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mikcalilbra
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MessagePosté le: Mardi 28 Juin 2011 17:57 Répondre en citantRevenir en haut de page

Reprise du message précédent :

re barthus j ai verifie le mano il indique bien 0 bar a l air libre
dc voila degoute d avoir perdu tous se temp pour une beptise pareil
et meme temp content d avoir enfin trouve je vais pouvoir exploiter ma ph3+ a fond

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Barthus
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MessagePosté le: Mardi 28 Juin 2011 18:56 Répondre en citantRevenir en haut de page

nickel pour toi!

moi j'ai toujours le bug, mais semblerait que ce soit l'E85 a froid. ma cartho pas appropriée

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"Brabus" le druide.
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mikcalilbra
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MessagePosté le: Mardi 28 Juin 2011 19:47 Répondre en citantRevenir en haut de page

ha c est bien possible
j ai vu la supra de 1000cv a liege ce weekend il tourne a l e85 et a froid elle tourne vraiment pas bien
essaye de faire un melange e85 sp98 pour voir si ca va mieux
moi j ai tjrmon soucis a froid aussi elle tourne pasbien pendant 2 ou 3min le temp que les bougies chauffe ensuite nikel

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Paulo
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MessagePosté le: Mardi 28 Juin 2011 20:42 Répondre en citantRevenir en haut de page

C'est des Bosch tes injecteurs? tu as un lien? Merci

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gilgsi16v
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MessagePosté le: Mardi 28 Juin 2011 22:20 Répondre en citantRevenir en haut de page

t'est sur la team liegoise mick ?

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mikcalilbra
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MessagePosté le: Mercredi 29 Juin 2011 20:12 Répondre en citantRevenir en haut de page

non je ne suis pas sur la team
voici le liens pour les injecteurs
http://cgi.befr.ebay.be/BOSCH-injector-440cc-Fiat-Lancia-VW-turbo-Ford-NEW-/280696298499?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item415acd9c03

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Paulo
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MessagePosté le: Mercredi 29 Juin 2011 22:16 Répondre en citantRevenir en haut de page

Bein c'est exactement ceux que je voulais prendre là:
http://cgi.ebay.co.uk/4x-BOSCH-injectors-440cc-Fiat-Lancia-VW-turbo-Ford-NEW-/280696299332?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item415acd9f44

Mais tu peux me confirmer que c'est bien des Bosch ou alors c'est des copies, style bosch? car son annonce est confuse. Tu as le logo dessus?

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mikcalilbra
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MessagePosté le: Jeudi 30 Juin 2011 05:56 Répondre en citantRevenir en haut de page

ce sont bien des bosch mais la ref ne correspond pas car ils sont fabrique uniquement pr la focus dc pas vendu ailleur que chez ford

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Paulo
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MessagePosté le: Jeudi 30 Juin 2011 06:04 Répondre en citantRevenir en haut de page

ok, merci pour ta réponse. Wink

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mikcalilbra
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MessagePosté le: Samedi 02 Juillet 2011 13:24 Répondre en citantRevenir en haut de page

voila hier j ai eu l occas de bien pousser la machine j ai ete a un rasso a lomme pres de lille dc en revenant j ai fais quelques pointes
j ai finallementdu regler ma pression d essence sur 2.6 bar pour ne plus avoir de coupure en pleine charge et en fond de 5em je suis a 950° egt et entre 10.5 et 10.8afr et meme chose a 270km/h en 6
est ce que ces valeur sont correcte?

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Pierre
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MessagePosté le: Samedi 02 Juillet 2011 15:14 Répondre en citantRevenir en haut de page

d aprés ce que j ai pu lier et comprendre sur les valeurs tu dois etre au top Wink

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mikcalilbra
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MessagePosté le: Dimanche 03 Juillet 2011 10:49 Répondre en citantRevenir en haut de page

moi ce qui me semble bizzar c est ma pression d essence 2.6bars avec injecteurs 440cc et en ph3
qu est ce que vous en penssez

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crockmi le spartiate
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MessagePosté le: Dimanche 03 Juillet 2011 12:28 Répondre en citantRevenir en haut de page

tu as fait koi comme modifs au niveau de l'admission d'air?
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Barthus
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MessagePosté le: Dimanche 03 Juillet 2011 12:33 Répondre en citantRevenir en haut de page

où tes injecteurs sont des 470cc et donc ca fait 438cc soit ce sont bien des 440cc et tu es a 410cc

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mikcalilbra
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MessagePosté le: Dimanche 03 Juillet 2011 16:36 Répondre en citantRevenir en haut de page

a l admission j ai un filtre hks et un tuyau qui prends l air au crochet de remorquage
barthus les injecteurs sont des 440cc

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mikcalilbra
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MessagePosté le: Mercredi 17 Août 2011 19:51 Répondre en citantRevenir en haut de page

allez hop ca recommence! je commence a en avoir marre
aujourd hui je me dis vais aller faire un petit tour avec la cali dc je la met chauffer trankill
10 min apres je monte dedans et la bizar mon afr m indique que je tourne entre 16.0 et 15.0 et le ralentis pas tres stable alors que d habitude je tourne entre 15 et14
je pars avec en roulant a regime constant je suis bien entre 15 et 14 afr
je laisse encore chauffer la machine,ensuite je monte sur l autoroute et enfonce en 4 et la je tourne encore trop riche 10 afr et 910°en fond de 4 pas de coupure mais je sens bien qu elle a pas la patatte comme si elle tournait a 11.0afr et 950°
au ralentis toujours meme chose je me dis je vais debrancher mon debimettre et la mon ralenti est plus stable et je tourne entre 14 et 13.5 afr
est ce que le debimettre peut me foutre la merde comme ca?

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Pierre
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MessagePosté le: Mercredi 17 Août 2011 20:34 Répondre en citantRevenir en haut de page

moi j ai 11 et meme pas 950 par 32° est ça marche repasse en phase 2 Laughing Laughing Laughing

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MessagePosté le: Mercredi 17 Août 2011 21:00 Répondre en citantRevenir en haut de page

je pense pas que la phase soit en cause

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Barthus
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MessagePosté le: Jeudi 18 Août 2011 06:41 Répondre en citantRevenir en haut de page

test ptet un boitier sans dampfrad, ca peut etre une piste

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MessagePosté le: Lundi 22 Août 2011 19:00 Répondre en citantRevenir en haut de page

barthus tu crois que la damphrad peut faire deconner la richesse en charge?

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Barthus
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MessagePosté le: Lundi 22 Août 2011 21:55 Répondre en citantRevenir en haut de page

ca peut etre une éventualité

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