Etrier pour disques en 280mm

Reprise du message pr�c�dent :

Merci! Pour l'instant j'ai pas mont� les joints des pistons et j'ai mis de la graisse 'normale grise' pour le stockage.

Il faut utiliser quoi comme graisse pour le montage?

De la graise sp�ciale frein qui ne bouffe pas les joint et qui est miscible avec le liquide de frein

C'est assez chiantpour la trouver seule en centre auto ou �quivalent, dont soit t'as un atelier qui en a et peut t'en filer un peu, soit tu vas en magasin pour motos

Ok merci.

Si tu m'avais rien dit j'aurai simplement lubrifi� un peu avec du LDF.

Ca le fait aussi mais sur des �triers un peu anciens que tu ne monte pas forc�ment tout de suite c'est mieux de mettre de la graisse, ne serait ce que pour remettre les pistons en place

vas voir chez oreca ils en font maintenant a 2e le ptit sachet Wink

Post� le: Dimanche 25 Septembre 2011 22:00

Finalement mon garage prefer� m'a fil� un peu de cette graisse.

Voici un petit r�sum� des travaux en images:

On met l'auto sur chandelles, on d�monte les roues... Et voici le 'avant':

Et voil� ce qu'il y a � faire:

On d�pose tout �a:

Juste le disque qui a fait un peu de r�sistance, gripp� sur le moyeu. Mais un peu de d�grippant et un coup d'extracteur plus tard il partait quand m�me sans que j'aie � trop insister.

Pour le comparatif:

Et on remonte le neuf a la place

Pour l'histoire, en effet il a fallu un peu adapter pour mettre la durite avia, en fait le diam�tre ext�rieur de l'embout c�t� canalisation est un peu plus grand. Comme il doit passer dans un support sous forme de trou j'ai du un peu agrandir le trou dans la t�le, mais sinon sans surprises.

J'ai bien s�r voulu m'assurer que �a passe bien avec les jantes pistes en 15''

Sans probl�mes!

Finalement quelques d�tails pour monter comme il y a encore de la marge avec les 16'' de route:

... ensuite purge et rodage!

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 16:39

Nickel tout �a!

Post� le: Mercredi 05 Octobre 2011 12:12

Bon, ben remplacement du LDF par du dot5.1 et purge au purgeur faits. Rodage fait aussi selon la notice des plaquettes (20-30 freinages de 4 sec � 'mi-pression' sur la p�dale).
On verra le 14 (sortie piste au circuit de Bresse) si �a freine pendant plus de tours qu'avant Wink

Post� le: Mercredi 05 Octobre 2011 12:48

Je me demande si le 308mm passe avec du 15" bizarre

Post� le: Mercredi 05 Octobre 2011 14:18

308 �a passe pas a mon avis dans du 15!
Les freins de turbo passent d�j� tr�s limite dans du 15 alors du 308!!!!

Post� le: Mercredi 05 Octobre 2011 14:37

Ben � mon avis c'est surtout l'�trier qui posera probl�me... et �a d�pendra aussi pas mal de la forme de la jante.

Pour se donner une id�e: �a c'est du 308 dans un jante de 16. (Merci � Duke pour l'image)

Post� le: Mercredi 05 Octobre 2011 15:02

Donc indirectement au vu de la photo tu confirmes mes dires.
�a ne passera pas dans du 15"!
Ou alors il y a un ou deux mod�les de jantes qui le permettent mais je ne compterais pas, pour ma part, mettre du 308 dans du 15"

Post� le: Mercredi 05 Octobre 2011 15:13

Peut-�tre le jante t�le (si je veux mettre des pneus neige par ex...) ?

Post� le: Mercredi 05 Octobre 2011 21:21

MisterCali a �crit:

Donc indirectement au vu de la photo tu confirmes mes dires.
�a ne passera pas dans du 15"!
Ou alors il y a un ou deux mod�les de jantes qui le permettent mais je ne compterais pas, pour ma part, mettre du 308 dans du 15"

Si on parle d'�triers d'origine Opel ca ne peux pas passer quelque soit la jante

Post� le: Jeudi 06 Octobre 2011 21:23

+1

284x24 15" mini

308x28 16" mini

voila ce que donne du 284 dans du 15" alors du 308 c mort Laughing

Post� le: Lundi 17 Octobre 2011 12:11

vs238268 a �crit:

Bon, ben remplacement du LDF par du dot5.1 et purge au purgeur faits. Rodage fait aussi selon la notice des plaquettes (20-30 freinages de 4 sec � 'mi-pression' sur la p�dale).
On verra le 14 (sortie piste au circuit de Bresse) si �a freine pendant plus de tours qu'avant Wink

Bon ben tests sur piste effectu�s, en effet l'op�ration en vaut la peine.

Par contre il faut faire gaffe � un truc, la longueur des boulons de roue.

Sur les disques originaux de Corsa GSi 1.8, l'�paisseur de la platine de fixation du disque est de 6.1 mm

http://bremboaftermarket.com/It/Car_Disc_Catalogue/Catalogue_Detail_Image.aspx?Code=c7962c69-71d8-4362-9ca5-d40aacef9787

Tandis que sur le disque de Meriva 1.8, l'�paisseur est de 7.1 mm.

http://bremboaftermarket.com/It/Car_Disc_Catalogue/Catalogue_Detail_Image.aspx?Code=21163384-42a8-4b0b-b942-2230b2cd792f

Pour moi cela a suffit pour que les boulons se desserrent gentiment... Heureusement que j'ai remarqu� avant de perdre la roue...

Post� le: Mercredi 11 Septembre 2013 15:03

Franc-comtois a �crit:

Il n'y a pas de 280mm sur calibra (284 ou 288 ou 256, c'est tout !)

bonjour! une question, pour quoi les miens de la cali turbo sont des 280mm?

Post� le: Mercredi 11 Septembre 2013 15:53

en est tu sur ?

car sur les cali turbo d origine tu n a que 2 montages 284/24 et 285/25

Post� le: Mercredi 11 Septembre 2013 18:30

calituga a �crit:

bonjour! une question, pour quoi les miens de la cali turbo sont des 280mm?

Au choix, parce que tu as mal mesur� ou que tu n'as pas un montage d'origine

Post� le: Jeudi 12 Septembre 2013 16:52

jai mesurer 2 foix pour etre sur et sa fait 280mm, je peux metre en 284mm? ou sa passe pas?

Post� le: Jeudi 12 Septembre 2013 19:59

Donne la r�f�rence de tes �triers pour confirmation car je suis tr�s sceptique