C20let qui broute

Reprise du message pr�c�dent :

dit guitch petite parenthese est tu enmerder avec ton EGT car moi mon afficheur me marque EEEE sans aucune raison alors que je suis bien brancher vu que je sais que tu a la meme que moi ? merci

gilgsi16v a �crit:

Des NEWS j'ai resser� ma dump d'environ la moitier de sa course et oh miracle !!! bon c'est pas encore optimale mais deja je ne broute pu sous les 3000 tr et il m'arrive de cal� mais pu rien a voir avec avant j'arrive a prendre -0.7b au ralenti est STABLE svp Wink

je vais voir pour tester avec une autre dump Smile

Par contre toujours mon probleme j'arrive pas a passer grand max les +0.7b en pleine bourre Evil or Very Mad

Si tu as un doute supprime ta dump et fait un essai...

Mais pas plus parce que c'est vraiment pas bon pour le turbo

j'ai cass� la sonde au montage, donc je ne peux pas te dire, il faut que j'en recommande une

gsi spirit a �crit:

Si tu as un doute supprime ta dump et fait un essai...

Mais pas plus parce que c'est vraiment pas bon pour le turbo

j'avoue j'y est pencer mais pas envie de jouer avec le feux ! tkt je vais peut etre avoir une DV26 pour tester Wink

ok merci guitch

PROBLEME RESOLU !!!

Debimetre HS, Capteur de 1ere HS est une legere prise d'air au niveau du pipping

merci a tous

bonsoir all

Je reviens sur mon probleme donc maintenant que tout marche j'ai un nouveau probleme li� a une prise d'air encore mais c'est trop bizar

Je VOus explique J'allume mon moteur pas de soucis il tourne nickel tr�s stable pression turbo -0.7 B stable le bonheur mais au bout de 5 min environ le manometre s'affole l'aiguille decsent a -0.6 puis stagne et plonge a -0.5 / -0.6 en ocillant 4 ou 5 fois avant de cal� ! je debranche le debimetre perssion stable mais je cale au ralentis

La voiture tourne tr�s bien moteur froid mais des que �a monte pu rien Sad

je commence a pu rien comprendre une prise d'air c'est en permanence ! biensur je n'est pas de code panne

Merci a tous

pur� va pas etre col� la prise de ton debimetre tu al debranche 5 fois par semaine Laughing

ba mode vapo avec de lessence et recherche de fuite mec refait toi un piping propre sinan tu sera toujours enmerd� Confused

Allumette, essence et enjoy Laughing

le 14 juillet c est pas encore Laughing

xd j'ai que sa mais sa commence serieux a me souler puis en plus je doit bosser usr mon daily plus la t16 sa me gave ! ou� je crois que je vais tous vir� est racheter un kit propre complet parce que la serieux !

Oui je veux bien chercher mais pourquoi sa marche nickel moteur froid et apr�s sa part en sucette ? sinon sa vas j'arrive a prendre 1.2b en boost pour l'instant Twisted Evil

c'est deja pas trop mal mais mon egt s'affole Evil or Very Mad

ben si ton egt s affolle deja c est que tu tourne trop pauvre dc enrichi ou alors ton filtre a essence ou la filtre de la crepine dans le reservoir est plein de merde j ai eu le cas
apres pour ton soucis a chaud si tu a change la sonde bleu verifie son faisceau
sa peut aussi venir d une prise d air ou la sonde de temp d aire a l admission situee juste au dessus du papillon
y a plein de chose a verifier en commencent deja par le faisceau

vend tout !

le mich mich veut racheter une astra on dirait Laughing

je pense que j'aurai un code erreur dans se cas ! la non sauf quand je met a 1.2 b j'ai le voyant moteur qui tilte 2 ou 3 seconde bof c'est pas grave pour l'instant je roule pu avec vais attendre un peut de me renflouer niveau tune heureusement que j'ai un daily parce un SWAP c'est pas top mdr pour le richesse ouai je pense faut encore que je change les inj, que je me d�cide a finir de cabler ma pompe bref encore du taf et encore du taf ! pour �a que j'aime mon EGT Smile

