CT : D�s�quilibre freins de service arri�re ?!

1600i Inscrit le: 09 F�v 2010 Messages: 492

Reprise du message pr�c�dent :

Finalement je me demande si �a sert � quelque chose de changer les cylindres de roues maintenant.
M�me s'il y a du liquide sous le caoutchouc, je ne vois pas le probl�me vu qu'il y en a pas � l'ext�rieur et donc normalement aucune perte ...
Je me demande si �a ne serait pas simplement de l'air dans le circuit..

Je vais avant tout faire une vidange et purge puis repasser le CT avec pour voir si �a va.

Est ce qu'on a le droit qu'� une seule contre visite ou on peut en faire plusieurs ?!

gsi spirit : d'accord, niquel, malheureusement opel n'est pas tr�s proche donc du DOT4 de chez Cora suffira tr�s bien. (bendix avec un gros 55 en rouge marqu� dessus )

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le caoutchouc est un cache poussiere, le joint est a l'interieur. si le caoutchouc est humide c'est que le joint n'est pas �tanche.

1600i Inscrit le: 09 F�v 2010 Messages: 492

Mais vu que le liquide ne coule pas, je ne comprends pas comment �a pourrait perdre de la pression et donc de la force de freinage. Surtout que c'est humide � l'int�rieur des 2 cylindres et non pas que celui de gauche ( celui qui semble poser probl�me ).

Bref, trop bizarre, je cherche peut �tre trop � comprendre comment �a se passe et � ne pas vouloir tout changer � l'aveuglette.
Avec cette bagnole j'aurai pas finit d'en changer des choses.

Post� le: Jeudi 01 Septembre 2011 22:02

tes cylindres sont simplement en train de lach�

Post� le: Jeudi 01 Septembre 2011 22:07

C'est un mauvais calcul de vouloir �conomiser les cylindres
Si dans 6 mois yen a un qui fuit pour de bon tu sera bon pour de nouveau tout changer car les garnitures auront gob� le liquide de frein
Avec les tambours surtout � ce kilometrages c'est plus rentable de tout changer, au moins tu n'y reviendra plus, tu remontes du neuf partout, nettoies/degrippe/regraisse et pr�-r�gle les rattrapages auto au poil (chose que tu ne peux plus faire quand les tambours sont us�s et ont un rebord), tu refermes le tout et l� t'es s�r de ne plus jamais �tre emmerd� par les freins arri�res sur cette voiture
L� tu risques de d�monter un paquet de fois et de retourner au CT un paquet de fois aussi

1600i Inscrit le: 09 F�v 2010 Messages: 492

Le truc c'est que comme je l'ai dit, je m'en fou un peu d'avoir du neuf et de tout refaire dans 6 mois, je compte pas la garder 6 mois de plus, simplement r�soudre le probl�me de d�s�quilibre entre la droite et la gauche !
Surtout si je change tout �a mais que le d�s�quilibre est toujours l�, la rentabilit� faudra repasser ...
Alors je suis d'accord, si je comptais gard� la voiture j'aurai tout chang� mais juste pour la passer au CT histoire de rouler encore 5-6 mois avec.

donc vous l'aurez compris, le pr�ventif ne m'int�resse mais alors pas du tout du tout.

Bref je verrais, maintenant je sais � quoi m'en tenir et cherche d'autre piste � tester pour ce d�s�quilibre.
Mais commencer par une petite vidange et purge avant tout ne fera pas de mal.

Post� le: Vendredi 02 Septembre 2011 09:49

Dans ce cas l� file un billet au controleur si entretenir ta voiture ne t'interesse pas, ca �vitera de faire perdre du temps � tout le monde

Post� le: Vendredi 02 Septembre 2011 10:31

ca ne marche plus beaucoup cette technique et si c est toi qui r�cup�re la voiture derri�re merci le cadeau Evil or Very Mad

1600i Inscrit le: 09 F�v 2010 Messages: 492

Effectivement, l'entretenir je m'en fou un peu, si c'�tait aussi simple... pourquoi je ferai perdre du temps � tout le monde ? Celui qui ne veut pas r�pondre ne r�pond pas.

Ta solution ne sert strictement � rien, comme si je venais sur ce forum pour qu'on me dise de tout changer, besoin de personnes pour savoir qu'en le faisant, le probl�me sera forc�ment r�solu bizarre

Si je viens sur ce forum c'est justement pour trouver une solution et ne changer que ce qui pose LE probl�me que j'ai indiqu�, � savoir le d�s�quilibre droite/gauche.

SERGEEV08 : la voiture part � la casse ou sera vendu en pi�ces d�tach�es, je ne pense pas la revendre ou alors vraiment tr�s peu et celui qui la reprendra saura qu'il y aura des trucs � refaire dessus.

Post� le: Vendredi 02 Septembre 2011 16:17

C'est pas forc�ment qu'il faut tout changer, c'est que si on vends des kits il y a une raison, c'est que c'est plus rentable de tout changer
C'est le m�me principe que pour un embrayage, m�me si les pi�ces se d�taillent on ne change pas juste un disque, on met un kit complet avec but�e, car c'est pas rentable de refaire le boulot une 2eme fois 2 mois, 6 mois ou 1 an apr�s
C'est aussi le meme principe lorsque tu ouvres un moteur, g�n�ralement tu en profites pour passer des pochettes de joints meme s'il n'y en a pas forc�ment besoin, car c'est plus rentable de profiter que tout est d�mont�
Car l� comme je te disais, tu risques d'enchainer les d�montages et les CT, c'est de ca dont je te parle quand je dis "rentable", l'�conomie r�alis�e ne vaut pas le temps perdu

SERGEEVO8 a �crit:

ca ne marche plus beaucoup cette technique et si c est toi qui r�cup�re la voiture derri�re merci le cadeau Evil or Very Mad

C'etait ironique, c'etait pour dire que si c'est pour faire du mauvais boulot, autant ne rien faire du tout!

1600i Inscrit le: 09 F�v 2010 Messages: 492

comme je l'ai dis �a ne m'int�resse pas, le CT il est d�j� pass�, il faut juste que je passe la contre visite sans se d�s�quilibre ! ( je l'ai gratuite la CV )
Apr�s je sais pas trop comment je vais m'en rendre compte donc si �a ne changera rien � mes habitudes, je ne changerai rien. Comme l�, 45% de d�s�quilibre mais la conduite de la voiture ne m'a strictement rien chang� donc �a doit pas �tre si grave.

Sinon je suis d'accord avec vous, c'est ce que j'aurai fait et je finirai surement par faire mais pour une bagnole que je d�gage dans moins d'un an...

Post� le: Vendredi 02 Septembre 2011 21:53

Non c'est vrai �a sert absolument � rien de s'occuper d'une voiture dont le circuit de freinage fuit et de continuer de rouler comme �a, c'est juste de l'organe principal de s�curit� dont tu es en train de parler

Ce que tu comprends pas c'est qu'un cylindre de roue, quand �a commence � fuir �a fini par l�cher d'une coup et au final tu finis dans le mur que tu veuille te d�barrasser de ta voiture un an apr�s ou pas

Donc t'as raison continue dans ta logique totalement absurde, accessoirement dangereuse pour toi et ceux qui croiseront ton chemin

Par contre merci d'arr�ter de faire les questions et les r�ponses ici en t'abstenant de poster de la sorte car ce genre de comportement n'a pas sa place sur ce forum

A bon entendeur