Branchement voyant moteur Gestion ML 4.1

Post� le: Jeudi 05 Janvier 2012 16:47

Salut,

J'ai mont� un 20SEH dans ma Manta B et j'aimerai bien avoir le t�moin moteur.

Avant tout, Est ce que la gestion ML4.1poss�de l'autodiag??

D'apr�s le sch�ma �lectrique, le fil du t�moin par de la borne 17 du calculo et va jusque l'ampoule. Mais quand je branche une ampoule et que je mets � la masse, rien ne s'allume. Il y a � peine quelques milivolt quand je mets le contact....Est ce que ce signal est amplifi� par le tableau de bord d'origine de la kadett (digital)??

Quelqu'un sais � quoi correspond le deuxi�me fils ??

Merci

Post� le: Jeudi 05 Janvier 2012 17:28

Euh, �a risque pas marcher t'as mal branch� Laughing

FI3 20A c'est un fusible donc du + 12v. La masse c'est ton calculateur qui la donne ( d'ailleurs g�n�ralement il donne que des masses pour commander un �l�ment Wink

). Le second fil c'est pour une voiture avec LCD, mais �a toi tu t'en fous puisque entre l'ampoule et l'alimentation �a te concerne pas.

Post� le: Jeudi 05 Janvier 2012 17:49

J'avais pas vu le F13 juste au dessus. Mais en m�me temps, on ne vois pas qu'il est reli� au fil 15 (apr�s contact).

Je vais essayer comme �a alors Wink

Merci

Post� le: Jeudi 05 Janvier 2012 17:53

C'est normal dans ce cas, le 437 dans le rectangle te renvoit � un autre sch�ma. Sur ce sch�ma tu verrais peut �tre le fusible mais c'est pas certain, y a peut �tre encore un autre renvoi

Post� le: Jeudi 05 Janvier 2012 18:04

Mais si je me branche sur un apr�s contact avec un fusible 20A c'est bon non??

Post� le: Jeudi 05 Janvier 2012 18:08

Oui c'est bon Wink

Post� le: Jeudi 05 Janvier 2012 21:27

Ok je vais faire �a demain alors et si je crame le calculo, je t'envoie la facture Laughing

Post� le: Dimanche 08 Janvier 2012 14:35

Je voulais faire le branchement aujourd'hui mais une chose me d�range.

On est d'accord que le voyant moteur es allum� en apr�s contact et se coupe moteur tournant.

Donc de ce fait, je devrai avoir une continuit� entre la masse et le fil de la borne 17 du calculateur en apr�s contact?? Et ben ce n'est pas le cas donc j'h�site � faire le branchement et envoi du 12V dans l'ECU de peur de le cramer.... Confused

Post� le: Dimanche 08 Janvier 2012 20:41

Euh, pour v�rifier ta continuit� justement t'envoie une tension dans ton calculateur, c'est pas trop a faire avec le contact Confused

Tu peux mesurer la tension entre ton + batterie et ton pin 17 contact mis puis moteur d�marr� si tu veux, l� y a pas de risque

Post� le: Dimanche 08 Janvier 2012 23:30

Je connais pas grand chose en �lectricit�. je t'explique mon raisonnement et dis moi si j'ai tord (et pourquoi surtout Smile

)

Le voyant moteur est allum� contact mis. Tu dis que le voyant s'allume car le calculateur mais l'ampoule � la masse. Donc contact mis, si je met moi BIP BIP* du multim�tre entre la masse et le pin 17, �a doit sonner............ Et ben �a sonne pas. J'ai juste pris des mesures et je n'ai envoyer de 12v nul part pour l'instant t'inqui�te pas Wink

*J'appelle �a comme cela d�sol� Laughing

Post� le: Dimanche 08 Janvier 2012 23:44

Pour pouvoir mesurer une continuit� ton multim�tre envoi une tension dans le circuit via 1 des pointes, si la tension arrive de l'autre c�t� il en d�duit qu'il y a continuit�. Certains ecu on une r�sistance plac�e avant chaque sortie, je ne connais pas sp�cialement ton ecu mais �a peut expliquer pourquoi tu n'a pas eu de bruit. Mais � la limite le seul test que moi j'aurais fait c'est celui de la tension comme je t'ai dit dans le post pr�c�dent

Ensuite pour le branchement, si tu prends un sch�ma de c�blage d'un instrument tu verras que toutes les ampoules sont en d�rivation sur du + apr�s contact.

Je peux t'en fournir un si tu veux t'en assurer, j'ai du r�cent ( astra G and co) ou du plus vieux style astra F, calibra mais faudra attendre demain pour les vieux sch�ma

Post� le: Dimanche 08 Janvier 2012 23:49

Si tu me dis que je ne risque rien si je fait ce montage, je le fais mais par pr�caution j'ai fait la mesure et �a m'a paru bizarre Confused

Montage :

+ APC => F20A => LED => PIN17

Post� le: Dimanche 08 Janvier 2012 23:51

C'est toujours ce que j'ai vu comme montage d'origine Wink

Post� le: Samedi 14 Janvier 2012 09:43

Alors, t'as fait le branchement ? L'ecu t'as pas explos� au nez ?

Post� le: Samedi 14 Janvier 2012 10:22

.............Non pas encore.............Pour l'instant je suis en session polishage Razz

Je devrais bien avoir 5 min ce WE pour test Wink

Post� le: Samedi 14 Janvier 2012 10:46

Ok

Post� le: Samedi 14 Janvier 2012 17:43

Alors j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle :

La bonne c'est que la diode s'allume, j'ai du 12v
La mauvaise c'est qu'elle reste allum� m�me moteur tournant Laughing

Donc je voulais savoir le pontage � faire pour l'autodiag. il y a 4 fils sur la prise : A-B-F-G
Sachant que quand elle est branch�, le pontage est A-G

Si quelqu'un a un lien avec tout les codes erreur je prend Wink

�dit, je suppose que c'est comme la calibra pour les codes moteur donc entre A et B.....Je vais essayer de suite

Post� le: Samedi 14 Janvier 2012 18:24

Bon ben finalement, panne r�solue. J'ai pas de code erreur (juste le 12) et j'ai fait un essai avec une ampoule classique et �a marche. La LED n'a juste pas assez de r�sistance. Il m'en faut une de 3 ohm et �a devrai �tre bon Smile

Post� le: Dimanche 22 Janvier 2012 19:36

Ca ne marche plus Crying or Very sad

Quand je refais le branchement aujourd'hui, �a ne marche plus. Ca reste allum� tout le temps. Alors je prends mes codes d�fauts............RIEN. Donc je d�branche la batterie et je rebranche. Pareil toujours allum� mais pas de d�fauts. Du coup j'ai voulu tester le diag en cr�ant des pannes. Je d�branche le d�bimetre, la sonde de T� et le PMH............Toujours aucun d�fauts (juste le code 12 mais normal)

Vous avez des id�es de la cause du probl�me ?? Confused

Post� le: Mercredi 25 Janvier 2012 13:22

Personne??