changement bloc et culasse questions diverses

Reprise du message pr�c�dent :

crockmi le spartiate a �crit:

vous pensez que je peut mettre 2 marques diff�rente de piston tant que les pistons gardent le m�me RV, a la base ce sont des wiseco?

Vous pensez koi des pistons JE?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120630913499&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT

Post� le: Mercredi 07 Septembre 2011 20:55

j'ai d�monter mes pistons, et la, surprise les soucis continuent, le bloc est rainur�, je l'avais pas vu avant, j'ai plus qu'a tout refaire

j'ai �t� voir chez rectif 2000, ils vont me r�al�ser le cylindre et poser une chemise par dessus en 86.5
cout de l'operation; de 180 a 230� suivant le prix de la chemise

il me reste plus qua trouver un moyen pour enlever le bas moteur, j'ai pas de chevre

Post� le: Mercredi 07 Septembre 2011 22:53

C'est quoi cette histoire de chemise!
C'est des cylindres usin�s.....

Post� le: Mercredi 07 Septembre 2011 23:01

+1

c'ets un truc rapporter en cote rectif? jamais entendu parl� Confused

Post� le: Jeudi 08 Septembre 2011 04:40

ils m'ont dis que c'�tait tout a fait possible, je leur ai demander la tol�rance par rapport a la puissance modifi� du moteur, ils m'ont dis que les chemises �taient m�me plus r�sistantes que la chambre d'origine en fonte

Post� le: Jeudi 08 Septembre 2011 09:14

Vu les probl�mes que tu as eu, tu as et voir plus et l'argent que tu va mettre dedans pour tout r�parer. Cela ne vaudrait pas t'il le coup de changer tout le moteur d'1 coup ??

Post� le: Jeudi 08 Septembre 2011 10:57

http://www.hhk-international.com/shop/index.php?showRef=blocph4

Wink

Post� le: Jeudi 08 Septembre 2011 19:06

Non on ne peut pas rapporter une chemise sur ce type de bloc fonte pour la bonne raison qu'apr�s l'usinage complet avec la gorge pour le joint inferieur on depasse deja la cote de r�alesage maxi et on risque de feler le bloc.
On ne peut pas non plus monter une chemise rapport� "serr�e" (azote et autre), car la dilatations des cylindres ne sera plus harmonieuse ce qui va vite fatiguer les pieces mobiles sur la chemise concern�.
Je ne parle pas de la faiblesse des cotes d'epaisseur des passages d'eau.
D'une maniere generale, tu as plus vite fait de prendre un bloc d'occasion, �a coute moin cher que l'operation.

Post� le: Jeudi 08 Septembre 2011 19:38

oui c que j'�tais d�j� dans une configue +0.5, si je prends un bloc d'occase, je serai obliger de le mettre a la cote pour mettre mes pistons, plus les gicleurs, �a me fait plus ch�re, mais bon si vous me le conseillez pas, j'ai plus qu'a chercher un bloc pas ch�re

Post� le: Jeudi 08 Septembre 2011 20:58

De toute facon avec un bloc d'occasion il faudra deglacer donc autant le passer en +0.5 comme �a c'est fait.
Demande chez rectif 2000 pour repercer le bloc au niveau gicleurs, comme cela tu pourras faire les comptes.

Post� le: Vendredi 09 Septembre 2011 12:43

ouais je pense que c'est eux qui vont le faire aussi, ce sera moins ch�re que chez hhk en tout cas

Post� le: Mercredi 14 Septembre 2011 00:14

j'aimerai enlever le bloc par le haut car je peut avoir un palan mais seulement pendant les horaires de journ�e, elle droit pouvoir d�gager le engare en fin de journ�e, j'ai une question sur la marche a suivre, dite moi si c''est bon:
d�monter les fixation cot� distrib - devisser la BDV sur le bloc - tirer sur le bloc pour le d�tacher - soulever le bloc

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

oui le bas moteur sort sans soucis par le haut

Post� le: Mercredi 14 Septembre 2011 12:06

ok, ma question c'est surtout pour l'embrayage, est ce que apres avoir enlev� les visses de la boite de vitesse et l'axe( d'apres le ragmen), je peut tirer sur le bloc pour le s�parer du reste

Post� le: Mercredi 14 Septembre 2011 12:23

Oui, en enlevant les vis et la tringlerie de boite, tu peux la d�saccoupl� sans probl�me, l'embrayage reste sur le VM..

