mode r�attelage sur LET: probleme.

Post� le: Mardi 04 Octobre 2011 21:43

J'ai a fortiori un soucis en mode r�attelage sur ma vectra mais avant je voudrais savoir si c'est "normal" ou pas comme phenomene.
Lorsque que je retrograde au dessus de 2000trs sans accelerer par la suite, tout va bien: conso 0 litres, donc coupure injection.
Lorsque que je suis en dessous (exemple un retrogradage en 2 � 1800trs), l'auto r�attele direct avec la detonation qui va bien dans l'echappement (pourtant je tourne pas riche du tout)....et le pire c'est que la fonction r�attelage n'est jamais stable, des fois elle relance l'injection � 1500, des fois plus haut.....je m'y perd et je me demande si un PMH defecteux peux donner de tel resultats?

Pourriez vous me donner le comportement de votre auto � ce niveau? (en ce basant sur l'odb).

Post� le: Jeudi 06 Octobre 2011 10:24

tu as regard� le potentiom�tre du papillon de gaz? regulateur de ralenti?

Post� le: Jeudi 06 Octobre 2011 12:27

j'ai chang� le potar des gaz avec un autres mais resultats identiques.
Le regulateur de ralentis marche bien en apparence, je vais en mettre un autre et je vous dit ce qui ce passe.

Post� le: Jeudi 06 Octobre 2011 12:28

ou peut �tre une petite prise d'air

Post� le: Dimanche 09 Octobre 2011 11:19

j'ai chang� le regulateur de ralentis mais rien.
-la sonde de temperature d'air est neuve.
-la sonde de temperature eau est neuve.
-debimetre chang�.
-potar papillon chang�.
-papillon chang�.
-allumeur, doigt et tete.
-faisceau bougies+bougies.
-Injecteurs chang�s (par des rouges Saab).
-Pompe a essence (walbro), neuve+amortisseur de pulsation et filtre.
-Control des masses.

-Je vais changer le capteur PMH et mettre une autre sonde cliquetis pour voir.
-Je n'ai pas trouv� de prise d'air en vaporisant sur les durites et le collecteur.
-J'ai des accoups a froid et � vitesse stabilis� genre 50km/h en troisieme quand j'appuis � peine sur l'accelerateur, ensuite pas d'accoups en charge partielle ou plein charge.

En vu des pieces chang�es, il ne reste que:
-la sonde cliquetis.
-la lambda.
-le boitier.
-le faisceau moteur.

Post� le: Dimanche 09 Octobre 2011 11:34

Si tu es puce regarde si elle n aurais pas bouger dans le calculo
J ai un,truc similaire

Post� le: Lundi 10 Octobre 2011 18:32

j'ai un autre boitier avec puces ph2 (je suis en ph1++), je vais tester.

Post� le: Lundi 10 Octobre 2011 18:50

Je m en suis rendu compte quand j ai remi le calculo origine
J ai ouvert celui pousser pour voir ce qui aurai pus cramer et j ai appuier sur la puce j ai entendu clic j ai re essaye et la tous est rentrer dans l ordre

Post� le: Lundi 10 Octobre 2011 20:52

�a fesait le meme genre de symptomes?

Post� le: Mardi 11 Octobre 2011 14:11

Oui

Post� le: Mardi 11 Octobre 2011 16:54

Nouveau symptome, ou du moin je ne l'avais pas vu avant....(exasper�). Je m'explique:

En regle general, je laisse toujours chauffer le moteur minimum 1 minute avant d'actionner l'accelerateur, sauf que ce matin il a fallu que je deplace l'auto en urgence donc je demarre, enclenche la marche arriere et......rien! le moteur s'etouffe et cale, pas moyen d'avancer ni d'accelerer, donc je laisse tourner au ralentis (environ 1000trs, conso 1.6/1.7), et des qu'elle est un peu en temperature (1 minute � peine, 1.3/1.4 en conso), l� je peux accelerer et la deplacer. Une id�e?!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

sonde de T� eau!

m�me soucis a l'E85, gestion inadapt�e

Post� le: Mardi 11 Octobre 2011 18:08

+1

Post� le: Mardi 11 Octobre 2011 21:14

Bhen la sonde est neuve et le faisceau refait! j'ai verifi� la continuit� du faisceau entre la broche ecu et la broche de sonde et �a passe bien Confused

....� moin que le faisceau ce soit degrad� depuis.
Avez vous des valeurs fiables � relever moteur tournant au niveau de la sonde?

