ma corsa A c20xe de piste (soucis installation autobloquant)

Reprise du message pr�c�dent :

Ta tout compris Wink

Les fils citer sont avec la broche du calculo ils sont juste a cot� ils sont relier sur deux broches

Ils faut les couper pour les relier a tes fils de la corsa, m�me couleur m�me section, il y a des fils sur le faisceaux du moteur qui te servirons a rien

ok merci les gars
avec tout ca,je devrai y arriver.Au pire je reposterai si je galere,mais a priori ca a l'air simple.

Salut Mathieu,tu vas pouvoir te mesurer � Andro pour de bon (cette fois)! Wink

oui c'est clair,mais bon va falloir qu'elle soit au top pour rivaliser avec la kadett Twisted Evil

Si tu veu pourrir andro j ai mieu pour toi , un petit 2.5L v6 de vectra B Laughing

C est dans mon local a moteur et a vendre mdr

j'ai enfin recupere mon vm reperc� de chez l'usineur!
normalement je monte le moteur et boite dans la coco demain.Et dans la foul�e je commence le btanchement du faisceau.J'ai bien cherch� sur le net et le fofo,et avec les infos que vous m'avez donn�,j'ai tres bien compris comment tout brancher.
On verra bien si je mpe debrouille ou pas. Mais meme en ayant tout branch�,je ne pourrai pas demarrer de suite car je n'ai pas encore de collecteur (mais ca va venir,faut que j'aile le chercher).
J'essaierai de faire un reportage photo pour le branchement du faisceau car les topics de fofo ne sont pas tous tres clair et parfois c'est un peu le bordel;en esperant que ca aide les prochains.

o oui !!!

Merci mat

oh niiiiiiiiiiiiiiiiikel un tuto swap c'est bon ca au top Cool

j'ai mis le moteur ce matin,et j'ai install� le faisceau et je l'ai adapt� au faisceau moteur.
J'ai pas encore fait de photos,j'attend d'abord de voir si le moteur demarre et apres je ferai le reportage;surtout que je vois que ca interesse pas mal de monde.
J'avais pas eu cete infos,mais la boite sfi ne passe pas dans la corsa,il faut absolument un powercap,ou bien decouper un peu le tablier,car il manque pas grand chose.
J'ai une question:il me reste une prise 5 broches qui ne se branche nul part;elle se situe dans la zone de l'alternateur,sous le debimetre.Je vois pas ou elle peut se brancher,car tous mes elements sont branches (debimetre,sonde temp d'air admis,regul de ralenti,capteur position papillon,cliquetis,...).Le moteur est un 2.8 mais n'etait pas equip� de l'ETC (peut etre a t il ete supprim�,qui sait).L'ETC a une prise combien de broches?

Merci

Bizarrz pour la boite SFI , moi je l avait avant sans modif du tablier

apparemment c'est soit tout juste ou non, des fois certain mon une modif de la boite avec soudure plastique pour que ca passe

Pour faire rentr� ma boite a air sfi j'ai du donn� quelques coup de marteau dans le tablier sa pass� en for�ant un peu.

Pour ta broche c'est pas la prise diag par hasard sinon fais une photo pour qu'on te dise Wink

je vais jouer un peui du marteau dans le tablier,c'est vrai qu'il manque pas grand chose.
pour la ^prise je ferai une photo,cet aprem j'ai pas eu l'occasion d'en faire une.C'est pas la prise diag,elle n'a que 5 broches;ce sera plus simple avec la photo.

CA doit �tre la prise du moteur d'ETC.

ben oui je suis bete,c'est vrai que le moteur n'a ps d'ETC,mais le faiseau vient d'une autre voiture qui aurait pu avoir l'ETC...
Sinon,pour la durite qui va du carlostat au radiateur,pour quelle solution avez vous opt�?

reprend celle de la corsa

je l'ai plus celle de la corsa... j'irai voir a la casse si j'en trouve une.Merci du tuyau Wink

cet aprem le moteur a enfin demarr�,mais juste pour essayer,car j'ai juste le collecteur mont� (pas de ligne),donc le barouf que ca fait cest horrible! Twisted Evil

Par contre j'ai un soucis avec le fil pour la lampe "temoin moteur".Le fil a utiliser vient du fasceau moteur,il est brun/bleu et se trouve sur une prise a cot� de celle ou il y a le relais d'injection,a cot� du calculateur.Sur cette meme prise j'ai les fils brun/blanc et brun/jaune qu'il faut relier pour prendre les codes erreur.
-le voyant moteur reste allum� en permanence une fois le contact mis;est ce le bon fil?peut etre ai je un code erreur,donc peut etre situation normale.
-si je relie les 2 fils ci dessus pour la lecture des codes erreur,rien ne se passe,le voyant reste allum� et ne clignote pas du tout.
Qu'en pensez vous?
desol� je n'avais pas d'apn avec moi,j'ai mis une photo tir�e d'un autre post d'un membre qui a aussi swapp� un C20XE (j'espere qu'il n'y verra pas d'inconvenients);on voit les prises dont je parle:

pour le voyant c est marron blanc et marron jaune mais plus sur

j'ai la reponse
en fait le fil brun/bleu du voyant moteur est bien le bon,il reste tout le temps allum� car la sonde de temperature d'air admis n'est pas branch�e.
Et les 2 fils a relier pour la prise des codes erreur est le brun/jaune avec une masse,et non avec le brun/blanc.Vendredi je verifie si c'est ok et je vous tiens au jus. Wink