durites de LDR dures...flutes!

Bon alors j'ai remarqu� cet apr�s midi que:

-la durite qui part du carlo' est gonfl�e � bloc, et dure aussi (pas de blague les mecs).
-la durite qui part du radiateur est egalement bien dure.

-Et ce apr�s 15 min de roulage maxi avec bouchons.
-J'ai ouvert le vase pour laisser echapper la pression et les durites sont revenues souples.

-Je precise que le moteur � 34000 kms, culasse eprouv�e (cosworth), vase neuf (mais pas le bouchon...), ne consomme ni eau, ni huile, pas de mayo, pas de bulles dans le vase.
-Donc soit:

-Mon joint de culasse commence � lacher mais franchement j'ai un doute.
-La procedure de remplissage est mal faite.
-Mon carlo est mort malgr� ses 34 000kms (oscaro).
-mon radiateur de chauffage est raide et fait rentrer de l'air (mais moquette pas humide, juste le ventilo qui couine quand je freine fort!)

Des id�es???????????????

ou tout simplement le bouchon du bocal qui est bouche Wink

qd tu as roule avec l auto tu coupe le moteur ecoute si tu entends de l air s echapper par le bouchon du bocal,si tu n entends rien fait lui un detartrage

a bhen j'entend rien par le bouchon!

-Je vais lui faire un detartrage maison, merci!

-Je peux refaire une procedure remplissage en laissant tourner le moteur vase ouvert sans soucis? (si jamais il y a de l'air).

Comment proc�de tu au detartrage du bouchon ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

MDR, j'avais oubli� que t'avais le m�me soucis!!!

Moi je le plongerais toute une nuit dans du vinaigre blanc, il n'y a pas mieux pour d�tartrer ou enlever du calcaire et en plus c'est pas dangereux ! Wink

ha bon qui as le meme soucis? qu'on se rencarde!

Pour le detartrage perso il est actuellement dans l'evier et remplis de "swipp" (produit de ma femme...), j'ai vir� le flotteur magnetique dessus car il ce desagrege completement depuis le temps (j'ai schint� le contact).

c'est moi qui est le meme soucis depuis mon joint de culasse , alors je c pas si c'est mon radiateur qui est HS ou mon bouchon , mais le bouchon r�gule la pression ? ou fait juste office de fusible kan la pression est trop forte ??

en th�orie il r�gule
Wink

Oui normalement il r�gule.
Attention de ne pas trop le serrer quand vous le fermez, sinon il r�gule mal.

-Donc j'ai detartr� le bouchon (toute la nuit) dans un bocal.
-J'ai laiss� tourner l'auto au ralenti jusqu'a ce que le ventilo tourne et avec le vase ouvert: pfuuuu, c'est long il a fallu au moin 10 mins!
-J'ai remis le bouchon (sans trop serrer) et est all� faire le meme tour qu'hier: durites molles, pas de gonflement, j'entend toujours rien au niveau du bouchon mais bon �a a l'air beaucoup mieux! la durite est plus dure qu'a froid bien sur mais on peut appuyer dessus et elle ne gonfle pas.
-j'ai ouvert le vase a chaud (il etait un peu en pression) puis je l'ai remis et redemarr� l'auto jusqu'au ventilo: idem, pas de gonflement.
-En esperant que le probleme soit regl�, j'attend de me taper 1h de periph joyeux.

-Le bouchon n'est plus dispo chez opel mais Land Rover le fait (2 versions: avec ou sans flotteur de niveau), par contre c'est pas donn�: 70� avec flotteur Shocked

.....il faut prendre un bouchon qui decompresse entre 1.3 et 1.5 bar (dixit Ragmen), donc je vais voir ce que je trouve car j'ai pas trop confiance dans le mien desormais.

Des news: malgr� mon detartrage, le vase et les durites se remettent en pression (j'ai roul� 1 heure), a l'arriv� en ouvrant le bouchon il y avait une tres grosse pression donc le clapet de bouchon ne fait pas sont boulot Crying or Very sad

Pour revenir, j'ai a peine serr� le bouchon, pas de gonflement.
Je suis bon pour un bouchon. Laughing

Qd tes durites sont gonflee et que tu coupe le moteur est ce que tu entends de l air s echapper du bouchon?

controle si ton calostat fonctionne bien , moi je l ai supprim� pas de calostat et aussi si tu n as pas de l air dans le circuit !

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

conrero a �crit:

Des news: malgr� mon detartrage, le vase et les durites se remettent en pression (j'ai roul� 1 heure), a l'arriv� en ouvrant le bouchon il y avait une tres grosse pression donc le clapet de bouchon ne fait pas sont boulot Crying or Very sad

Pour revenir, j'ai a peine serr� le bouchon, pas de gonflement.
Je suis bon pour un bouchon. Laughing

Lorsque tu as les durite gonfl�es desserent l�g�rement le vase jusqu'a commencer a entendre le d�gazage l�ger et n y touche plus

GSI 16R a �crit:

controle si ton calostat fonctionne bien , moi je l ai supprim� pas de calostat et aussi si tu n as pas de l air dans le circuit !

En France on �vite d'enlever le calorstat. On est pas en gwada nous ici Wink

On a pas les m�mes temp�ratures que vous.
En ce moment on est autour des 0deg un peu partout...

On est cens� �tre autour de 0 degr� Laughing

Oui cens� comme tu dis... Laughing

mikcalilbra a �crit:

Qd tes durites sont gonflee et que tu coupe le moteur est ce que tu entends de l air s echapper du bouchon?

Non le bouchon est silencieux, absolument pas de pression qui s'echappe.
Pour le calorstat, j'ai fait chauffer le vehicule a l'arret sans bouchon: le radiateur commence a chauffer niveau carlo, puis �a chauffe sur la durite du bas, donc le carlo s'ouvre bien et le radiateur n'est pas bouch�.
je n'ai pas d'air dans le circuit, pas de bulles, pas de mayo, rien, tout � tres peu de kilometre et le vase est tr�s recent.

normalement lorsque l auto est bien chaude et que t es durites sont dure tu devrais entendre un leger sifflement au bouchon