Z20leh Question diverse

Salut a tous donc comme vous le savai tous je possede une ASTRA h Z20LEH mais je ne connais rien a se bloc je me doute que c'est une Evolution du z20let qui a evoluer a partir du C20let

Mais voila beaucoup de question reste sans reponse meme apr�s avoir fuin� partout

Donc voici ma premiere question : Est ce qu'un Z20leH Stock peut Supporter de tourner full E85 sans aucune modif et sans forcement tir� dans le moteur comme un sauvage ! je parle pour faire de grand traget

2eme question ! Niveau upgrade je vois les ph2 qui on l'air sympa sans modif a par une reprog mais le turbo de base me semble bien bourrin d'origine c'est 1.2b
Shocked

cela est-il nefaste au turbo de passer a des pression qui doivent tourner aux alentour de 1.5/ 1.6b

Merci, malgr�s mes recherche les info sur ce bloc son tr�s tr�s rare

Pour l'E85 ca �t� trait� l�, on va dire que tu as une demie excuse, le titre �tait pour le Z20LET Laughing

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=13399&start=20

Pour le reste, j'ai un peu de mal � comprendre, �tant donn� qu'il existe de pr�pas avec turbo d'origine qui vont bien au del� de la config d'une phase 2 EDS, la question ne se pose � priori pas

Merci isma a oui se topic m'avait echapper Wink

je suis passer a google chrome et j'avoue que je trouve beaucoup pus facilement les sujet du blitz Wink

Enfait je m'inquiete de voir de pareil pression sans aucune modif ni meme de l'echappement ou de la pression d'essence "Syndrome du c20let je pense" Very Happy

mais voila je vois les mec des forum anglais surtout prendre des pressions inavouable restant completement stock ! Le turbo doit pas vivre longtemp ?

C'est bien ce que je te dis, tu as d'office la r�ponse � ta question

Tant que tu reste en phase 2, je te conseil de ne pas chercher � comprendre

je voulais juste savoir si sa rester fiable malgr�s des pression de malade pas envie de casser mon z20leh qui n'as que 15 000 bornes Wink

je prefere prevenir que guerir

merci

pour moi une "bonne" ph 2 c'est �chappement , �changeur plus gros et carto .

apr�s c'est clair et net qu'un turbo qui va souffler a 1.6b tiendra moi longtemps qu'un qui souffle a 1.2b .