defaut 13

osalut

donc j ai le defaut 13 qui revient malgre une sonde neuve et un reset d une journee,
en plus apres avoir roule elle oscille et l AFR va jusqu a 18 Sad

elle me fait c est truc la depuis que j ai change mon K16 , celui la envoit j ai meme le 116
il faut je dessere un peu la WG

a vos clavier merci

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pour moi, tu es trop pauvre, ton calculateur crois que ta sonde est morte mais non c'est le m�lange qui n'est pas bon.

j'ai eu le m�me cas, inverse, avec un LET qui �tait tr�s riche.

regarde plutot du cot� de ton dosage air/essence.

je suis avec des injecteurs de leh a trois bars j arrive pas a moins et je suis un chouillat riche justement Sad

mais pas beaucoup pourtant Confused

Dans quel �tat tes bougies ?

elles doivent pas avoir 1000 km
zero rate sinon quedalle juste les valeurs de ralenti
de l AFR et les codes pannes Sad

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

� mon avis, t'as un soucis de richesse et pas de sonde

je ne vois vraiment pas comment?
a moins que le sur plus de pression et la temperature polaire me demande d entichir
car genre en roulant a 2500 tour jusqu a 4000
elle regule bien.

Question

Ben fait c'est le soucis avec les lambda c'est que tu sais pas si t'es vraiment pauvre ( pas d'essence) ou si t'es ultra riche et que ton alumage arrive aps a suivre. Parce que dans le cas d'une trop grosse richesse tout l'air n'est pas brul� et repasse dans l'�chappement, ce que fait que l'afr pense que t'es pauvre....

Bref, perso j'ai eu des afr pourris a cause de mon d�bitm�tre... Il est bien dans le bon sens ? Ton K16 tes certain qu'il est bon

oui son debimetre est dans le bon sens

son k16 c est un a moi qui a une fissure et aucune id�e du km mais pas de jeu n y d huile son ancien k16 piss� l huile enormement et de partout adm et exterieur
on as essayer celui la et depuis elle a retrouv� la rage

es que le fais de roule par moins 4 et humide peut joue aussi ?

je vais reessaye ce soir en enrichissant un peu plus

J'ai roul� par -10� sans un seul soucis donc y a pas de raisons que ca g�ne ... Malheureusement l� pour le coup ca va etre assez complique de t'aider ... Verifie la couleur de tes bougies pour savoir si tes vraiment pauvre (blanc) ou beaucoup trop riche (noir), si elle sont mouill�es, ca va permetre de situer plus facilement le soucis en mettant certaines choses de c�t�. Regarde aussi ta sonde de t�d'eau, celle de t� d'air, bref tout ce qui rente en ligne de compte pour gerer la richesse ...

Pierre, est ce que quand tu l�ches le pied de l'acc�l�rateur donc en coupure dinjection ta richesse reste dans le vert ou autre mais pas �teint ni dans l'extr�me pauvre???

J'ai eu ce soucis aussi avant de refaire mon faisceau!
Si tu as le code 116 sans coupure pas trop logique!

Sur l'OPC javais tout le temps le code 114 qui remont� des fois le 116 et depuis j'ai eu plein de code!
Depuis que j'ai refait le c�blage c'est nickel!!!

Dis toi que quand tu as un probl�me de faisceau tu as un peu tout et n'importe quoi!

J'avais m�me le 19 capteur vilo, je l'ai chang� et tjs le m�me pb!!!

Enfin j'avais de temps en temps un code par ci un code par la!!!

Souvent le 114 et pourtant j'ai mont� r�guli�rement la pression et pas de soucis pourtant!

� force m�me d'avoir ce soucis je suis pass� en sural fixe parce que rappelle toi quand in � test� au gsi days j'avais des coupures dans les tours et j'avais la sural qui oscillait de 0.8 bars � 1.2bars sans raison!!!

Les pb de faisceau �a te doit la merde partout!!!

J'ai fait 1200kg le week-end dernier et il faisait entre -8 et -14deg et pas un seul soucis franchement!!!

Regarde �a de plus pr�t!
V�rifi� aussi tes tensions comme je l'ai �crit sur mon post!
Regarde si elle est la m�me entre les bornes de ta batterie entre le +bat et le ch�ssis et pareil entre le +bat et ton moteur!
Moi j'avais en plus un soucis de masse et 1v d'�cart entre les bornes de la batterie et batt/ch�ssis et batt/moteur...

je pense quand meme comme barthus parce que
le code 13 et 116 je les aient avec 1,5 ob et boitier phase2

l autre le 114 je l ai avec un phase 3,5

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ca me fait penser que Lowrider avait aussi un d�faut de lambda qui s'allumait pendant des accels, il a essayer plusieurs sondes, jouer avec la pression d'essence, etc...

il me semble que ce soit un soucis de tension aussi, faudrait qu'il confirme, sinon MP le

vous le reglez comment le soucis de tension en rajoutant les masses comme jeremy???

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

moi j'ai expliqu� plus haut ce que j'avais fais.

pour Lowrider, demande lui

Je te garantie pas que ton soucis vient de la mais en refaisant ton faisceau tu vas � mon avis �viter de chercher de ce c�t� la!!!
Les pb de faisceau je me suis rendu compte que �a faisait quand m�me pas mal bugguer!!!
J�r�me est bien plac� pour le confirmer vu qu'il a refait aussi le c�blage de la Teau et depuis elle marche nickel!!!

En fait je viens de lire les pages de gsi spirit sur les connectiques du C20let
il y a pas mal de masse en effet je vais faire deux trois test ce soir si �a ne marche pas
j essairai avec d autre sonde et si toujours rien
je ferai alors comme jeremy.

je vois plus que �a apr�s

Ba moi j'en ai chang� des choses avant d'en arriver au faisceau! Et franchement j'aurai fait le faisceau tout de suite j'aurais largement �viter environ 300 � 500� de frais en tout genre!!!

T�te dallumeur
Fils de bougies
Bougies
Bobine
Pompe � essence
Sonde lambda et autre!!!

D'ailleurs pour ceux que �a int�resse pour les lambda!
Sur oscaro vous prenez celle universel (Bosch) pour Astra 2.0 16 gsi
Elle est bien moins cher, il y a juste la connectique mais ils fournissent ce qu'il faut pour recabler!

c'est pas une bosch c'est une delhpi Smile

oui elle vas tr�s bien cette sonde et le principe des connectique et vraiment bien trouver et 52� pour moi Wink