(req) ameliorer un 20 SEH

Post� le: Samedi 18 Novembre 2006 23:30

Reprise du message pr�c�dent :

mc fly#107 a �crit:

pourkoi les 2 tu a un c20XE

L'aac et le colecteur je le trouve d'occas chez la meme personne simplement Wink

Post� le: Samedi 18 Novembre 2006 23:39

nan j ai crut que c �t� 2 aac

Post� le: Lundi 20 Novembre 2006 01:39

c est ca que tu a toi
http://www.risse-motorsport.de/shop_motor_tuning/ohc/index.shtml

et tu doit rien chang� d autre sur ta culasse ou ton haut de culasse?

Post� le: Lundi 20 Novembre 2006 09:43

oui ces un chose comme sa mais moi et l'alemant ces encor pire que l'anglais Laughing

Post� le: Lundi 20 Novembre 2006 09:45

kadett power a �crit:

par contre quelqu'un sait me dire de combien ont peu raboter la culasse sur ces 20 SEH Question

Sur la RCT tu a les cote de rectifs...

Post� le: Lundi 27 Novembre 2006 21:25

RCT, ca veut dire RTA Question

si oui, j'ne ai pas Embarassed

sinon sortie a francorchamps ce week end... qui s'est termin� dans un mur de pneu, verdict un capot, un radiateur et une face avant a redresser Embarassed

faut dire que le terrain etait "casse geulle" (pas moins de 6 voiture abim� Shocked

),
m'en vais reparer ca vite fait, j'en profiterai pour ameliorer quelque detail, mais ca repousse un peu ma "prepa" moteur Evil or Very Mad

par contre j'ai mit des bougies "beru ultra X" ca marche mieux c'est incontestable (rien qu'a la mise en route c'est deja mieux) Shocked

Post� le: Lundi 27 Novembre 2006 21:25

ps 17 euros les 4 (bougies) Laughing

Post� le: Jeudi 18 Janvier 2007 08:20

me revoilou, donc prochaine sortie, croix en ternois le 27 janvier, y aura t'il quelqu'un du forum la bas Question

a part ca je vient de redresser ma face avant suite a la "touchette" a francorchamps, maintenant je vais remplacer mes durites d'essence souples par des rigides (cuivre 10mm),
ps: ou trouver un regulateur de pression "pas trop cher", (je voudrai monter a 4 bar) Question

ont m'a dit (a verifier) que les injecteur risquait de rester ouvert en permanence si j'augment� trop la pression d'essence,est ce vrai, et jusqu'ou je peu monter sans risque Question

(je rapelle sur 20seh)

Post� le: Jeudi 18 Janvier 2007 18:52

Je passerait peut etre � croix en spectateur si je n'ai rien � faire.

A moins que tu ai des roues a me preter Laughing

Post� le: Jeudi 18 Janvier 2007 22:41

Salut,Moi je serai peut etre sur le croix en ternois Smile

Je dit peut etre parceque mon 20NE n'est pas encore pr�t Confused

A propos,c'est pas le 18 fevrier????
Je vai souvent sur le RROC et je me rappel tu cherchais des infos pour preparer ton SEH!T'as trouv� ton bonheur?
Pour la pression d'essence 4 bars me parait un peut beaucoup.
Essaie 3.5 bars,c'est ce que j'utilise et je n'ai aucun souci Wink

Si tu veux limiter les frais,tu peux utiliser le regulateur d'origine.
Il suffit de placer 2 douilles en haut et en bas du regulateur,tu le mets dans un etau et tu l'ecrases legerement(ca comprime le ressort)

PS:Branche un mano et envoi de l'air comprim�.Comme ca tu peux surveiller ta pression,si tu depasses,tu l'as dans l'..l Very Happy

A plus l'amis Wink

Post� le: Jeudi 25 Janvier 2007 20:20

ok la sortie pour croix est ce samedi, et une autre le 18 fevrier Laughing

pour ce qui est du pret des roues, je n'en ai pas d'avance sinon Twisted Evil

par contre oui bonne idee de passer en spectateur, surement meme possibilit� de trouver un baquet passager pour quelque tours Wink

quelqu'un a t'il deja essayer le coup de l'etau pour le regulateur Question

Post� le: Jeudi 25 Janvier 2007 20:26

a part ca je suis passer aux durites en cuivre 10mm, et j'ai refait2-3 bricoles sur l'auto,(amortisseurs,...) bref verdict samedi Twisted Evil

Post� le: Lundi 29 Janvier 2007 07:37

voila verdict positif, les ameliorations "chassis (amortos surtout) porte leur fruit, voiture plus stable et facil a maitriser sous la pluie (propulsion et essieu rigide)
cot� moteur RAS une vrai merveille ce moulin malgr� ces 250 000km Exclamation

je vais monter des pneu slick, un pont autobloquant, une barre stab arriere, des durites aviation pour les freins, ainsi que des freins plus gros a l'arriere, le tout avant le 18 fevrier car c'est ma prochaine sortie Twisted Evil

la j'aurai plus de motricit�, et je pourrai enfin envisag� serieusement une petite prepa moteur Twisted Evil

voila un peu de news
voila les modif faites, dimanche encor une sortie a croix en ternois, il n'y aura que de l'opel ancienne(les plus recentes etant les corsa A et kadett D)
grand spectcle prevu car une grande majorit� de propulsion (a essieu rigide qui plus est). moi je "retourne a l'ecole" car maitriser un pont autobloquant a 75% + les slick+ des nouveaux amortos+ des gros frein arriere.. ca fait beaucoup d'un coup sur une auto Twisted Evil

si quelque un d'entre vous veulent venir voir les ancetres Twisted Evil

kadett power a �crit:

voila un peu de news
voila les modif faites, dimanche encor une sortie a croix en ternois, il n'y aura que de l'opel ancienne(les plus recentes etant les corsa A et kadett D)
grand spectcle prevu car une grande majorit� de propulsion (a essieu rigide qui plus est). moi je "retourne a l'ecole" car maitriser un pont autobloquant a 75% + les slick+ des nouveaux amortos+ des gros frein arriere.. ca fait beaucoup d'un coup sur une auto Twisted Evil

si quelque un d'entre vous veulent venir voir les ancetres Twisted Evil

c est prevu t en fait pas Laughing

a ben en voila une bonne nouvelle, vais enfin faire connaissance avec les gars "d'ici"
j'suis fin pret et "city circuit" aussi

me voila de retour, heureux d'avoir rencontrer certains d'entre vous, l'auto marche pas mal mais maintenant que j'ai de la motricit� je vais "mettre des cv" et vir� du poid Twisted Evil

en premier lui donner de l'air frais de maniere "intensive" la j'ai une idee...
ca vien en complement de l'augmentation de pression d'essence (3.2 bar)
ensuite je vais modifier un peu l'echappement (la j'ai un villain coup dans le collecteur, ca reduit beaucoup le passage des gazs a cet endroit Evil or Very Mad

)
ensuite puce + culasse retravaill� + AAC, j'en esper 150cv, et si possible un peu plus de couple a bas regime (surtout entre 2000 et 3000 rpm)

a votre avis est ce possible avec ce moulin, en restant fiable Question

personne pour me repondre Question

je voudrais aussi savoir a quel regime est plac� le couple max, ainsi que sa valeur, et a quel regime sont obtenus les 130cv (c'est pour moi jouer avec les tailles de pneus, et 2-3 reglages pour l'auto)

130ch a 5600tr
179Nm a 4600tr

merci, c'est quoi comme AAC que tu vend Question

kadett power a �crit:

merci, c'est quoi comme AAC que tu vend Question

C est pour 20XE