au remontage.

Mettre au rebut le joint du clapet de decharge. nettoyer soigneusement les pi�ces du clapet et les lubrifier a l'huile moteur propre avant leur r�assemblage. equiper le clapet de d�charge d'un joint neuf. serrer le bouchon du clapet au couple prescrit.

S'assurer de la propret� des pignons puis les lubrifier a l'huile moteur propre et les mettre en place dans le corps de la pompe , en notant que le pignon ext�rieur est rep�r� par un coup de pointeau indiquant sa face externe, c'est a dire celle devant �tre plac�e cot� couvercle

S'assurer de la propret� des plans de joint du couvercle arri�re et du carter de la pompe. enduire le plan du carter de pate d'�tanch�it� (produit GM 90094714 ou �quivalent) et reposer le couvercle arri�re puis remonter ses vis de fixation et bien les serrer.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

clement7680 a �crit:

c est pour ca que je te dit ca pas de pate ni de joint c est ajuster planeiter

sur les culasse de NE SEH, c'est mont� � la pate a joint.

les pompes sont mont�es sans pate a joint. fais ce que tu veux pour finir, sachant que Haynes c'est pas un manuel Opel.

je ne cherche a contre-dire personne. je souhaite seulement faire les choses comme elles doivent l'�tre...

bah ecoute les Smile

surtout que ceux qui te repondent remonte un moteur les yeux fermer et avec des mouffles Cool

perso pareil sur 3 XE et un let jamais vu de joint lors des demontage

Citation:

enduire le plan du carter de pate d'�tanch�it� (produit GM 90094714 ou �quivalent) et reposer le couvercle arri�re puis remonter ses vis de fixation et bien les serrer.

Le carter c'est le corps de la pompe � huile, en gros ils disent de mettre de la pate en + du joint papier entre pompe et bloc, mais ils disent pas de mettre de la pate sur le couvercle de la pignonerie

Barthus a �crit:

sur les culasse de NE SEH, c'est mont� � la pate a joint.

les pompes sont mont�es sans pate a joint. fais ce que tu veux pour finir, sachant que Haynes c'est pas un manuel Opel.

d origine c est monter sans
tout se qui 8s essence et 17dr et 17dtl c est monter sans pate d origine

oui comme dit mathieu c'est entre le corps de pompe et le bloc qu'ils conseillent de mettre de la pate.
Perso,avec un joint neuf (joint metallique qui remplace les anciens joints papier),je mets meme pas de pate,mais tu peux en mettre par securit�,ca ne derange pas.
Par contre asure toi que le plan de joint (entre pompe et bloc) soit nickel de chez nickel.