Regulateur Neso Racing

Reprise du message pr�c�dent :

Comment y font pour ouvrir le regule d origine Question

Visiblement il le tron�onne et sertissent une coiffe par dessus

PAS MIEUX

Un petit retour sur mon r�gul GEMMA, donc au niveau pression pas de soucis, il tiens bien sans probl�me. Parcontre, lorsqu'il �tait neuf la pression minimale �tait de 3 bars, derni�rement ayant eu des gros soucis d'afr j'ai passer mon temps a le r�gler, d�r�gler et j'en passe, bref il est mont� jusqu'a 5 bars sans soucis, seul probl�me, � l'heure actuelle la pression minimale est pass�e � 3,5 bars, impossible de descendre en dessous malgr� que la vis de r�glage soit d�viss�e au maximum.

Au niveau �tanch�it� toujours pas de fuites � l'horizon !

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Mon Neso � aussi fait ca avant qu'il pete ( 7jours d'utilisation )

Fin le l'histoire:

PS: je sais que mes r�gulateurs ne sont pas des nesoracing, mais du fait que m�lanie de chez Vmax � post� ici, je raconte la fin de mon histoire, afin de clore (pour ma part) le sujet.

Donc, apr�s 2 bon mois d'attente, je re�oi enfin les autres r�gulateurs.
la peinture et normale et les vis sont droites Laughing

quand ont regarde par dessous, ont voient m�me que la menbrane � "l'air" neuve Rolling Eyes

photo:

Certain m'ont dit que c'�t� de la m.... et je les crois! mais ayant payer les pi�ces ce serait dommage de pas essayer! je vait donc le monter, et au moindre probl�me, je prend un EDS!

je tiens aussi � remercier onemanshow, pour son aide pour les mails en anglais, cela � permis de d�bloquer la situation Wink

ils t en on fait des nickels juste pour toi Laughing

moi kan j avais eu le mien v max donc la peinture tenait pas et tu voyais que c etais un vieux regul modifi� Confused

j attend tes retour jugsi j ai un vmax en stand by pour ma part Wink

Vous avez un mano de pression d'essence embarqu� ? vous avez confiance de tourn� comme �a
enfin je ne prend aucun partie, je ne sais pas ce que vaut Vmax

Mais concernant le Neso, une petite histoire v�cue sur la turb de yoyosfi..
Un petit Neso mont� donc, on le r�gle � 3.5~6 bars avec un mano aiguille de qualit�.. bon vu qu'on est un peu parano, on s'est install� un mano d�port� embarqu�, ainsi qu'un afficheur de la tension exacte � la pompe .. donc les valeurs relev�s �tait nickel (3.5b pour environ 13.8 ~14v � la pompe).. cela n'a jamais boug� pendant un bon moment !! et puis un beau jour, alors qu'on d�marre, tiens ! la pression clignote sur le mano ?!? WTF ? pourtant la tension � la pompe est toujours bonne ... petite v�rif en d�branchant la d�pression .. et la surprise, tarage tomb� � 1.9 au lieu de 3.5b ...
et �a �videmment sans le moindre ressenti .. donc si il n'y avais pas eu le mano, il aurai perc� ..
je dit pas qu'il faut tous s'�quiper en mano, ceux qui ont un EGT, il serai mont� en fl�che ... mais bon, je met en garde quand m�me car c'est tr�s dangereux pour nos moulins

de toute facon personne n'est a l'abri d'un disfonctionnement,meme avec du matos de qualit�.
Il faut un minimum de moyens de controle (egt,mano de pression d'essence).

+1 mat.57

HS:

du coup, comme Vmax ne fait plus de r�gulateur modifi�, ils m'ont dit de garder les pi�ces non conforme Razz

donc je vais les faire ouvrir et voir r�ellement ce qu'il y a dedans!.
de plus, comme il seront ouvert, je vais les faire modifi�, et ils seront � vendre!

FIN HS

mat.57 a �crit:

de toute facon personne n'est a l'abri d'un disfonctionnement,meme avec du matos de qualit�.
Il faut un minimum de moyens de controle (egt,mano de pression d'essence).

exact le mano de pression embarqu� est un minimum je trouve pour etre tranquil

Je viens de me taper les 13 pages pour comprendre le pourquoi du comment...

Je crois que je vais me lancer dans la fabrication de r�gulateurs de pression:j'ai d�j� plein de capsules d'avance! Laughing

Nan,sans d�conner,100� pour un r�gul de merde bidouill� � l�arrache avec des capsules de bi�re!!! Evil or Very Mad

L� c'est du jamais vu! Shocked

Perso je me contenterais de (plusieurs) r�gulateurs d'origine tap�s "soigneusement" (c�d en y allant petit � petit et en v�rifiant l'�vo de l'op�ration avec un mano fiable. )

(question en passant:la pression d'origine sur un C20XE c'est 3bars?)

2.5bar

en parlant de moyens de contr�le, comme j'ai des fois mon t�moin moteur qui s'allume en disant qu'il� re�oit un signal pauvre de la Lambda, j'ai un AFR, un mano de pression d'essence et un EGT, je dois �tre parano Laughing

Peut etre que ta sonde lambda est fatigu�e, la mienne faisait �a avant de plus du tout donner d'info Laughing

ma sonde a �t� chang�e. J'ai m�me essay� avec une 4 fils lol, mais m�me chose, soit mon info est erron�e, soit le faisceau d�fect ou alors le calculo, faut que je test tout �a. Mai srien de grave, le maxi que j'ai pris en EGT �tait 969�C Rolling Eyes

crockmi le spartiate a �crit:

2.5bar

Merci!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

2.5bar sur les M2.5 et 3.0bar sur les M2.8

lowrider a �crit:

ma sonde a �t� chang�e. J'ai m�me essay� avec une 4 fils lol, mais m�me chose, soit mon info est erron�e, soit le faisceau d�fect ou alors le calculo, faut que je test tout �a. Mai srien de grave, le maxi que j'ai pris en EGT �tait 969�C Rolling Eyes

sa reste tolerable ou il ne faut jamais depasser 950� ? car je prend assez souvent 980/1000� sur des grosses charge mais je coupe direct

Pour le mano mw� c'est un peut craignos d'amener de l'essence dans l'habitacle sauf un electrique biensur