[req] egt , afr , boost et perte de compression cyl n1

Post� le: Jeudi 29 Septembre 2011 08:16

Reprise du message pr�c�dent :

J'espere que ta pompe � essence est prevue pour cette pression ?? Shocked

Car 4.5bar + 1.5bar de turbo, faut les supporter...

Post� le: Jeudi 29 Septembre 2011 08:45

la pompe, et les durites qui font pas trop la gueule et des colliers bien serr�s Smile

Post� le: Jeudi 29 Septembre 2011 12:42

j'ai des durites neuves et des colliers bien serr�

ma pompe est gros debit de chez hhk international

sinon je compte quand meme remplac� mes durites par des durites plus appropri� au bioethanol et les faires sertir.

d'ailleur si quelqu'un connait une bonne adresse pour des durites pour le bio , je suis preneur.

Post� le: Jeudi 29 Septembre 2011 16:27

Pour l'�changeur table sur au moins 8l

Post� le: Jeudi 29 Septembre 2011 18:19

moi si je tourne a 12.5 afr au sp98 qd je prend des pleines charge en fond de 5 ou de 6 je suis a plus de 980� egt la je tourne a 11.0 afr et egt a 950�

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ou� 950� c'est mieux que 980�.

tu les prend syst�matiquement? mois c'est 880� juska 910� en poussant un fond de rapport au rupteur

Post� le: Vendredi 30 Septembre 2011 19:49

je les prends en 4 5 et 6
mais pas en 2 ou 3 ou je tourne vers les 880�
tu dois tourner relativement riche si tu prend 910� en fond de 5

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

en 6 a 1.5b en dessous des 6000rpm, cest 880deg...vive l'E85

Post� le: Dimanche 02 Octobre 2011 00:50

bon maintenant que les valeurs sont mieux .
voila elles se met a tourn� sur 3 cylindres
je change la tete d'allumeur , les fils et les bougies , car bougie cylindre 1 noir et humide.
rien n'y fait je decide prendre les compression et la surprise
cyl 1 0b
cyl 2 8b
cyl 3 7b
cyl 4 7.5b

j'ai regard� avec une camera esperant ne pas voir de trou dans le piston , il n'y a pas l'air d'y en avoir par contre j'ai vu des marques sur le piston (genre grosse rayure) et le piston et tres humide .

je vais essay� de voir ca de plus pres demain .

par contre est ce normale d'avoir aussi peu de compression apres une refection totale du bas moteur apres 1200 km de rodage ?

aid� moi s'il vous plait car elle commence a me pos� beaucoup de soucis cet auto.

Post� le: Dimanche 02 Octobre 2011 07:55

t es compression tu les a prise a froid ou a chaud
si c est a froids c est "normal" que tu est si peu

si c est a chaud c est inquietant

dans tout les cas tu est bon pour re decullass� pour voir ce probleme de compression ca c est inevitable

pour tes marques sur le piston tu ne veut pas dire plutot sur le bloc ou sont elle sur le dessus du piston Question

mais bon pour etre a 0 c est soit une soupapes qui reste ouvert soit un piston perc� ou alors le jdc qui a claqu� mais ca j y crois moins

car meme avec un segment cass� tu aurait plus de 0

as tu refait le test sur le cylindre 1 pour etre sur que ce n est pas le compresiometre qui a eu un delire

Apres pour avoir fondu ca m etonerais car en general c est le 3 qui fond et pas le 1

dans tout les cas les rayures ne sont pas bonne du tout

en tout cas bon courage Confused

Post� le: Dimanche 02 Octobre 2011 15:30

Si ton piston est bien fondu sur le c�t� jusqu'� la segmentation tu as ZERO direct

Ca dit pas la cause du souci, dans tout les cas faut d�culasser et je conseille vivement de v�rifier le bon fonctionnement des injecteurs

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

au vu de ton AFR, et des EGT qui en d�coulent, je pense que t'es bien parti pour avoir fondu, malheureusement

Post� le: Dimanche 02 Octobre 2011 22:00

+1 t'as fondu presque sur ! c'est arriver y'as pas longtemp a un pote

Post� le: Lundi 03 Octobre 2011 00:16

je vais deculass� mais je pense pas avoir fondu , car j'ai passer une camera et rien vu autour du piston , et quand je met un coup de soufflette dans le cylindre 1 alors que les soupapes sont ferm� je sens de l'air qui sort du cylindre 4 qui lui a les souppapes d'ech ouverte.

lorsque que je met un coup de soufflette dans le cyl 1 il n'y a pas d'air qui sort du bouchon d'huile.

je pense plutot a un probleme de souppape ou culasse , le truc c'est que je vien de l'achet� a toy kad qui lui a fait remplac� les souppapes d'ech et rectif.

affaire a suivre!

Post� le: Lundi 03 Octobre 2011 09:09

un piston fondu n'as pas forcement un trou en plein millieu il peux avoir souffert sur les coter et s'etre compl�tement d�former

Mais bon si c'est un probleme de culasse sa serait vraiment nickel pour toi mais bon aux vu de tes valeurs Evil or Very Mad

comme dit barthus . T'as rejoint les tr�s rares personne qui ont fondu avec un LET Smile

Post� le: Lundi 03 Octobre 2011 10:32

Il avait deja rejoint le groupe des personnes qui ont fondu leur let... Twisted Evil

Post� le: Lundi 03 Octobre 2011 12:03

moi j'avais fondu sur les cot�s plus la culasse de p�t�e, avant la premi�re d�culass� j'avais 0b 1er et 2eme piston, j'ai chang� la culasse, et bim, encore 6b dans le premier piston, il avait fondu que sur le cot� et un seul segment de p�t�

Post� le: Lundi 03 Octobre 2011 12:45

dams30 a �crit:

Il avait deja rejoint le groupe des personnes qui ont fondu leur let... Twisted Evil

ah ok je savais pas ! fin je me moque surtout pas avec ma chance sa vas finir par m'arriver donc bon

Post� le: Vendredi 07 Octobre 2011 19:58

aucune chance gilles,c'est ma culasse que tu as Laughing

Post� le: Dimanche 09 Octobre 2011 14:00

j'avou ta culasse je vais sortir 1000 cv Twisted Evil

fin du hs

Post� le: Samedi 12 Novembre 2011 14:58

bonjours a tous
alors ca y est enfin j'ai pu deculass� hier soir et constat� les degats

une soupape d'ech cass� a deux endroit et une rayure superficiel sur le piston

voila des photo .

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

est ce deja arriv� a quelqu'un ?
la je comprend pas , apres environ 1200 km en rodage , sans deterioration de la bougie ni de marque sur la culasse .

ps TOYS' KAD . ou as tu achet� les soupapes?