besoin d'un petit diag

Post� le: Mardi 24 Janvier 2012 19:15

Reprise du message pr�c�dent :

MisterCali a �crit:

Sylvain pourquoi tu d�conseilles le FSE sur C20Let???
C'est ce que j'ai sur l'OPC et �a tourne bien!!!
Explique un peu ton point de vue...

La carto d'origine ou type EDS ne pr�voit pas un taux d'enrichissement � 1,7:1 tout simplement

Autant sur atmo ca ne pose aucun soucis autant sur turbo tu te retrouve avec une richesse � l'ouest si carto n'est pas regl� pour

Post� le: Mardi 24 Janvier 2012 19:48

Ok...
Franchement je ne trouve pas qu'elle tourne anormalement en PC mon OPC...

Au pire avec ce que tu dis tu baisses un peu ta pression et �a devrait �tre bon!
Cartos pas adapt�es... Ok tu peux donner des liens car comprend pas trop la! Laughing

Post� le: Mercredi 25 Janvier 2012 16:22

bonjour, la voiture a donc bien d�marr�, le d�marreur �tait HS (pas de chance sur ce coup)
par contre la voiture tourne comme une patate au ralentit j'ai un code panne le 57 : ( Electrovanne de contr�le de ralenti, circuit ouvert) d'o� peut venir ce probleme?

Post� le: Mercredi 25 Janvier 2012 16:32

acteur de ralenti qui se trouve dessous la pipe d'admission, il me semble ..
elle doit �tre bloqu� ouverte .. donc normal que le moteur tourne mal au ralenti

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

t'as pas inverser les connecteurs du capteur du cliquetis et de ralenti??

Post� le: Mercredi 25 Janvier 2012 21:47

VRAI!!! Coup classique connecteur rouge cliquetis

Post� le: Mercredi 25 Janvier 2012 23:17

VRAI!!!

�a arrive souvent Wink

Post� le: Jeudi 26 Janvier 2012 00:37

yes, j'ai rectifi� ma connerie toute a l'heure, je me suis rappel� avoir eu un doute, il y a du mieux mais elle tourne quand m�me comme une patate genre 2 ou 3 cylindre Crying or Very sad

un capteur PMH sa peut d�conner? ou quand il d�conne on ne d�marre pas.

Post� le: Jeudi 26 Janvier 2012 09:23

si le capteur PMH est down, tu d�marres pas .. elle tourne vraiment mal au ralenti ? elle prend un peu les tours ? ou c'est laborieux aussi ?

Post� le: Jeudi 26 Janvier 2012 11:30

c'est laborieux, elle ne prend pas de tour difficilement

Post� le: Jeudi 26 Janvier 2012 11:43

t es sur du bon calage de ta distri Question

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Injecteur gripper

Post� le: Jeudi 26 Janvier 2012 11:44

oui je l'ai recal� hier au cas o�.
plein le cul l� c'est pas bon pour elle jvous le dis

Post� le: Jeudi 26 Janvier 2012 11:46

Barthus a �crit:

Injecteur gripper

injecteur neuf.. racetronix

Post� le: Jeudi 26 Janvier 2012 11:46

le meilleur code c est 2 LITRES d essence plus une allumette et tout tes probleme sont resolu Embarassed

Post� le: Jeudi 26 Janvier 2012 11:49

t'a bien v�rifi� la connectique sur les injos ? bien clip�s, les masses aussi ?
Elle tourne pas rond, mais y'a pas de bruit suspect ?

Post� le: Jeudi 26 Janvier 2012 11:52

aucun bruit moteur, sa tourne vraiment rond, on entends m�me pas les poussoirs, mais elle tousse,
les masses c'est ok
pour les clips des injecteurs je vais aller v�rifier

Post� le: Jeudi 26 Janvier 2012 17:32

marre de tourner en rond, je me laisse la fin de semaine pour reflechir mais je pense que sa va finir en pi�ce l�

Post� le: Jeudi 26 Janvier 2012 18:07

elle tourne sur ses 4 cylindres ou pas?
qd elle est froide et que tu la demarre sent avec tes doigts sur les sortie d echappement si les 4 chauffent bien il faut que tu le fasse vite car si un cylindre tourne pas les autres on vite fait de rechauffer le collecteur fait qd meme gaffe a tes doigts
ton distributeur est ok?
et regarde si tu as un regulateur de pression d essence reglable ,que la pression ne soit pas trop haute

Post� le: Jeudi 26 Janvier 2012 18:29

non elle tourne sur 2 cylindre, difficile d'en etre sur jai du mal a la garder en route..
j'ai remis les injecteurs d'origines, pression dessence 3b5. systeme dallumage ok j'ai controler lallumage sur chaque cylindre.
en d�montant les bougie en partant cot� disti 1 et 2 humide d'essence, et les 2 autres secs mais noire
et mon AFR m'indique 10 11 au ralentit, donc bien trop riche, sa petarade a l�chappement je comprends rien

Post� le: Jeudi 26 Janvier 2012 18:47

ton ordre d allumage est ok ?
3.5bar durites debranchee et injecteurs racetronix c est beaucoup trop tu dois tourner entre 2.5et 2.8bar

dc le cylindre 1 et 2 ne tourne pas pour moi si tu as une etincelles aux 4 bougies et de l essence ca doit tourner maintenant si tu as ca et que 2cylindres ne tourne pas c est que ton ordre d alumage est pas bon ou alors tu n as pas de compressions sur c est 2 cylindres

ps lorsque tu regarde ton distributeur les num indique dessus sont ceux des cylindre et pas l ordre d allumage
dc le 1 vas sur le cylindre 1 cote distri le 2 sur le 2em cylindre en partant du cote distri et ainsi de suite