Post� le: Mercredi 12 Octobre 2011 06:17

l'autre fil de la sonde et-il bien � la masse?

Post� le: Jeudi 13 Octobre 2011 08:56

Donc ce matin mode "bricolage sonde eau":

1)J'ai debranch� la batterie et la sonde, ensuite j'ai mesur� entre les broches du faisceau de la sonde et la masse batterie:
-Un fil � la masse nickel (j'ai boug� le faisceau dans tout les sens pendant la mesure).
-Un fil qui me donne 1158 ohms (la valeur ne bouge pas, idem).
-Quel sont vos mesures a ce niveau??

2)J'ai laiss� le faisceau debranch� et j'y ai branch� une sonde neuve (que j'ai toujours dans la boite a gants Laughing

), puis j'ai demarr�:
-j'ai pass� une vitesse et elle s'ettouffe, puis impeccable je pouvais accelerer, ralentis nickel, monte bien dans les tours, donc j'ai coup�.

3) j'ai rebranch� le faisceau sur le bloc avec la sonde actuelle (qui est neuve), j'ai regard� si les broches de la prise etait bien clips�es � l'interieur, mais RAS, j'ai reboug� fortement le faisceau et j'ai redemarr�:
-Ralentis impeccable, monte parfaitement dans les tours, 1.5/1.6 conso � froid, puis 1.2/1.3 a chaud (avant declanchement ventilos), j'ai roul� en premiere dans le parking, a fortiori pas d'accoup et le moteur est plus "nerveu" surtout entre 1500 et 3000trs. Je peux accelerer � fond a vide, pas d'accoups ni d'etouffements (avant j'avais un "glouf"), maintenant l'aiguille redescend � 1100trs puis regul et hop ralentis � 900trs.
-Je me prononcerai plus quand j'aurai roul� avec l'auto ce soir, en esperant que ce soit �a! Sad

-Si il s'agit d'un probleme de faisceau, je pense que je suis bon pour couper le fil au plus loin possible et remettre tout a neuf, car je vais pas changer le faisceau complet pour �a!
-Peut-on changer tout jusqu'a la broche boitier?

Post� le: Jeudi 13 Octobre 2011 15:37

J'ai le m�me soucis sur la Cali et sur la gsi turbo!
Pour moi �a viendrait des bougies froides...
Elles me le font quand la voiture vient de d�marrer. Premi�re accel la voiture semble s'�touffer alors je mets un coup de gaz l�g�rement plus important pour d�coller!
Tant que la temp eau ne monte pas au dessus de 50/60deg la voiture semble peiner et la richesse est au taquet dans le pauvre. Une fois que la temp d'eau commence a monter c'est nickel!

Post� le: Jeudi 13 Octobre 2011 17:07

Idem sur la mienne, � froid si tu donnes a peine un fil� de gaz on dirait qu'elle va s'�touffer, alors que si t'attends 30sec, c'est good Smile

Post� le: Vendredi 14 Octobre 2011 08:49

oui j'ai tout a fait la meme chose depuis que j'ai install� les bougies froides dites sur le forum , temps qu'elle chauffe pas on dirait qu'elle veut s'etouffer si on touche a peine le pied sur la pedal

Post� le: Vendredi 14 Octobre 2011 11:51

j ai la meme egalement et avec l E85 on plus
mais sa me pose pas de sousi apres le peut d attente plus aucun sousi