Mw� me racheter looool tout sauf lui mdr elle vas bien a par se petit soucis je m'en plaint vraiment pas ! le LET sa arrache Twisted Evil

Mais bon perso je sors beaucoup en se momment plus la semaine c'est dure de trouver du temp et de l'argent mais bon elle pionce tranquillement au garage Smile

apr�s pareil j'ai un filtre a air de merde qui faut que je change

Mais le delire c'est l'histoire de cette BIP........ de prise d'air a froid nickel mais apr�s c'est mort surement un colier situ� pr�s d'un point chaud ? peut etre que le collier se dilate ?

la sonde bleu nete donnera aucun code erreur et la temp d air admi je pense pas non plus
tu dis que tu dois changer tes injecteurs tu n as pas augmente ta pression d essence?dans se cas continue de rouler ainsi tu vas fondre un piston
ps les injecteurs dorigine sont suffisant pour 1.2b en ob
si tu avais une prise d air ton mano n afficherais j amais -0.7bar
l occillation que tu as est surement due au fait que ton moteur tourne mal au ralenti qd il est chaud donc ta pression (depression) change constament du au changement de regime

Un filtre a air bouch� �a peut faire ratatouiller, �a peut cr�er des afr pauvre ( environ 15 pendant 1 an puis 17 voir 18 avec gros accoups derni�rement)

[quote="gilgsi16v"]heureusement que j'ai un daily parce un SWAP c'est pas top mdr

Rolling Eyes

ca depend du swap j'ai longtemps rouler en daily avec des swap et si c'est bien fait c'est pas moin fiable qu'une caisse d'origine de plus pour rester chez opel tu vois Franck avec sa kanette nettement plus optimis� que la tienne et qui va au boulot avec et autres choses du quotidien Wink

apres cette petite apart�e je te dirais juste de mettre lastra de coter et de te pencher vraiment dessus pour faire tout bien comme y faut en prenant ton temps
ps quand tu te penche dessus fait gaff qu'il n'y ai pas un astraman ou un kadett girl derriere toi Laughing

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/213172837.htm?ca=12_s

ce sera une bonne base de taf deja Wink

Mw� ces collier c'est de la merde moi c'est des bon a ecrou c'est sa que je comprend pas pour la sonde temp sa met un code j'ai deja eu des soucis de faisceau et j'avais un code ! moi le truc c'est que sa le fait pas a froid est d'un seul coup bam sa deconne par magie limite

Nan t'est dingue je suis a 4.0B Mais tant que je fait pas de grosse charge je reste comme sa ! �a m'�vite d'envoyer trop d'ampere a la pompe et de la fatigu� ! Vrai walbro je precise je prefere etre patient et mettre des bon inj a carrement le filtre a air peux faire sa Shocked

je vais voir a sa !

Serieu pour franck mdr je 'limagine trop allez chercher le pain avec son drag XD

Merci a tous

Ben oui le filtre peut faire �a ...

Ca cr�e une mauvaise combustion, une partie de l'air et rebalanc�e � l'�chappement, ton afr voit une valeur pauvre ...

c'est exactement �a ! J'ai mon afr fin mon lambdametre Very Happy

qui pique en permanence dans le rouge je parle pas des oscillo ! il fixe dans le rouge pied dedans

je peux test sans filtre ou me faut un bon ? je vais me faire lincher mais en faite c'est filtre de 20ne j'avais mis �a en provisoire pour trouver un bon filtre digne de ce nom mais je savais pas quoi prendre car les Cones je suis vraiment pas fan ! prefere un bonne vieille boite a air filtre coton Twisted Evil

donc j'ai zapp� en gros loool

Ce qui est bizar j'ai etait chercher le pain la donc petit trajet genre 1km et la caisse a rouler parfaitement je rentre bam dans ma cour elle se met a decon� c'est vraiment bizar on dir� carrement qu'une sonde se d�branche !