Montage Walbro GSS 342 (interne) sur calibra turbo

Post� le: Mardi 20 Septembre 2011 18:31

Salut � tous
je me suis enfin d�cid� � monter ma nouvelle pompe � essence: une Walbro 255l/h avec son kit "soi-disant" pr�vu pour Calibra turbo.

en gros, c'est la #%&?@� car la cr�pine d'origine ne s'adapte pas et la cr�pine livr�e avec la pompe ne rentre pas dans l'emplacement pr�vu � l'int�rieur du r�servoir.

qui a mont� cette pompe ? y a t'il une astuce ou il faut se d�merder pour adapter ?
est ce qu'un petit filtre de type grillage fin ou un tressage vinyle suffirait � filtrer ?

merci d'avance pour votre aide :yawinkle:

Post� le: Mercredi 21 Septembre 2011 20:04

Les r�ponses vont m'int�resser car il faut que j'en mette une...

Tu te l'ais procur� o� ? � combien ?

Post� le: Jeudi 22 Septembre 2011 10:00

sur ebay pour environ 95� livr�e Wink

Post� le: Jeudi 22 Septembre 2011 11:00

Bosch 044 les ga c'ets le top Wink

Post� le: Jeudi 22 Septembre 2011 13:31

Pourquoi tu dis que la BOSH c'est "le top" ?
Elle se monte "plus facilement" ?
Meilleurs qualit� ?

Post� le: Jeudi 22 Septembre 2011 13:46

Moi je veux pas �tre m�chant Olivier parce que tu me connais!
Mais connaissant ta motivation pour bosser sur ta voiture prend pas une Bosch 044 mais une walbro.
Je dis �a car la walbro est une interne donc tu tombes le r�servoir et tu adaptes ta pompe dedans assez facilement avant de remonter ton r�servoir. Par contre si tu veux mettre une Bosch 044 tu devras passer en r�servoir avec pompe externe. Si tu as encore le r�servoir de ta 16s dans ce cas pas de soucis.
Par contre c'est pas tout a fait le m�me budget! La walbro est une 255l/h sous 3bars et co�te a priori 95� fdp inclus sans a avoir a racheter de raccords... La Bosch 044 est une 300l/h sous bars et co�te 150� minimum avec fdp inclus et derri�re il faut racheter les raccords d'entr�e et de sortie pour la monter sur ton circuit de carburant!
Attention la 044 est vraiment tres grosse par rapport a la walbro interne ou bien m�me par rapport a une externe d'origine. L'optimum serait d'augmenter la dimension des durites d'essence car l'entr�e de la 044 est en 12mm et la sortie en 18mm sachant que d'origine sur nos opels on est en maxi 10mm.

Enfin c'est mon avis... Et comme je te disait Olivier tu as d�j� pas mal de difficult�s a te motiver a monter tes F5DP0R alors la la pompe.... MDR LOL Wink

Post� le: Jeudi 22 Septembre 2011 14:22

Moua !

Tu prends et tu casses ! (je rigoles bien s�r)

Franchement, si tu ne depasses pas 4bars dans la rampe, la Walbro ira tr�s bien....
apr�s si tu veux passer plus que la ph2 sans changer les injecteurs ou encore passer en E85, alors oui, la Walbro sera juste !

Et puis comme dis Jeremy, si tu te motives pas ne serait-ce que recabler la pompe � sessence en grosse section. Oublie tout upgrade !!!

Bob: c'est pas une pauvre piece en plastique qui va te resister...tu perces et voil� !

Post� le: Jeudi 22 Septembre 2011 14:38

T'inqui�te J�r�m, je sais que ce n'est pas m�chant mais bon la preuve, tu me connais (comme Jean d'ailleurs), je ne suis pas vraiment "d�brouillard" en m�canique donc plus c'est simple pour moi mieux �a serait, en gros il me faudrait un montage "plug and play"...
Apr�s mes motivations pour bosser sur ma Cali sont l� mais n'ayant pas encore assez de place pour la rentrer dans mon box, je ne peux pas encore m'attaquer aux "gros" travaux et puis j'en ai d'autres � m'occuper aussi...
Oui, je l'ai encore le r�servoir de ma 16s, le budget apr�s ce n'est pas "grave", je pr�f�re attendre un peu plus longtemps pour acheter une pi�ce "plus s�r" dont je sais que je ne red�monterais "jamais" qu'acheter une autre "moins performante" apr�s c'est ma philosophie...
Sinon, pour une phase 3++ dans l'avenir, laquelle serait le mieux si je puis dire ?
On peut ressentir une diff�rence entre les deux pompes ?

MDR pour les F5DPOR, en fait c'est parce que j'ai envie de l'immobiliser un certain temps dans mon box (quand j'aurais la place de la rentrer) pour tout d�monter et m'occuper de tout en m�me temps... Wink

Post� le: Jeudi 22 Septembre 2011 15:56

Moi j ai monte la bosch 044 en interne et sa va niquel

Post� le: Jeudi 22 Septembre 2011 16:42

Franc-comtois a �crit:

Bob: c'est pas une pauvre piece en plastique qui va te resister...tu perces et voil� !

a priori non mais je voulais avoir des avis avant de me lancer.
je vais d�patouiller �a ce soir avec des photos Wink

Post� le: Jeudi 22 Septembre 2011 17:11

yam 250 a �crit:

Moi j ai monte la bosch 044 en interne et sa va niquel

Je veux bien plus d'infos � ce sujet stp

T'es sur que tu confonds pas avec la 040 qui, elle, existe en version interne toute faite et qui est beaucoup plus simple � monter.

Post� le: Jeudi 22 Septembre 2011 19:25

c'est bon

si �a vous int�resse, je ferai un tuto Very Happy

Post� le: Jeudi 22 Septembre 2011 23:58

+1 Jean...
Le tuto, le tuto, le tuto...lol Laughing

Post� le: Samedi 24 Septembre 2011 11:55

isma_8 a �crit:

Je veux bien plus d'infos � ce sujet stp

T'es sur que tu confonds pas avec la 040 qui, elle, existe en version interne toute faite et qui est beaucoup plus simple � monter.

non je parle bien de la 044 qui peut etre mont� en interne comme en externe

Post� le: Samedi 24 Septembre 2011 12:05

Ba moi franchement �a m'int�resse de savoir comment et si tu as des photos car j'ai pas vu une seule fois en vente des cr�pines capables de se monter dessus pour la mettre en interne!

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 11:06

comme promis:

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=29860