Par contre tu compte faire comment, t'es �quip� ? parcque il faut soutenir tout le bordel et �a p�se un �ne mort ..

Simple avis perso (pour l'avoir fait plusieurs fois); je sortais le moteur par le bas (moteur+boite) ..
Je tombe le berceau proprement (faut soulager le moteur par une ch�vre)
Je d�connecte tous flexibles et faisceaux �lectrique reli� au "ch�ssis"
Apr�s t'a plus qu'� d�faire les coupelles sup�rieurs des amortos, et tu descend le moteur au sol..
(dans mon cas, j'ai �lingu� la caisse et soulev� l'avant par un palan, et j'avais un acc�s total au moteur)

Post� le: Jeudi 15 Septembre 2011 01:03

oui j'aurai voulus faire comme �a, sans matos c'est hard

Post� le: Jeudi 27 Octobre 2011 10:50

salut, alors plusieurs news, j'ai re�u le turbo hybride commander sur ebay.de, c'�tait en �change standard dc �a a mis du temps avant que je comprenne qu'il fallait que j�envoie mon turbo le premier, lol
je leur ai envoyer un turbo tres correct et eux ils m'ont envoyer un avec si�ge rafistoler, c po g�niale, j'esp�re que �a va tenir dans le temps

au moins la wasegate est neuve, lol

sinon j'ai enfin d�monter le bloc, j'ai tout d�mont� et fais passer par le bas, j'ai du acheter une chevre d'atelier, tres utile, surtout quand on est seul a bosser

j'ai tout rapport� chez rectif 2000, je leur fourni un bloc de c20xe, au programme:
-per�age du retour d'huile turbo,
-pose de gicleur d'huile
-r�al�sage aux cotes des pistons( 86,5)
-all�gement du volant moteur
-�quilibrage de l'ensemble vilbro-vm-poulie damper

je vous donnerai les tarifs si vous voulez

Post� le: Jeudi 27 Octobre 2011 11:36

Salut, donc pour le turbo j'ai effectivement vu les annonces sur eBay et comme j'ai vu que mat57 avait vachement galer� je me suis demand� si c'�tait pas une arnaque!
Tu as remport� l'ench�re a combien (�) car des fois les ench�res finissent assez bas et au vu du prix on peut se dire des fois que �a vaut le coup!!!
Tu as attendu combien de temps???
Peux tu nous exPliquer le d�roulement?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

+1, je veux bien des infos!

Post� le: Vendredi 28 Octobre 2011 12:07

j'ai remport� l�ench�re a 740� + 24� de frais de port c'�tait pour un k24/k26
j'ai attendue 3 semaines au d�but car je savais pas qu'il fallait envoy� d'abord mon turbo, je leur ai donc demand� et ils m'ont dis d'envoy� le miens, je l'ai envoy� sans wasegate ni la plaque de la dump interne, une fois qu'ils l'ont re�u( une semaine) ils m'ont aussit�t envoy� le nouveau, je l'ai re�u au bout d'un peut plus d'une semaine, voila
bien sure j'ai payer par paypal
donc je pense qu'en envoyant tout de suite son turbo, on peut recevoir au bout de 3 semaine max apr�s achat

Post� le: Vendredi 28 Octobre 2011 14:09

Pas mal! Je vais me pencher un peu plus la dessus Wink

Merci pour l'info...