avis richesse en ph3 eds

Reprise du message pr�c�dent :

re barthus j ai verifie le mano il indique bien 0 bar a l air libre
dc voila degoute d avoir perdu tous se temp pour une beptise pareil
et meme temp content d avoir enfin trouve je vais pouvoir exploiter ma ph3+ a fond

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

nickel pour toi!

moi j'ai toujours le bug, mais semblerait que ce soit l'E85 a froid. ma cartho pas appropri�e

ha c est bien possible
j ai vu la supra de 1000cv a liege ce weekend il tourne a l e85 et a froid elle tourne vraiment pas bien
essaye de faire un melange e85 sp98 pour voir si ca va mieux
moi j ai tjrmon soucis a froid aussi elle tourne pasbien pendant 2 ou 3min le temp que les bougies chauffe ensuite nikel

C'est des Bosch tes injecteurs? tu as un lien? Merci

t'est sur la team liegoise mick ?

non je ne suis pas sur la team
voici le liens pour les injecteurs
http://cgi.befr.ebay.be/BOSCH-injector-440cc-Fiat-Lancia-VW-turbo-Ford-NEW-/280696298499?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item415acd9c03

Bein c'est exactement ceux que je voulais prendre l�:
http://cgi.ebay.co.uk/4x-BOSCH-injectors-440cc-Fiat-Lancia-VW-turbo-Ford-NEW-/280696299332?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item415acd9f44

Mais tu peux me confirmer que c'est bien des Bosch ou alors c'est des copies, style bosch? car son annonce est confuse. Tu as le logo dessus?

ce sont bien des bosch mais la ref ne correspond pas car ils sont fabrique uniquement pr la focus dc pas vendu ailleur que chez ford

ok, merci pour ta r�ponse. Wink

voila hier j ai eu l occas de bien pousser la machine j ai ete a un rasso a lomme pres de lille dc en revenant j ai fais quelques pointes
j ai finallementdu regler ma pression d essence sur 2.6 bar pour ne plus avoir de coupure en pleine charge et en fond de 5em je suis a 950� egt et entre 10.5 et 10.8afr et meme chose a 270km/h en 6
est ce que ces valeur sont correcte?

d apr�s ce que j ai pu lier et comprendre sur les valeurs tu dois etre au top Wink

moi ce qui me semble bizzar c est ma pression d essence 2.6bars avec injecteurs 440cc et en ph3
qu est ce que vous en penssez

tu as fait koi comme modifs au niveau de l'admission d'air?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

o� tes injecteurs sont des 470cc et donc ca fait 438cc soit ce sont bien des 440cc et tu es a 410cc

a l admission j ai un filtre hks et un tuyau qui prends l air au crochet de remorquage
barthus les injecteurs sont des 440cc

allez hop ca recommence! je commence a en avoir marre
aujourd hui je me dis vais aller faire un petit tour avec la cali dc je la met chauffer trankill
10 min apres je monte dedans et la bizar mon afr m indique que je tourne entre 16.0 et 15.0 et le ralentis pas tres stable alors que d habitude je tourne entre 15 et14
je pars avec en roulant a regime constant je suis bien entre 15 et 14 afr
je laisse encore chauffer la machine,ensuite je monte sur l autoroute et enfonce en 4 et la je tourne encore trop riche 10 afr et 910�en fond de 4 pas de coupure mais je sens bien qu elle a pas la patatte comme si elle tournait a 11.0afr et 950�
au ralentis toujours meme chose je me dis je vais debrancher mon debimettre et la mon ralenti est plus stable et je tourne entre 14 et 13.5 afr
est ce que le debimettre peut me foutre la merde comme ca?

moi j ai 11 et meme pas 950 par 32� est �a marche repasse en phase 2 Laughing

je pense pas que la phase soit en cause

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

test ptet un boitier sans dampfrad, ca peut etre une piste

barthus tu crois que la damphrad peut faire deconner la richesse en charge?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ca peut etre une �ventualit